摘要：
2025年9月20日，杭州奥体中心的灯光为蔚来NIO Day而亮。今年应该算是蔚来“翻身”的一年，先是乐道L90一经推出迅速售罄，成为现象级爆款；全新ES8试驾预约火爆... 2025年9月20日，杭州奥体中心的灯火照耀着蔚来NIO Day的活动。
今年堪称蔚来实现重大突破的一年，乐道L90刚上市便迅速售罄，成为备受瞩目的热门车型；全新ES8试驾预约异常火爆，深夜依然排起长龙。那些长久被压抑的声音，终于在此刻集中爆发，蔚来这股憋屈积压得太久了。以往的挫折、困境与质疑，在NIO Day的夜晚，全都一一宣泄。
回望2023至2024年，那段时间是蔚来自诞生以来遭遇的最为漫长的严酷时期。
那个时期的蔚来宛若一个独自攀爬高峰的旅人，前方有往昔的竞争者小鹏和理想凭借新问世的产品开辟出市场缺口，后方则充斥着持续的诘问——这种换电体系是否真的无法持续？
转折点发生在2025年，乐道L90和全新ES8接连亮相，不仅引发了销量激增，更掀起了一轮强势反攻，蔚来终于迎来了它的黎明时分。
图源：电车通摄制
NIO Day 2025活动期间，蔚来公司对外推出了两款全新座驾，分别是ET9的极光限量版以及新一代蔚来ES8车型。科技资讯平台雷科技派代表出席了发布会，作为特邀嘉宾，共同见证了蔚来旗下两款重磅车型的揭幕时刻。
两款旗舰，两种美学
蔚来的设计具有独特性，但这两款旗舰采用了不同的美学理念，全新ES8依据“成功设计”的原则，塑造了大六座纯电SUV应有的气势；ET9地平线特别版则凭借“天地之韵”的概念，展现了行政旗舰的非凡品味。
先来看全新ES8，它的长度达到5280毫米，宽度为3130毫米，属于同级别中体量较大的车型，不过给人的感觉并不显得笨重。
图源：蔚来
突出的车顶悬浮设计，搭配2.5平方米的同级别最宽平直侧窗，车身轮廓更显流畅，焕新的双层晶钻日行灯组，日间如同闪烁星辰，夜间借助智能高清投射系统，能散发出50平方米的欢迎光幕，营造的庄重氛围十分强烈。
驾驶舱内的照明系统采用非主导光源的漫射布局，光线沿着车身轮廓不断扩展至行李区域，同时装置了一块8寸5K显示的Skyline数字天空屏，可转换九种艺术风格场景和十六种流光溢彩的灯光模式，此次特别推出了AI无限创作平台，能够依据个人喜好生成定制化的动态图案，例如将儿童手绘作品设置为车内装饰背景。
图源：蔚来
它的用料非常讲究，软包覆面积在同级别车型中最为宽广，达到52平米，主要部分完全覆盖，Nappa真皮座椅采用了双线菱格纹刺绣，需要十二万针才能完成，触摸起来如同高级定制西装一般顺滑；此外还有“寰宇星轨”金属拉丝音响罩和精心挑选的云影真木饰板，这些细微之处都彰显着奢华的气息。
全新ES8的造型更显现代感，ET9地平线特别版的外观更具艺术气息。该款车型的设计灵感源自乌尤尼盐湖的晨景，当黎明时分，天空与湖面融为一体，呈现出天地一色的壮丽景象，这也是其名称“地平线”的寓意所在。
图源：蔚来
因此ET9地平线特别版造型采用了“南极星蓝+月辉银”的独特双色调车身设计：车前部分以月辉银为主色调，搭配蓝色线条勾勒轮廓，车后部分则反过来以南极星蓝为基底，点缀银色线条，沿着车身弧度延伸的“地平线腰线”，使得两种色彩交融得如同水波光影般流畅自然。
驾驶舱整体延续了“天地双色”的设计理念，前排驾驶部分采用深色系，而后排休息部分则选用温馨色调，座椅表面采用近二十万针的优质刺绣工艺精心制作，触手可及的“Horizon”品牌标识，既不张扬又彰显品味。
图源：蔚来
北美枫木纹理与航空级铝合金材质完美结合的饰板，兼具木材的柔和质感，以及金属的精密工艺；仪表盘中央镶嵌的铑金珍藏徽标极其名贵，其基座选用了比黄金更为难得的铑金，表面点缀着大溪地黑蝶贝母，需要历经 36 项精密工序方能完成，每一件都是孤品。
两款车型整体设计围绕产品定位展开，没有盲目追求形式，而是运用视觉与材质的搭配，让设计契合用户实际使用需求，这是两者设计思路中较为明显的相似之处。
智能驾驶再上一层，从判断场景到理解场景
高端纯电市场的竞争，如今已不再局限于电池容量和加速时间等基本要素，而是转向了底层技术架构的整体对抗。蔚来公司经过十年时间，累计投入超过六百亿元用于研发，并获得了九千九百多项专利，形成了完整的自主研发体系。这种能力覆盖了从芯片到操作系统，再到智能驾驶和底盘等各个层面，所有技术都是独立研发而成，而非外部采购后简单组合，它们都是为了优化用户体验而专门设计制造的。
两款车型都配备了蔚来自研的神玑NX9031智驾芯片和高通骁龙 SA8295P芯片，这两颗芯片组成了中央计算平台，神玑NX9031专门用于智能驾驶的实时运算，SA8295P则负责座舱的顺畅操作，它们借助SkyOS・天枢整车全域操作系统连接底层，达成了“车联、车控、智驾、座舱”的整合管理。
图源：蔚来
