世界新能源汽车大会开幕！万钢、朱华荣等都说了啥？

2025年9月27日至29日，第七届世界新能源汽车大会于海口举行。该大会由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部以及工业和信息化部联合承办。大会围绕“产业变革与可持续发展”这一核心议题，精心安排了18场公开会议、2场内部研讨会、技术展示、科技评优以及一系列科普推广活动。

27日下午，“NEV50@2035：多元路径与协同发展”的主论坛顺利举行，工信部部长熊继军、海南省领导冯飞分别上台讲话，科协主席万钢做了核心报告。来自世界各地的汽车行业权威人士，各自阐述了对全球汽车产业及新能源车前景的看法。

工信部副部长熊继军提出五项行动，旨在促进新能源汽车产业实现更高质量的发展

新能源行业已经获得很大进步，不过目前还存在若干亟待解决的问题和困难。车辆在寒冷环境下的工作表现、整体的可靠性与安全程度需要进一步增强，部分区域的充电及更换电池的基础设施进展缓慢，行业内非理性的竞争现象相当严重。全球范围内贸易保护主义有所增强，关税等贸易限制措施再度实施，对全球的制造与供应体系造成影响。此外，汽车正快速演变为具备高级智能功能的车辆，这给整个行业带来了更为严格的规范。

工业和信息部会实施多项举措，促进新能源汽车行业实现优质进步。

要注重前瞻性部署，全面审视新能源汽车行业"十四五至十五五"期间的前进足迹，着手制定下阶段的智能网联汽车发展蓝图。

着重推动技术革新，积极落实产业环节全面提升计划与产业根基重塑项目。

第三要增加市场购买力，推行新的汽车产业促进发展计划，改进新能源汽车购买方面的减税、免税等扶持政策。

第四点在于改进管理制度，设立组合驾驶与自动驾驶车辆的应用审批规范，研究动力电池从生产到废弃的全程监管，使汽车召回制度覆盖产品整个使用周期，确立行业竞争准则，确保市场交易环境公正合理。

五是要加强对外联合，促进中国与外国公司，在资金、工艺、经营方式、专业人才等层面，进行更深入、更紧密的合作。

海南省委书记、省人大主任冯飞：海南封关助力新能源汽车发展

海南自贸港的封关运作，是运用诸多放宽和简化措施，把整个岛屿打造为海关的特别管理区域，达成“外部自由流通、内部严格管控、岛内高度自由”的开放模式。

海南自贸港针对新能源汽车行业制定了许多特别扶持措施。免税商品的种类大幅增加，现在包含的税目数量从1900多种提升到6600多种，这个比例达到了全部商品税目的74%，几乎涵盖了新能源汽车领域所有有实际进口需求的单位和企业。

降低了公司进入标准，拓宽了进口药品审批领域，改进了附加值核算方法。公司更便捷地达成百分之三十的增值比例，达成内销商品零关税，增强了公司制造热情。

优秀专业人才能获得更有利的个税减免措施，众多国内外杰出人士因此选择到海南工作，这为新能源汽车行业的进步奠定了稳固的人才基础。

海南计划建设供应链信息共享中心，并设立跨国界的供应链交易场所，打造以海南为枢纽、连接全球主要市场的产业网络格局。海南正在着力建设新能源汽车对外出口的配套基地，为国内外新能源汽车厂商提供全面的出口协助和资源保障。

中国科协主席万钢同时也是世界新能源汽车大会主席，他指出，当前产业正遭遇电动化、智能化、低碳化的深度转型

汽车行业正在承受电动化、信息化、绿色化的重大转型。今年前六个月，全球新能源车销售创下历史记录，数量达到九百七十五点五万辆，较去年增长了百分之三十一点三，市场占有率提高到百分之二十一点四。国内表现尤为显著。欧洲和美国市场也显示出扩张迹象，欧洲增幅为百分之二十四点一；美国增幅为百分之十点一。

纯电动汽车对于日常短途移动和城市间往返出行来说最为常用，而增程式混合动力汽车能够有效缓解远距离行驶时的续航担忧。氢燃料电池汽车在货运车辆方面前景广阔，特别是这类汽车的发展，为减少货运工具的二氧化碳排放开辟了可行路径。

动力电池领域的发展目标包括提升安全性、增强能量密度以及扩大全气候应用范围。以固态电池为代表的新式电池技术目前正处在研发与中试环节。借助为动力电池构建的数字身份管理系统，能够确保电池信息的全程追踪，进而推动电池资源的有效回收与再利用。

