全新ES8暗藏惊喜？换电竟能用麒麟电池，3分钟快换+900V超充

摘要： 近期，不少预订2026款蔚来ES8的车主在社交平台炸开了锅——宁德时代在成都车展期间官宣，全新ES8搭载其旗舰级麒麟电池，支持900V超充快换平台，3分钟即可完成换电...

原先以为全新ES8的电池只是常规三元锂，未曾料到其换电系统竟然采用麒麟电池！最近，许多已预订2026款蔚来ES8的消费者在网络上掀起热议——宁德时代在成都车展上正式公布，这款车型将配备其最高端的麒麟动力单元，兼容900V极速充电与快速更换技术，换电过程仅需三分钟，并且拥有卓越的防水性能，即便在两米深的水中浸泡两百个小时也能保持正常运作。此消息令那些本就欣赏蔚来换电优势的顾客更加激动，同时，也激起了关于“换电电池是否标准一致”以及“旧设备能否进行改造”的广泛讨论。

全新ES8车主发现麒麟电池是个惊喜，因为这种高端电池以前主要配在极氪001 FR、小米SU7 Ultra、路特斯Eletre这些高性能车上，它最突出的好处是采用了“纵置水冷技术”，并且“4倍换热面积”，这样充电时能迅速调节温度，防止电池过热，同时低温下也能确保续航稳定。一位车主做了个估算：采用麒麟电池的ES8，CLTC续航应该能达到六百公里以上，若使用换电服务，长途旅行时“三分钟充能”比去加油站更快，这样就能完全消除对电量不足的担忧。更为重要的是，换电站的电池具备天然的“质量保障”，根据部分网友的解读，倘若换电站采用低劣电池，一旦发生安全故障，其造成的损失将远非单个电池的价值所能弥补，所以蔚来提供给用户的几乎都是优质电池，此举让采用换电服务的车主倍感放心。

不过，兴奋之余，车主们也有两重纠结。首先，存在“难以决定颜色”的问题：许多人对于“外部黑色内部红色”和“外部白色内部红色”的选择犹豫不决，有早期车主提供看法：“第一代ES6外部黑色更耐脏，但白色更显气派，如果经常驾驶长途，外部黑色更为方便”；其次，涉及备用电池是否统一配备：有网民担忧“将来是否会混合使用普通三元锂电池和麒麟电池”，因为现在蔚来换电站仍然有许多75度、100度的旧式电池，万一换电时随机发放，可能造成“支付相同费用却使用普通电池”的状况。有相关领域专家说明，新款ES8装配的是102度麒麟动力单元，此规格与旧款100度动力单元存在差异，短期内换电站将对其进行独立维护，不太可能与其他电池混用，从长远角度分析，随着102度动力单元的推广，或许会逐渐取代部分旧款动力单元。

老车主主要关心平台改进的问题。他们询问1.0版和2.0版ES6、ES8车型能否换装支持麒麟电池的换电系统，但得到的回应是否定的。麒麟电池配套的900V超级快充更换设施，同旧版平台的电路和电池管理装置不匹配。此外，102度电芯的规格也和原装电池不同，不能直接替换。这让一些老车主感到有些沮丧，因为自家车辆的使用年限还不到三年，如果换电站普遍采用麒麟电池，那么老车型在续航能力上的差距将会变得越来越显著。不过，也有令人振奋的消息传出，据称蔚来计划在明年推出配备120度大圆柱电池的换电站，这种新型电池或许能够更好地兼容旧平台，届时老车主将有机会进行升级。

从市场角逐角度分析，蔚来全新ES8凭借麒麟电池搭配换电模式，确实赢得了一场显著的特色优势战。面对问界M8等对手宣称的“三电系统全面领先”，麒麟电池的配备迅速弥补了“电池表现”方面的宣传不足——有驾驶者戏称：“问界支持者先前夸耀三电出色，如今ES8采用麒麟电池，如何竞争？或许只有智能驾驶还能稍作抗衡”对于蔚来自身来说，这次与宁德时代的紧密协作，一方面借助了麒麟电池的良好声誉增强了产品竞争力，另一方面也进一步强化了换电模式的特点，毕竟在“快速充电+换电”的补充能源方案中，3分钟更换电池的便捷性依然是众多消费者选择蔚来的关键因素。

目前，2026款蔚来ES8尚未开启选配，不过已经有许多驾驶者效仿先前ES6客户的做法，提前缴纳了预付款，并且已经着手考虑车舱内部的色调搭配问题。与此同时，也有部分人持冷静态度，指出蔚来或许不会大规模购入麒麟电池来装备换电设施，因为现阶段还有大量第一代和第二代电池需要处理，至于未来能否稳定提供102度麒麟电池，关键在于生产能力和费用管理能否达标。不管怎样，蔚来ES8配备麒麟电池的消息，已经使它在高端新能源SUV领域获得了一张更有力的武器，而这一套“快速充电+顶级电芯”的联合策略，究竟能否吸引更多顾客，可能还需要等到车辆正式交付之后，通过实际行驶的续航能力、快速充电的感受来检验。