解读2020年中国新能源乘用车补贴政策的主要变化

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2020年中国新能源乘用车补贴政策主要变化

整体补助逐步减少，300km续航里程以下的车辆不再获得财政支持，这项政策正在实施中。

设立价格限制，新能源乘用车在享受补贴时的售价不能超过30万元，包含30万元这个价位。

支持电池更换服务，配备电池更换功能的汽车无需满足价格条件；

申报补贴的数量标准，汽车厂商进行单次申报清算时，清零的车辆数目须在10000辆之上

非个人性质的使用者，即商业运营的车辆，无法获得全额的补助，只能拿到百分之七十的金额。

2020年4月23日到7月22日是政策衔接阶段。

一、2020年新能源乘用车补贴标准

2020年的新规在续航性能标准上比2019年和2018年有更高提升，补贴额度也再次减少，整体降低幅度为10%（纯电动）和15%（插电式混合动力），比如续航里程在300至400公里区间的车辆，其补贴金额从1.8万元调整为1.62万元。不过今年申请补助的条件，车子原始价格需低于 30 万元（含 30 万元）才能符合资格，详细补助金额如下：

车辆类型：纯电动乘用车

纯电动续驶里程 R (工况法、公里)

车辆类型：插电式混合动力乘用车

纯电动续驶里程 R (工况法、公里)

备注说明：

二、2020年新能源乘用车补贴技术要求

1、纯电动乘用车工况法续驶里程不低于 300km。

2、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。根据车辆总重（m）的差异，运行状况中的百公里电能消耗（Y）需符合下列标准：若 m 不超过 1000，Y 等于 0.0112 乘以 m 再加 0.4；若 m 大于 1000 且小于等于 1600，Y 等于 0.0078 乘以 m 再加 3.8；若 m 超过 1600，Y 等于 0.0044 乘以 m 再加 9.24。超过门槛 0% 到 10% 的车辆，补贴系数为 0.8，超过 10% 到 25% 的车辆，补贴系数为 1，超过 25% 的车辆，补贴系数为 1.1。

纯电动乘用车30分钟最快速度,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量比,插电式混合动力乘用车能源消耗等指标要求,以及对应的补贴比率,都在《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》里面说明。