摘要：
比亚迪靠王朝网和海洋网系列产品撑起了整个集团的销量，其中王朝网更是“销量支柱”，其中的秦、宋、汉车系在市场上有着极大的存在感。... 比亚迪重磅新品牌，来了！
比亚迪的销量主要依靠王朝网和海洋网两大产品线来维持，其中王朝网扮演着“销售核心”的角色，旗下秦、宋、汉等车型在市场上占据了显著的位置。
近些年，王朝家族与海洋网相继推出了不少性能突出的产品，不过，在海洋网之外，王朝家族的每一样新东西都是依托于原先的“秦、宋、元、唐、汉”这五个主题进行拓展的。因此，王朝品牌旗下车型的命名方式，与海洋品牌所使用的海豹、海鸥、海豚等名称相比，显得不那么随意，这并非不足之处，而是考虑到产品线不断扩展，用户需要更明确地分辨各个系列的区别，单个系列若包含多种外观设计，若不易被快速识别，则会对市场推广造成阻碍。
据“小迪快报”最新消息透露，比亚迪计划于8月30日开幕的成都车展上举行“启幕新朝代”活动，这意味着品牌将启动第六个王朝IP的发布。关于第六大IP，先前有业内人士推测可能是“夏”或者“周”，小通通过企查查APP进行了核实，发现涉及“夏”和“周”的运输工具类商标均已成功注册，不过“夏”的商标目前仅包含文字，尚未添加图形元素，而“周”的商标则已经完成了类似已售王朝系列车型标志的设计工作。
综上所述，小通认为第六大IP更有可能是“周”。
另外，全新知识产权的首部汽车模型也已经公开，从隐匿的照片可以看出，这款新车属于多功能休旅车，而且车身尺寸相当可观。尽管王朝系列先前推出过宋MAX这种多功能休旅车，但假如目标客户对七座没有迫切需求，他们更可能会选择内部空间充足且越野性能更佳的四轮驱动汽车。
在小通看来，第六个知识产权首选是大型多功能车，这类车型符合当前市场的消费潮流，而且比亚迪把这款大型多功能车放在全新知识产权上，这样消费者就能更清楚地区分王朝家族各个知识产权的不同特点，这对产品的推广很有好处。
如今，这款全新MPV的详细资料已经公布，小通试着剖析一下，这款新车综合能力究竟如何。
尺寸大、配置高，
为家用而生？
全新MPV整个车身都被车衣包裹，而且车身轮廓的细节处理得非常隐晦，能够辨识的部分微乎其微。
不过，整辆车的外形十分规整，车头部分隐约能够发现安装了较为宽阔的前进气格栅，而且格栅构造带有腾势D9 DM-i的明显特征。特别引人注目的是，发动机舱区域靠近前方的线条上，可以见到Dragon Face 3.0设计体系标志性的“龙须”元素，这与王朝品牌旗下其他车辆的设计保持一致。
有个细节值得关注，前风挡玻璃内置的摄像头运用了双目设计，虽然缺少“瞭望塔式”激光雷达的配置，然而这表明全新MPV在城市道路行驶时拥有先进辅助驾驶功能。
观察车辆侧面，其门把手设计沿袭了常规样式，同时为了便利后排乘客进出，配备有侧向滑动的车门，在顶配车型上或许会搭载电动操作的版本。
此外，车辆的轮廓设计与腾势D9 DM-i极为相似，小通推测该车的市场区间应属于中大型MPV，其车长或许会突破五米大关，正因拥有规整的体型，驾乘者的头顶高度以及行李舱的装载能力或将成为一大亮点。
车尾最高处装有一个翘起的尾翼，不过看起来不如腾势D9那么醒目，整个尾部造型相当简洁，后窗下方有一条平缓的轮廓线，猜测这款车会沿用王朝系列家族版的“流光瑞结”尾灯设计。
从内部照片中可以识别出标志性的宽大中控显示屏，以及液晶仪表和变速装置，此外还发现了其他王朝系列车型所没有的副驾娱乐系统，A柱上还安装了摄像头装置。既然配备了副驾娱乐系统，DiLink车载系统、手机无线充电等功能应该也不会缺少。
另外，这辆车采用了“两前两中三后”的七人座椅安排方式。虽然通过偷拍照片无法判断第二排座椅是否带有加热、通风、按摩等特性，不过小通观察到仪表板下方安装了智能温控箱，而且前排座椅下方都设有控制钮，推测新车将提供后座小桌板。
性能方面，官方目前披露的信息有限，不过考虑到这款新车与腾势D9同样属于中大型MPV级别，小通推测其可能会配备比亚迪第五代DM技术的插电式混合动力系统，同时也会提供纯电动驱动模式，预计低能耗会是它的一大核心优势。
