摘要：
年底前，蔚来为全新ES8准备了4万辆产能，如果全部交付，月销量将超过1万辆，相当于前两代车型的年销量。奇迹会出现吗？... 9月20日举办的2025 蔚来日（NIO Day 2025）活动期间，蔚来发布了全新ES8车型，这款新车具备三个不同配置版本，其价格分别是六座行政豪华版40.68万元，七座行政豪华版40.68万元，以及六座行政签名版44.68万元。以电池租赁模式购车的费用分别是29.88万元、29.88万元、33.88万元。车辆正式的售价比最初的报价要少1万元。
最新车型一经推出便开始交付，九月二十一日启动首批交付流程。蔚来企业的创始人兼董事长兼首席执行官李斌透露，倘若今年订购但因生产限制无法交付，蔚来公司将会补偿次年新增的购车税差额。从二零二六年起，新能源汽车的百分之十购置税将转为从免税调整为减半征收百分之五。
蔚来企业是中国所有汽车制造商里，唯一一家专门制造纯电动汽车的企业。近期，该公司的创始人兼董事长兼首席执行官李斌，在多个公开活动中反复表达一个看法，认为搭载增程器的大三排座驾的鼎盛时期正在消逝，而纯电驱动的大三排座驾的黄金时期即将来临。他这次重申，2025年是个分水岭，当纯电技术给用户带来的好处，开始比充电麻烦造成的坏处要多的时候，这个分水岭就到了。随着市场上越来越多纯电大三排SUV出现，它们的销量增长速度远远超过了增程式、插电式混合动力和燃油车，大三排SUV的纯电阶段已经正式开始了。
全新ES8致力于达成几项关键任务，比如增加蔚来品牌在七座SUV领域的市场占有比例，协助企业在本季度第四个季度收获更多定单与营收，同时提升利润率，进而支持公司达成第四季度盈利的期望。这些任务的完成情况都跟它的销售量密切相关。接下来，兼具宽敞空间、卓越性能且价格合理的全新ES8能否引发热烈销售？
全新ES8是国内外首批实现三代技术升级的智能电动轿车。初代ES8于2017年12月16日面市，同时也是蔚来品牌的首部座驾，2018年5月31日启动了客户提车流程。后续的二代车型于2022年12月24日亮相，并于2023年6月28日着手向用户交付。今年8月21日，全新ES8技术发布会举行时，李斌透露，蔚来ES8两代车型累计销量突破9.3万辆，成为中国品牌高端纯电大三排SUV销量第一，同时也是不分价格层级的中国纯电大三排SUV累计销量领先者。
全新ES8最近开始售卖，李斌在采访中提到，蔚来和合作方一起努力，今年全新ES8的制造能力能到4万辆，具体到12月份能生产1.5万辆，这样的话，今年最后几个月能够制造出4万辆车。蔚来公司从来都不公布客户下单的数目，不过从制造计划来看，可以推测出蔚来对全新ES8的销售前景非常看好。
倘若这4万辆全部售出完毕，那么今年最后三个月，全新ES8的每月销售量将突破1万辆。倘若能实现这个销售量级，这将是史无前例的佳绩。
根据交强险信息，蔚来ES8从2018年到2025年8月登记的车辆总数达92149辆。2021年销量达到峰值，将近2万辆。其余年份的销量通常在1万到1.3万辆之间波动。2019年和2024年的销量则低于1万辆。若将年销量1万辆提升至月销量1万辆，这种转变是否可能实现？
蔚来全新ES8为了走红市场，给出了十分实在的售价，并且展示了卓越的产品性能，下面详细说明。
首先来看价格。
正式价格比预告价少了壹万元。全新ES8在八月二十一日开始接受预订，预订费用介于四十一万六千捌百元到四十五万六千捌百元之间。采用BaaS方案后的正式标价低于三十万元，这样看来就更加诱人了。
新款的定价下调幅度比旧款更显著。2024款蔚来ES8的售价区间是49.8万到57.8万元，并且，最经济实惠的两个版本仅配备了75kWh容量的电池，而其余三个版本则拥有100kWh容量的电池。不过，新款的三个版本均搭载了100kWh容量的电池，但这仅仅是电池容量的改进，并未涵盖其他方面的优化。
全新ES8的定价策略颇具竞争力，既非天价，也非亲民。其入门级价格与理想L9不相上下，而顶配价位则与问界M8大致持平。根据懂车帝的统计信息，八月份大型SUV销售情况的榜单上，前五名的顺序依次为
问界M8，售价为35.98万-44.98万元；
乐道L90，售价为26.58万-29.98万元；
问界M9，售价为46.98万-56.98万元；
领克900，售价为30.99万-41.69万元；
理想L9，售价为40.98-43.98万元。
全新ES8售价之所以显著低于第二代ES8，是因为后者推出时遭遇动力电池成本急涨，同时搭载了四枚英伟达Orin芯片，最终定价五十万元。而全新ES8得益于多项利好因素，包括技术革新与持续创新，企业运营效率增强，以及市场销量增长，其基础价格被设定在四十万元。他也表示，在目前的定价下，全新ES8仍然有合理的毛利水平。
说完价格，再看产品力。
