三部门公告！2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车技术要求

摘要： 人民网北京10月9日电 记者申佳平报道 工业和信息化部官网发布最新消息 近日 工业和信息化部 财政部 税务总局等三个部门联合发布通知 阐明2026至2027年期间 减免车辆购置税的...

人民网北京10月9日电 记者申佳平报道 工业和信息化部官网发布最新消息 近日 工业和信息化部 财政部 税务总局等三个部门联合发布通知 阐明2026至2027年期间 减免车辆购置税的新能源汽车产品需满足的技术规范 具体涉及纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车（含增程式）的技术标准调整细节

依照通告内容，从2026年1月1日开始，所有录入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，都必须满足该通告的条件。2026年1月1日或者之后，只要是在2026年及以后实施的《减免税目录》公布之后购买，被列入《减免税目录》的新能源汽车，就能够依照规定获得车辆购置税的减免优惠。

纯电动车辆相关技术规范有所变动：百公里电能耗用标准需低于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）中同类车型的电能消耗限定值。超过3500公斤最大设计总质量的乘用车，其电能消耗量限值标准，需按照GB 36980.1—2025文件中针对最大设计总质量为3500公斤的乘用车电能消耗量限值来执行

此外，涉及可外接电源驱动且配备辅助动力源的混合动力汽车的相关规范有所变动：

插电式混合动力乘用车，包括增程式混合动力车型，其纯电动行驶距离，在特定条件下，相当于纯电行驶里程，需要达到100公里以上。

第二种情况是关于插电式混合动力车辆电量维持状态测试的燃油使用情况，不包括电力转换造成的燃油消耗，与《乘用车燃油使用量标准》（GB 19578—2024）中同类车辆的燃油使用量标准对比：车重低于2510千克的车辆，应低于70%；车重等于或超过2510千克的车辆，应低于75%；车重超过3500千克的车辆，其燃油使用量标准按照GB 19578—2024中车重为3500千克车辆的标准执行。新能源汽车当中，插电式混合动力车辆，包含增程类型，其燃油使用效率无需设定标准。

第三项是关于插电式混合动力车辆测试中电能消耗的比较，与《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）规定的限值进行对照：对于整备质量低于2510千克的乘用车，其电能消耗应不超过140%；而对于整备质量等于或高于2510千克的乘用车，电能消耗应不超过145%。若最大设计总质量超过3500千克的乘用车，其电能消耗量限值应参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500千克的乘用车限值标准执行。

其他技术方面的标准，依然要依照《关于修正减免车辆购置税新能源汽车产品技术规范的公告》（工业和信息化部财政部税务总局公告2023年第32号）的内容来实施。