当机器发现前方交通不畅，驾驶辅助功能会提前改变行驶速度，车厢内的灯光氛围会相应转为平静状态，娱乐系统也会自动调低音量，这种多种功能的配合，是其他车辆无法做到的全面智能化。
然而，在性能提升方面，电车通认为蔚来此次展示的智能驾驶技术更值得关注。
全新ES8配备的Cedar AQUILA天鹰座超感系统具备全方位感知功能，该系统由高精度激光雷达、双面宽角激光雷达组成环形探测网络，利用4D成像雷达实现立体化感知，同时通过高清摄像头构建视觉识别体系，整体探测范围达到四十万平方米以上，即便在暴雨、大雾等复杂气象条件下，依然能够精准掌握周边环境状况。
尤为重要的是，行业首批实现大规模应用的“世界模型（NWM）”，通俗地讲，它能够掌握环境状况，例如察觉前方存在建设地带时，不仅会提前降低车速，还会依据车辆流通状况挑选最佳迂回路径，使自动驾驶从被动规避障碍转变为主动制定策略。
底盘方面，全新 ES8 装备了先进的智能双腔悬挂系统，并配备了采埃孚最新型CDC阻尼调节器，悬挂调节幅度可达100毫米，能在7秒内完成50毫米的快速压缩，上车和下车时自动降低车身高度，有效缓解了“三排座SUV进出困难”的问题。
图源：蔚来
前后五连杆独立悬挂系统与41度前轮转向角度相结合，使5.2米车身的ES8在转弯时半径仅为5.7米，展现出媲美中型车的操控性，不再需要担忧大型车辆难以灵活转向的问题。
ET9地平线特别版搭载的“天行智能底盘”是中国首款配备量产线控转向系统的车型，它摒弃了常规的转向柱设计，确保转向指令的即时响应与精准执行；后轮转向技术与线控转向协同工作，在高速变道过程中，车身侧倾幅度被严格限制在2.3度以内，这种近乎“地面滑行”般的稳定性，使得行政乘客能够在后排安心处理文件，书写时笔尖不会出现丝毫晃动。
价格方面。全新ES8共推出三款配置：
六座行政顶配版价格从406,800元起步，BaaS电池租赁方案价格从298,800元起步。
六座行政签名版标价四十四万六千八百元起步，BaaS电池租赁方案标价三十三万八千八百元起步，
七座行政版高端车型价格从406,800元起步，采用BaaS电池租赁方案则从298,800元开始。
图源：蔚来
蔚来ET9地平线特别版：
起售价为八十一万八千元，采用BaaS电池租赁方案，起售价则为七十一万。
图源：蔚来
蔚来终于等到破晓时刻，长期主义的胜利？
过去两年，蔚来走得并不轻松。
造高端电动车，受批评“太超前”；搞自主研发，遭非议“不靠谱”；搞客户服务，又被说“不划算”。常有人发问：“蔚来的前景怎么样？”
外界诸多质疑下，蔚来经历的，其实是种对“长远眼光”和“近期压力”的深刻较量。
市场一旦陷入价格混战，总会有人坚守技术原则；同行争抢流量红利时，总有企业潜心优化产品细节。蔚来选择的路径，并非最便捷的那条，却可能是最有价值的发展方向。
图源：蔚来
现在，由于机构调整进入关键阶段，并且技术探索开始获得显著成效，蔚来正面临一个重要的过渡时期。
今年三月，蔚来实施了一次深度变革，旨在彻底解决问题。公司高层的领导层经历了变动，表现不佳的计划被迅速终止。创始人李斌亲自负责供应链管理，并倡导一种全新的成本观念，即追求百万倍的效率提升，不再局限于局部开销，而是致力于整体流程的改进。
此外，核心业务板块（CBU）制度已完整实施，消除了机构壁垒，融合了三大商业板块的资产，并优化了公司内部流程。这些行动，在最近的财务报告中已经初步显现成果——科研与市场推广成本大幅降低，管理效能明显增强。
技术积累开始转化为实际应用。NT3.0系统逐步完善，为来年的“新品集中上市期”奠定基础。ES9、ES7、乐道L80等车型将依次发售，满足更多价位区间与客户需求。
充换电设施原先常被看作是“重资产”，如今却慢慢体现出其战略意义。到2025年9月20日为止，蔚来已经建立了8246个充电或更换电的站点，遍布全国9条纵向和11条横向构成的16个大型城市区域以及550个城镇，其中高速公路上的换电站数量超过1000个。这个网络不仅确保了用户的使用体验，同时也是行业内最宽广的防御屏障之一。
图源：蔚来
更值得注意的现象是，蔚来自主设计的神玑芯片已经大量配备到车辆上。用这款芯片取代英伟达Orin之后，每辆车的制造成本减少了壹万元，同时自动驾驶性能不但没有下降，反而有了提升。李斌表示，蔚来的世界模型（NWM）正在飞速更新，预计再更新两个版本，就有可能重新达到行业顶尖水平。
成本控制与产品力提升，正在同步发生。
可以说，蔚来现在已大致攻克了“怎样生产优质汽车”和“怎样有效销售汽车”这两个核心难题。现阶段最重要的一步，就是要达成盈利。倘若能在第四季度完成这个任务，蔚来就将真正迈入一个崭新的发展阶段。
九月份八号到十四号期间，IAA 2025（慕尼黑国际汽车展览会）在德国慕尼黑举办。
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