到2025年上半年度，配备L2级驾驶辅助系统的私家车在整体市场中已占据超过六成的比例，全国范围内已有二十座城市启动了车路云协同的试验项目，提供测试的道路总长度超过三千五百公里，累计完成测试行程达到了两亿公里。

新型汽车会与智慧型都市、智能型交通网络紧密整合，借助数字地图和交通管理讯息的交互，增强都市交通的安全程度和运作效能。

中国新能源汽车公司借助“一带一路”等国际协作途径，和全球南方国家展开生产能力合作，供应优质的产品和项目，经由设立科研机构、制造基地和营销网络，铸就中国新能源汽车的品牌形象和进步思想。

德国汽车工业协会主席穆希雅：中欧携手共绘新能源汽车蓝图

中国与欧洲在绿色转型的道路上展现出了高度的共鸣与协作潜力。

发展环保交通方式时，单一技术手段显然难以适应全球不同的能源基础和客户需要，多种技术协同发展已成为业内普遍看法。混合动力汽车和远程电动车辆等在短途出行或充电条件不便利区域依然具备独特作用。另一方面，氢能源动力汽车依靠其行驶距离长、补能迅速等优势，在远距离运输和大型货运行业显示出广阔前景。

拓宽市场准入、认可技术规范有助于减少遵循要求的开销，推动创新科技向全球普及和实施。中国与欧洲在安全条例、充电端口、氢能源设施等范畴的协作，既推动了技术规范的整合与相互承认，也为双方公司开拓了更宽广的商业领域和成长契机。

德国与中国均为汽车制造领域的领先国家，相关方在共同发起项目、技术互通、拓展市场等层面的紧密协作，能够显著推动环保技术的产业化进程。

中国长安汽车集团负责人、世界新能源汽车组织负责人朱华荣：希望新能源汽车购买方面的税收政策能够顺利衔接

最新调查显示，绝大多数人在选购车辆时会优先考虑智能功能。根据预测，到2030年，搭载智能系统的纯电动汽车将占据市场七成份额。同时，国内L2级别的自动驾驶辅助技术届时会变成车辆的标准配置。

长安汽车持续深化智能化的“北斗天枢”项目，推出了全新长安·新安全——天枢智能品牌，决心为顾客打造极致可靠的智能保护方案。

两项提议：首先应该整合电动车辆动力单元的规范，以此削减产业开销，推动电动乘车领域的有序进步；其次需要对新能源车辆购置税费的正常化过程提出妥当安排，确保行业持续稳定地发展。

宝马集团董事高乐：单一国家或企业无法独自应对所有挑战

在应对国际关系紧张、生产体系受阻、科技发展迅猛等多项困境时，任何国家或组织都无法单独解决所有问题，必须借助世界范围的合作和长远安排，才能在这场转型中保持优势地位。

在本土市场，宝马机动地变动其商品规划，以便顺应多元的顾客需要。此外，它正着力钻研氢能源动力车辆，意图于数年间推出工业化成品车

宝马携手Momenta等科技企业联手研制尖端驾驶辅助技术；与华为、腾讯等中国科技巨擘构建深度合作，协同打造车用智能平台、数字生态圈及应用商城等，旨在为用户带来更便捷、更智能的出行感受。

宝马打算在2030年以前，向全球各个市场投放四十种全新设计或者升级改款的汽车，这些新车中，采用新能源技术的车辆将占一半比例。

上汽集团董事长王晓秋：中外车企应互学互鉴、双向奔赴

上汽集团促使合资企业加速更新换代，同德国大众续签合作备忘录，合力研制新车型；同上汽奥迪构建全新车辆基础和电力系统，率先展示尖端科技成就。此外，与华为等不同领域公司联手，合力营造产业环境，助力信息科技惠及更广人群。

上汽集团联合其他行业公司研制新型电池，增强其在寒冷环境下的运作效果；此外，该集团还与多个机构在先进处理器、智能程序及系统架构等方面进行深入协作，促进技术进步和行业革新。

