摘要：
虽然正式售价较预售低1万元，已成行业基本操作，但当蔚来汽车董事长李斌喊出“29.88万元”时，现场依然爆发出汹涌的欢呼声浪。... 正式价格比预定价格少一万元，这已是业内普遍做法，但蔚来汽车董事长李斌宣布“29.88万元”后，现场还是响起雷鸣般的掌声。
孙婉秋 摄
那是9月20日晚上蔚来NIO Day 2025的现场，当最关键的谜底被公布，发布会便达到了顶点。
一个月的预售期结束后，蔚来品牌第三代的ES8车型公布了正式的售价信息，这款新型号提供了三种不同的配置选择，其整车的基础购买指导价格设定为四十万六千八百元，若选择电池租用的方案，实际售价则能够下降至二十九万八千八百元，这个价格精准地落在了三十万元以下区间，与上一代产品——二代ES8车型在发布时的五十二万八千元起售价相比，价格降低了十二万多元。
价格端的“跳水”让市场担忧是否会影响蔚来的品牌形象。
李斌觉得这个定价回归了正常范围，使蔚来整体价格框架明确，三个品牌的价位层级越来越分明。初代ES8售价从44.8万起，若加上国家补贴，实际购买费用不到40万。第二代车型发布时电池价格正处高位，并且配备了一些全球首次亮相的新技术，因此成本提升至50多万。最新阶段的技术革新促成成本削减，当前40.68万元的入门售价，相较前代车型能够获取更高的利润空间。
他透露新款ES8在构思时采纳了众多客户反馈，借鉴了同业很多做法，并且通过技术革新和电池更换方案积累了经验。
蔚来让用户更容易注意到一些常用设备，比如冰箱、沙发和大型电视，这是一个明显的改进。
此外，最新车型的轮廓尺寸有所提升，车身长度为5280毫米，车轴跨度达到3130毫米，后排乘客的腿部距离比上一代车型增长了100毫米，六名成年人同乘时能够放下十二个28英寸的行李包，整体储物空间的使用效率高达82.5%，李斌表示这是国内尺寸最为庞大的纯电动型SUV；另外，增加了前排储物格，其容量为230升，车厢内部配备了三套零重力设计的座椅。
此外，全新ES8几乎汇聚了蔚来第三代车架所有关键技术的精华：它配备了公司自主研发的神玑NX9031智能驾驶处理器，运算能力超过一千Tops，大致相当于四枚英伟达Orin-X芯片，能够满足L2+到L3级别的智能驾驶要求，同时搭载了双气室空气弹簧和CDC智能阻尼系统构成的智能底盘。此外，这个900V充电与换电系统，能在五分钟内为车辆注入足够能量行驶超二百五十公里，并且三分钟内就能实现电池更换。
换电业务构成了蔚来的核心竞争力，李斌阐述“各个阶段换电站的目标各有侧重。”第一、二阶段着重处理无人照看事宜，第三阶段致力于增强运作效能，第四阶段则具备适配乐道的能力，他进一步指出，来年早些时候的第五代换电站，其兼容水准与运作效率都将实现显著改善。
蔚来的5C快充引起市场关注，李斌指出换电和充电可以并行不悖，他觉得适度建设超充设施很有必要，但电池的持久度更为关键。他认为车辆电池的寿命差异是个严峻挑战，在蔚来公司内部，提升电池耐用性的重要性要高于快速充电功能。所以，他们从基础研发、材料选择、电芯构造以及电池包整体部署等层面，都围绕长周期使用需求来统筹规划。
和以往相似，订单数据始终是蔚来沟通的封闭领域，群访期间，尽管记者们反复尝试，仍未获得任何信息。
孙婉秋 摄
在公开活动中，李斌表明，自8月21日启动预售程序后，短短十日之内，参与ES8体验试驾的民众数量突破十五万。面对这种情况，蔚来公司内部迅速做出决策，着手扩充生产规模。依靠合作方不分昼夜的辛勤付出，直至岁末时分，产量才得以提升至每年四万辆的规模。
李斌觉得，四万产能对一款顶级旗舰车来说并不简单，他透露说，打算在十二月ES8单月交付能到一万五千辆。为了缓解车主们的焦急心情，他保证如果今年产量不够订单要求，蔚来会补偿客户明年的购车税差价和积分奖励。记者得知，这些等待积分从下单后第五十七天开始算，每天加五百积分，折合五十块钱。
依据相关法规，2026至2027年间，新能源汽车的购车税收优惠将从当前的全部免除转变为半数抵扣，具体表现为税率由百分之十下调至百分之五，这表明消费者购买车辆时的经济负担会相应加重。
公布价格之后，有投资团体向《国际金融报》的记者透露，当晚应该能够完成全年的生产任务量，该团体称，公司内部的销售人员态度相当积极，估计ES8的预订比例会突破半数
ES8正式发售后的首个工作日，《国际金融报》相关编辑前往上海部分蔚来销售网点进行实地考察，销售方面透露当前预订数量在六七万台左右，产品上市前已经准备了超过一万台现货。他们表示，现阶段的新车订单预计最早也要等到明年年初才能交付，通过官方应用程序查询发现，在完成配置锁定之后，需要等待二十四到二十六周的时间才能提车，整体周期大约为六个月。
据了解，ES8的预订大多选择六座车型，客户多数在体验过之后才决定购买，偶尔也有部分人未试驾就预先支付了定金。
整个环节衔接顺畅，从前期宣传到实际体验，再到最终销售，蔚来在ES8上同样呈现了出色的营销策略，其效果与乐道L90如出一辙。
市场热度总会经历起伏，当企业上市的高峰期过去后，ES8的关注度也慢慢减少。
满新 摄
门店端的感受一致明确，不少销售表示，试驾的繁忙阶段已经结束，店内有两辆试驾车可供使用，八月份底时很多门店试驾活动会持续到深夜，但现在晚上十点左右就停止了，虽然还有部分需求，他们希望利用这波顾客集中来推销公司其他车型，尽快处理库存，之前乐道L90的热销也促进了L60销售的增长
终究，依照李斌承诺的指标，第四季度要达成每月五万辆的销量，单靠ES8和L90远远不够，必须寻找其他销售增长点。
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