凭借一己之力拯救蔚来？乐道L90静态体验对比银河M9

摘要： 蔚来凭借优秀的服务一直有着非常强的用户黏性，但是由于换电站、NIO HOUSE（牛屋）的重资产投入造成的迁移负债也让其不堪重负。...

蔚来依靠出色的服务形成了很高的客户忠诚度，不过，因建设换电站、NIO HOUSE（牛屋）等需要大量资金投入而带来的长期负担，也使其承受了巨大压力。为了维持运营，李斌领导下的蔚来不得不采取“大幅降价、大力促销”的策略，以牺牲品牌声誉、伤害原有车主利益为代价来解困。

蔚来的经济型产品线由来已久，2024年新推出的乐道和萤火虫系列，旨在增加销量同时又不影响蔚来核心品牌的高端定位，这两款车虽然价格优势并不突出，但市场反响尚可，乐道的表现却平平，非但未能提升品牌形象，反而因L60的订单问题引发蔚来陷入负面舆论漩涡。

时值2025年夏季，尺寸宽大的六座纯电跑车型号乐道L90迅速走红，市场表现与用户评价均十分出色，依靠自身实力为处境艰难的蔚来注入了新的活力。

后来发现，蔚来从“打折促销”中获利颇丰，其计划升级的旗舰SUV第三代ES8的预售价格猛然下调十二万以上，使得许多花费五十几万购买ES8的老车主懊恼不已，同时也引起众多意向买家的兴趣。

网络上的留言并非只有铺天盖地的指责和讥讽，其中亦不乏表示怜悯与体谅的言论，一位博主尖锐地指出，蔚来现存的用户比起担忧后续价格调整，更为忧虑的是蔚来公司可能出现的经营危机。

说起来有些啰嗦，27.98W元的那款六座纯电（支持换电）SUV，勉强算是我努努力就能负担的起的价格，因此我把它和吉利银河M9都纳入了考虑名单，这篇文章主要谈谈对它静态部分的感受，等有机会再去试驾一下，对比下这两款车的动态表现。

我通常不太在意细节，对产品不会特别仔细地检查，比较随性。

从视觉上看，这两辆车的轮廓非常相似，银河M9的后部比零跑C16稍长一些，不过这个长度增加并不显得过分，相比之下，零跑C16为了追求更长的车身而刻意加长，反而让整体比例看起来不够和谐。

正面车头对比非常明显，我特别欣赏银河M9的横向贯通式车灯设计，而且银河M9的前部造型显得更加宏伟庄重。

乐道L90在车头造型上做出了让步，以便腾出前备箱空间，我确实偏爱宽敞且美观的车头设计，同时也渴望拥有前备箱，因此感到十分纠结和懊恼。

我家通常有六位成员一同外出，因此对行李的存放空间格外在意，乐道L90的行李箱非常实用，能够轻松应对全家出行的行李需求。

内饰设计银河M9以简洁风格著称，乐道L90则展现出优雅与精致感，两者各有千秋，都令人满意，不过银河M9的织物顶棚处理略显普通。

乐道L90的内饰大量运用了实木材料，覆盖了整个车厢，甚至连后备箱也不例外，然而这种装饰仅仅是薄薄的一层，个人认为完全没有必要，如果能够节省出一万块钱，我会更愿意选择。

身高达到一米七五，坐在第三排依然能够轻松容纳，腿部有足够活动范围，头部位置也相当开阔。

乐道L90的坐垫比较长，对大腿的支撑更到位，银河M9则因为有三排窗户，视野更开阔，座椅还能放得更平，达到150°的角度，这两款车各有自己的长处。

整体上来说银河M9的窗线更低窗户更大，视野好开阳感强。

这次测量并未仔细进行，仅凭主观感受，六人满载时，两辆车的后备箱空间都显得有些局促，要是买了银河M9，带二宝的童车就得舍弃了。

银河M9最让我感到不快的是其前轮驱动电机功率仅180千瓦，这个数据甚至低于零跑C16，这种设定促使消费者必须选择配备三台电机（180千瓦主电机加两个170千瓦轮边电机）的顶配车型，这种做法着实令人心生反感。

乐道L90的340KW单电机后驱在动力表现上已经足够让我满意了，然而再额外加装一个100KW的小电机来组成四驱系统，这样的配置就显得不太划算。

价格方面，乐道L90的中等配置后轮驱动版，比银河M9的顶级四轮驱动版（不配备空气悬挂）要高出两万多元，当然，要是银河M9的官方定价下调两万，那么四万多元的差距，考虑到其搭载的40度电池，这样的加价也算可以接受。

我认为换电站的电池消耗量肯定远超自家车辆，除非碰上质量差的电池，否则我不会考虑换电服务或 Baas 方案，另外在空气弹簧的选装上我比较谨慎，毕竟我已是四十岁的中年人了。

众所周知，我是一个“纯电党”，我内心是不想要“发动机”的。

然而价格考量加上种种不同之处，乐道L90同银河M9确实令人左右为难，不知该选哪个。各位不妨在留言区说出自己的决定，让本选择困难的人更加难以决断。