摘要：
配置上，即便是入门的Pro也很“能打”，标配8.8L智能全电动冰箱、云感舒享座椅、二排右侧折叠桌板、240L电动前备箱、全车静音电吸门、17.2英寸3K中控屏、AR-... 乐道汽车旗下第二款车是乐道L90，这款车型从公开亮相起，就吸引了大量关注，正式发售之后，也获得了广泛关注。
26.58万元为起售价的电池单独购买费用，采用BaaS模式后，门槛降至17.98万元，这个价格非常吸引人，毕竟这是一款支持换电的大型SUV车型。今天咱们就分析一下这款车的性价比，探讨在同价位水平下是否物有所值。
尺寸、配置和补能都有亮点
乐道L90是一款尺寸宏大的SUV，它的外形非常庞大，车身长度为5145毫米，横向宽度达到1998毫米，垂直高度为1786毫米，纵向轴距更是长达3110毫米，因此第三排的乘坐空间依然宽敞，不会感到局促，车内的杯架、储物格、充电接口、照明装置、电动调节功能以及加热系统等实用装备都配备齐全，并非随意堆砌，而是真正考虑到了用户的实际需求。
值得注意的一点是，整个系列都设有六人座和七人座两种配置可供选择。倘若并非总是满员乘坐，六座布局更为实用，因为第二排的座椅是独立式的，具备通风、加热以及按摩功能。七座设计则主要面向需要多人同行的用户，或者打算在露营时将座椅放倒作为临时卧铺的人士。不过，Pro和Max的七座车型比六座车型贵六千元，而Ultra则对这两种座椅布局的定价相同。
在装备方面，即使是初级的Pro型号也非常出色，它配备了8.8升智能纯电冰箱、云端舒适座椅、第二排右侧可折叠桌板、240升电动前备箱、全车隔音电动后门、17.2寸3K中央显示器、增强现实抬头显示系统、8寸后排娱乐屏幕，还使用了高通8295处理器，日常驾驶的便利性和先进科技体验都很到位。
动力表现和充电补能方面同样明确，Pro版和Max版均采用后置单电机驱动，其峰值功率达到340千瓦，百公里加速时间仅需5.9秒，电池组容量为85度三元锂，CLTC标准下纯电行驶距离可达到605公里；整车构建于900V高压架构之上，实现10%至80%电量快速充满仅需25分钟，通过换电模式则能在3分钟内完成能源补充，整体补能方案在同类型车辆中具备显著优势。
中配Max版性价比更突出
这次乐道L90发布了Pro、Max、Ultra三个型号，它们的价格相差无几，不过各项参数的不同确实需要认真比较一番。
首推指导价26.58万元的Pro版本，其基础配置十分丰富，底盘选用前双叉臂搭配后五连杆独立悬挂，同时配备CDC连续可变阻尼减震器，适合日常驾驶和家庭使用。但该车的辅助驾驶系统仅采用视觉技术，使用的英伟达Orin-X芯片算力为254TOPS，若对辅助驾驶功能要求不高，此版本完全可以满足使用需求。
Max版售价27.98万元，性价比显著提升，Pro版原需额外支付1万元选装Nappa真皮座椅，现变为标准配置，高级真木饰板等内饰组件也包含在内，同时配备了行程增加100毫米的智能空气悬挂系统，以及尺寸为17.3英寸的3K顶部娱乐显示屏。空气悬挂能够改善驾乘体验，车顶娱乐系统对于家庭用户，特别是携带儿童出行来说十分方便，这1.4万元的投入相当划算，虽然续航里程比Pro版低5公里，但这个差距并不明显。
最终审视售价29.98万元的Ultra版本，其核心改进在于加装了100千瓦的前置驱动马达，0到100公里时速的冲刺时间压缩至4.7秒，并且将原本需要额外支付1.2万元才能选配的Max版双排右侧零重力座椅，现在变为标准配置。然而，这种提升是以牺牲CLTC纯电行驶里程为代价的，续航能力被削减到570公里。大型SUV车型中，Pro版与Max版的5.9秒加速能力已经完全可以满足需求，而零重力座椅的实用性并不突出，如果不是特别追求配备齐全，那么Ultra版并非必须选择。
从整体上看，Max版本在硬件升级和成本控制方面取得了更佳的协调，对于注重高端驾驶感受的消费者而言，这是一个更理想的选择。
价格优势明显，短期或成热门
从价格角度分析，乐道L90在同类产品中的优势比较明显。理想i8的入门价格是32.18万元，问界M8 EV主要面向40万元左右的车主，它们的价格区间和乐道L90完全不同。相对而言，昊铂HL虽然可以看作是它的竞争对手，但在品牌知名度和市场关注度方面，它稍微处于下风。
总的来说，能够和乐道L90进行较量并且价格更贵的，几乎不存在；而价格与其相当的，又无法获得它那样高的关注度。
凭借26.58万元的入门价格，再加上宽敞的内部空间、齐全的功能设置以及出色的续航表现，这款名为乐道L90的电动汽车在25万到30万元区间的纯电动SUV领域中，确实具备相当明显的竞争力。在近期，它极有可能成为备受瞩目的热门车型，并且有望为蔚来的整体销量增长带来积极影响。
然而，产品能否长期畅销取决于未来的顾客评价，至少目前，乐道L90确实为这个价位的购买者呈现了一个颇具吸引力的方案。
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