在新能源汽车领域呈现多样化趋势下，国内外汽车制造商需要彼此学习借鉴，采取相互靠近的策略，秉持合作共赢的理念，抵制任何形式的孤立与隔绝。

奔驰集团负责大中华区事务的董事佟欧福表示，需要构建一个稳定且公开的监管体系

奔驰密切联络北京奔驰、福建奔驰等合资伙伴，同时主动拓展与科技组织、新兴公司的合作机会，携手华为等科技领军者，一起发掘智能网联汽车的未来潜力。

奔驰将持续增加对华资本，研制更多迎合国内用户偏好的新能源车及智慧功能，打算在接下来两年内问世众多全新商品，涉及多个领域与动力类型，为不同人群提供丰富选择。

奔驰倡议构建稳固且公开的治理体系，旨在唤醒市场生机，推动规范竞争。

广汽集团董事长冯兴亚：绿色不仅要零碳，更要零焦虑

产业迈向环保化与智慧化的发展，其核心动力已经从政策推动转变为社会共识推动。

环保不仅要求无碳排放，还要求无精神负担。未来顾客必将更加重视人类与自然的融洽相处。他们对环保的认知，也会相应提升为对优质、先进交通享受的向往。

2025年1月至8月期间，广汽在海外市场的终端销量实现了显著提升，增幅达到43%左右，标志着企业国际化进程进入了名为“One GAC 2.0”的新发展阶段。现阶段，广汽国际的业务范围已成功拓展至80余个不同国家和地区，并在海外建立了5家生产基地，逐步构建起覆盖全球的销售与服务网络体系，展现出较为成熟的布局格局。未来五年，广汽集团将在不少国家增加资本投入，在泰国会集中力量发展充电设施，跟巴西国家计量、质量和技术研究院联手参与汽车规范的拟定。此外，企业会跟巴西和泰国的大学加强协作，一起培养新能源汽车的本土专业人才。

丰田智能电动汽车中国研发中心负责人小西良树表示，要进一步推动本土化创新工作

丰田针对国内市场构建了周密的本地化科研架构，这是其深度经营国内领域、迅速对接消费者需求的要害所在。此机构不仅负责新产品的本土化改造任务，更持续演变为拥有自主科研力量的先锋阵地。

丰田打算在往后几年推出好些全新车辆，包含SUV、MPV等多种领域。这些车辆会配备丰田新研发的蓄电装置和自动驾驶支援功能。

借助地方厂商的协作，丰田公司实现了电池等核心物料的环境友好制造；此外，企业还显著增强了废弃电池的回收利用工作，构建了循环型经济体系。

丰田中国将继续深化本土化战略，加大在新能源汽车领域的投入。

华为的侯金龙董事担任华为数字能源总裁，他强调通过技术革新推动电动汽车实现极速充电，并提升其智能水平

华为数字能源的全球业务已将超级充电技术推广到四十余个国家，推动了全球汽车电动化的优质发展，公司规划未来将进一步拓展全球业务范围，向更多国家和地区的用户供应优质的充电设备以及智能化的服务方案。

华为数字能源致力于减少电动汽车整个使用阶段的碳排放，具体方法包括提高充电站点的能源使用效率，积极采用清洁能源发电，同时强化废弃电池的收集和循环利用工作。

企业正以技术革新为动力，持续促进电动汽车极速充电和智能化的进步。

国家电网的副总工程师奚国富表示，通过车辆与网络的协同合作，新能源汽车产业能够实现更高质量的发展

国家电网现在国内已经建立了2.7万个公共充电站，还有24万个充电桩，已经构成了覆盖城市和乡村、兼顾快速和慢速的充电服务网络体系。在城市里，充电设备已经能够实现15分钟内找到充电点的目标；在连接城市的高速公路上，十条纵向、十条横向以及两条环线的快速充电网络已经覆盖了所有主要交通干道；在农村地区，充电设备在县和乡镇的普及率分别达到了97%和80%。

车网互动技术借助低谷时段充电、高峰时段放电，新能源汽车用户能够大幅减少电费支出，同时还能赚取额外补偿，这种做法还能优化电网的运行情况，增强电网的平衡控制水平。

国家电网建设了智能汽车网络系统，该系统连接了九十六万个能够暂停供电的充电设施，登记会员数量超过五千万，为电动车驾驶者创造了方便、高效的充电体验。

希望政府部门和监督单位提升政策配合度，确立充电行业市场秩序，完善充电站点的布局，调整充电服务价格机制，促进产业健康稳定进步，鼓励各方增强协作共赢意识，在政策制定、技术革新、运营管理等领域进行探索尝试，促进数据互通与协同研发，合力实现高功率充电、电池更换、微型电网等核心技术的进步与推广。