“周”继承了王朝家族广受欢迎的诀窍，采用成熟的设计方案，配备先进的混合动力系统，预计能提供有吸引力的价格，让消费者觉得物有所值。它是一款中大型MPV，内部设施注重舒适体验，整体性能能够满足大多数家庭用户的日常出行要求。从市场策略来看，“周”和腾势D9将会展现出显著的配置差异和价格区别，两者会以互补的形式共同推向市场。
成为腾势D9“低价平替”
是必然？
为了同腾势D9形成区隔，这款新型号或许会降低其公务用途，强化家庭使用的特点，其价格大概会落在二十万到三十万这个区间。
国内MPV市场分析显示，价位在三十万元以上的豪华MPV备受买家青睐，并且销售业绩突出的腾势D9、别克GL8新能源、岚图梦想家、极氪009、小鹏X9、传祺E9等车型均属于新能源系列。
现阶段，二十万元到三十万元区间的MPV在市场上并不常见，包括传祺E8 PHEV、星海V9、瑞风RF8 PHEV以及大家7/大家9系列等，而真正销量较好的新能源MPV，主要只有月销量达到三千台左右的传祺E8 PHEV。
认真琢磨，为何畅销的MPV大多价格超三十万？原因在于“价值与价格相符”。对乘坐舒适度、驾驶感受等有更高期待的人，自然乐意投入更多资金购买。
可是，倘若他们看到的是一款售价不超过三十万元，并且车厢内的材料、触感、装备等各项指标与三十万元级别MPV相仿的电动车，虽然不能断言他们会立刻决定购买，但价格上的好处肯定会让他们格外留意。
比亚迪集团旗下仅有的国产MPV车型是腾势D9，凭借腾势D9已经积累的市场声誉，加上比亚迪自身的品牌号召力，全新MPV“周”的推出很可能会吸引大量关注。值得留意的是，秦L、海豹06等今年面市的新车，都在传递一个信号，那就是比亚迪在成本控制方面实力很强，9.98万元起售的电动中型车，目前市场上只有五菱和比亚迪两家企业能够生产。
所以说，周这款车要实现热销，在基本层面上并非困难之事，其装备水准与腾势D9接近，售价则调整到了更具吸引力的二十万元区间。
“周”和腾势D9的市场定位类似，但品牌形象有所不同，所以说“周”就是腾势D9的替代品，这种看法是比较容易理解的。考虑到腾势D9已经积累了一定的市场份额，比亚迪非常清楚国内消费者对家用MPV的期待是什么，再加上公司本身在成本控制方面的优势，完全有能力打造出价格更实惠、使用感受也相当不错的家用新能源MPV。
专注MPV赛道
比亚迪想吃下最后一块蛋糕
当然，王朝品牌的首款多用途汽车确实是宋MAX，这款车型在发售初期曾经达成过每月销售超过万台的记录，不过随着消费水平的提高，人们对于车内装备、产品档次等方面的期待逐渐增强，十五万元级小型多用途汽车的市场渐渐变得不景气，宋MAX因此没有继续进行改良。依据多用途汽车市场的演变方向来看，宋MAX在短期内重新面市的可能性不大。
不难猜测出，“周”发布之后，王朝家族的六大IP将各司其职。
“周”系列将重点布局MPV领域，其余系列则各有侧重，其中“秦”主打经济型轿车，“汉”主攻豪华轿车，“元”主攻个性SUV，“宋”主攻家用SUV，“唐”主攻顶级SUV。
不过，与秦系列的秦PLUS和秦L，以及元系列的元UP和元PLUS，还有宋系列的宋L和宋PLUS不同，周系列在可预见的未来或许仅有一款车型参与市场竞争。
确实，MPV市场包含从紧凑型到大型等多个细分领域，比亚迪完全有实力覆盖所有这些领域，不过，实际上国内MPV市场目前只有大型MPV比较受欢迎，而中型MPV和紧凑型MPV的销量并不理想，基本上不怎么畅销，比亚迪依靠每隔一段时间推出一款新车型，或许有机会实现盈利。
一旦“周”全面铺开市场策略，在当前紧凑型MPV与中型MPV这两类细分领域销售表现平平的情况下，这无异于主动寻求失败，也就是说，在未来的相当长时期内，我们或许难以见到定位各异的“周L”“周PLUS”“周MINI”。
不过，MPV市场正在经历逐步的变革，极氪已经推出了以空间为核心特色的中型MPV极氪MIX，如果这款产品能够获得用户的认可，那么中型MPV市场就有可能被成功激活，凭借比亚迪的技术实力，他们完全能够顺应这一发展趋势。
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