九月十一日,中国汽车工业协会公布的资料表明,今年上半年的汽车制造与销售总量已达到二千一百零五点一万辆和二千一百一十二点八万辆,与去年同期相比分别提升了百分之十二点七和百分之十二点六。特别要提及的是,这是国内汽车市场在头八个月里首次实现的产量与销量均突破两千一百万辆的记录。八月份中国汽车制造与销售数量分别达到二百八十一万五千台和二百八十五万七千台,较上个月制造量增长了百分之八点七,销售量增长了百分之十点一,与去年同期相比制造量提升了百分之十三,销售量提高了百分之十六点四。这一亮眼表现中,新能源汽车行业尤为引人注目,不仅在国内市场不断拓展,更成为中国汽车出口增加的核心动力,在国际市场彰显出强劲的竞争优势。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华透露,今年八月,国内整体经济形势依然呈现增长态势,汽车制造与销售量较去年同期增幅超十分之一。“两新”政策不断推动,个人购车贷款获得财政支持等举措迅速落地,厂商对新型车辆的市场投放积极性很强,行业整体治理过度竞争的状况取得进一步进展。
国内市场:
新能源汽车渗透率稳步提升
国内市场新能源汽车的产销情况十分引人注目。今年前8个月,新能源汽车的产量和销量合计达到962.5万辆和962万辆。与去年同期相比,这两个数据分别提升了37.3%和36.7%。此外,新能源汽车的新车销量在所有新车销售中占比为45.5%。今年8月份,新能源汽车的产量为139.1万辆,销量为139.5万辆,二者环比分别增长了11.9%和10.5%,同比分别提升了27.4%和26.8%。新能源汽车的销量占到了汽车总销量的48.8%。这一表现反映出,新能源汽车在国内市场的占比正在持续增加,人们对于新能源汽车的认可程度也在不断提升。
从整体构造分析,新能源车行业展现出丰富多样的演进方向。传统纯电动车依旧掌握着市场主导权,不过混合动力汽车的市场比例正在快速提升。今年上半年度,混合动力车的销售速度明显快于纯电动车,形成了行业发展的全新动力点。这表明在科技持续发展、客户喜好不断变化的背景下,新能源车领域能够提供更多样化的车型,以适应不同人群的实际需求和个性化选择。
国内汽车市场整体呈现上升趋势,乘用车市场发展势头迅猛。今年前八个月期间,乘用车累计生产1833,8万辆,销售1838,4万辆,与去年同期相比分别提升了13.6%和13.8%。在乘用车的主要类型里,轿车、SUV、MPV以及交叉式乘用车这四种产品类型的生产量和销售量都出现了不同幅度的增长。商用车市场今年前八个季度,总产量与总销量累计达到271.3万辆和274.4万辆,分别比去年同期增加7.1%和5.2%。商用车各类产品中,客车和货车的生产与销售数量,较去年同期的表现都有所提升。仅在今年八月,商用车制造与销售量分别达到31.5万辆和31.6万辆,同比增幅分别是16.4%和16.3%。
黄科大学客座讲师张翔向《证券日报》访员陈述,车市繁荣状况源自国内经济稳步恢复、民众购买力增强以及汽车商不断推出契合市场需要的新车款。此外,汽车购买相关政策的不断改进也在一定层面促进了购买者的购车欲望。
国际市场:
新能源汽车出口引领增长
国内市场呈现快速增长,汽车出口同样保持积极态势,新能源车是推动出口增长的关键因素。今年前八个月,汽车出口总数达429.2万辆,同比提升13.7%,其中新能源车表现突出。统计表明,今年前八个月,新能源车出口量稳步增加,累计销量创下历史新高,其同比增长幅度明显大于传统燃油车。今年前八个月份,常规动力汽车输出数量为二百七十六万,相较去年同期减少了百分之六点六。相对的,电动车辆输出达一百五十三万二千,与去年比大幅度上升了百分之八十七点三。具体来看,电动乘用车输出为一百四十七万三千,较去年增长了百分之八十五点一;电动商用车辆输出为五万八千,比去年增长了百分之百七十。
从具体车种分析,混合动力汽车出口增幅远超纯电动汽车。今年前八个月,纯电动汽车出口量同比增加百分之五十二,而插电式混合动力汽车出口数量同比激增两倍多,这反映出国际市场对新能源多样化技术有很高要求。海外购车者选购新能源车时,不只关心跑多远,还开始看重车辆在各种行驶条件下的整体表现和养车开销,混动车型恰好能符合这些要求。
龙头企业在外销领域成绩突出,领先地位明显。比如,奇瑞汽车股份有限公司拥有多元的商品种类和健全的国际营销体系,今年上半年的出口总数达到七十九万五千台,较去年同期提升了百分之十点五。比亚迪股份有限公司依靠其先进的新能源科技和持续更新的商品,在短时间内大幅度增加了在海外的市场占有比例。今年前8个月,比亚迪股份有限公司的出口数量为63.4万辆,较去年同期的增长幅度达到1.3倍。与此同时,上海汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司等公司也在海外市场展开积极行动。它们采取本地化生产措施,并且建立销售服务网络,以此增强产品对当地市场的契合度,并扩大品牌的知名度。这些举措共同促进了中国汽车出口总量的稳步提升。
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