首先，谈谈“大”，也就是车的体积和气势。全新ES8是中国目前体积最大的纯电SUV，车长5280mm，轴距3130mm，整体尺寸为5280×2010×1800mm。相比之下，2024款蔚来ES8的尺寸为5099×1989×1750mm，轴距是3070mm。
车辆拥有更宽阔的轮廓和更延长的底盘宽度，因而内部拥有更为宽敞的可用面积。这款车提供两种座位排布方案，分别是六座和七座设计，其纯平的地面设计在同类车型中最为宽广，达到3.7平方米。此外，座舱从前到后的纵向距离在同级别中最为优越，长达2757毫米。而且，每一排座位都具备同级别中最优越的头顶高度和肩部宽度。通行方便程度同级别中最为出色，空气减震装置能够在七秒之内使高度下降五十毫米，单层地台高度仅为三百五十二毫米，无需借助踏脚板也能顺利移动进出。
装载空间表现，六名乘客满载时，全新ES8能提供777升的容积。其中感应式电动前备箱，同级最大容积达230升，可以轻松容纳两个20寸行李箱，外加一个14寸儿童行李箱；后备箱，同级最大容积为547升，能够放下八个20寸行李箱，再搭配一个14寸儿童行李箱，并且配备同级最大132升的下层储物空间，完全满足“六人十二箱”的储物需求。
其次谈谈所谓“好”，这包含了卓越的运作表现，以及奢华的、安逸的配置和感受。
全新ES8运用了核心一体化式电控构造，其核心运算单元由蔚来自主研发的智驾核心神玑NX9031，以及高通骁龙SA8295P核心组成，该单元拥有强大处理能力，并且组件高度整合。这辆新车全面采用了SkyOS·天枢整车全域操作系统，该系统在底层整合了智能硬件、计算平台、通信和能源系统，能够对车联、车控、智能驾驶、数字座舱以及手机应用等所有应用领域进行统一管理和协调。
全新ES8在驾驶辅助功能上，配备了31套先进感应设备，以此达成全方位无时无刻的探测功能，探测范围最远可达四十万平方米。这是行业首创，运用了全球模型技术框架并实现大规模生产的智能驾驶辅助系统，它能提供覆盖所有情况、所有区域的更便捷、更可靠的驾驶体验。
智能座舱领域，全新一代NOMI Mate 3.0，运用蔚来自主研发的NOMI Intelligence全场景情感智能系统，具备无与伦比的传情达意本领，以及流畅便捷的交流互动技巧。借助业界顶尖的NOMI Agents多智能体构造，全面整合全新ES8全车19大范畴超过三千项操控功能。蔚来天琴8.1.4.2配备的沉浸声系统，以及前后双杜比视界大屏幕，还有15.6 英寸AMOLED 中控横屏，再加上同级唯一的车规级21.4英寸mini-LED 天空屏，这些功能共同营造了整体的沉浸式感受。
全新ES8在安全性能上表现卓越，它通过了远超行业规范的72项综合碰撞检测，特别是在64km/h速度下与25%重叠的刚性墙发生碰撞时，座舱的形变程度在全世界都是最小的。车辆采用了超高强度的笼式车身结构，其整体扭转硬度达到了40136牛米每度，车身上铝合金和高强度钢材的使用比例高达89%。此外，全车装配了11个安全气囊，数量在同级别车型中最为丰富，所有气囊的总容积达到了474升，也是同级别中的领先水平。它具备同级别独一无二的第二排大角度平躺全向安全配置，其中含有同级别独有的双座安全气囊，并与双座椅一体化安全束缚带相配合，搭配超高强度座椅及坐垫骨架，并设有溃缩吸能结构，能够显著减少大幅度平躺时的安全隐患。
此外，具备业内率先推出的AES紧急转向性能，拥有领域内顶尖的高速爆胎自动驶离功能，以及首创的边缘端大型模型防护机制。
动力操控表现上，全新ES8装配了蔚来研发的最新全域900V高压平台，标配容量为102kWh的动力电池组，搭配可输出520kW功率的前后双电机系统，其最大扭矩数值为700牛米，从静止到百公里时速的加速过程仅需3.97秒完成。车身经过细致的空气动力学设计，共有122个优化点，实现了0.259的超低风阻系数，按照CLTC标准测试的续航能力能够达到635公里。
全新ES8装配前后五连杆独立悬挂系统，配备智能双腔空气悬挂以及最新款采埃孚CDC连续可变阻尼减振器。神行智享底盘具备AI端到端融合操控技术，4D全域舒适领航系统升级增加了车道级感知功能，能更有效地应对路面不平。该车型拥有行业顶尖的41度前轮转向角度，并支持自动激活的智能灵活掉头模式，最小转弯半径控制在一百五十七公分。率先推出的智能斜坡平衡技术，让斜坡停车体验更加平稳放心。同时，首创的智能沼泽工况，涵盖了地坪智能速度控制特性。
蔚来当前发展态势良好，旗下乐道、萤火虫这两个新品牌推出之后，明显扩大了企业整体的销售额；九月期间接连达成两项总额达21.6亿美元的资金募集；其股票价格也攀升至今年峰值（美国股市九一九日收盘报七点六美元/股，较四月年度最低点三点零二美元/股上涨了一百五十一点七分之百），社会各界对于蔚来的未来预期也显著增强。全新ES8推向市场，进一步渲染了积极向上的气息。至于这款新车能否创下销售佳绩，我们只能静观其变。
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