起售价贵3万！全新问界M7定价究竟合不合理？

摘要： 9月23日晚，全新问界M7正式上市，售价27.98万-37.98万元，相比预售价就降了0.82万元，这时候出现了一个比较有意思的现象，一边是众多网友纷纷吐槽价格太贵...

九月份的二十三日晚上，全新一代问界M7公开售卖，价格区间为二十七万九千八百元到三十七万九千八百元，与原先公布的参考价格相比，降低了八百二十元，这种情况引发了一个颇为耐人寻味的现象，一方面是许多网友在网络上抱怨其定价过高，另一方面是产品发售仅一个小时，预订量就达到了三万台，这让人不禁疑惑，是否有人在口头上表示不满，同时在行动上却毫不犹豫地完成了购买？那么全新问界M7的价位是否恰当,现在咱们就仔细探讨一番。

这个价格为何让人觉得过高？首先，与预售时期相比，全新问界M7正式发售时价格仅下调了0.82万元，显然与许多人的期待相去甚远。其次，与上一代问界M7相比，全新车型在定价上整体有所提升，基础版本售价增加了3万元。六座版Ultra四驱车型的价格，甚至足以购买一辆问界M8，因此难怪会有很多人认为它太贵了。

但是深入考察全新问界M7之后，我们会察觉到该车型较之旧款增加的这部分价格是恰当的。首先，全新问界M7整个系列都配备双电机四驱系统，并没有像前代产品那样设置单电机后驱车型来降低价格。实际上，将最新款与旧款配置相同的四驱车进行比较，例如新款Pro+和老款Pro，可以发现价格仅仅高出1万元，新款Max和老款Ultra的情况也完全一样。

那么这1万元你可以换来什么呢？全新问界M7在尺寸方面全面升级，车长达到5080毫米，车宽1999毫米，车高1780毫米，轮距为3030毫米，这些数据都比上一代车型有所提升，轴距更是增加了210毫米，显著扩大了车内空间，乘客能够享受到更加舒适的乘坐体验，五座版车型的后备箱在标准状态下能够容纳957升物品，通过扩展操作可以最大化存储空间达到2252升，整体装载性能相比老款有了明显增强。

底盘悬挂系统，全新问界M7采用途灵架构，前部运用双叉臂设计，后部则配备多连杆式结构，并且全部采用铝合金材质打造，标配能够连续调节阻尼的减振装置，同时具备道路预判2.0功能，从中配Max版本起还搭载了双腔空气悬挂，整体驾驶感受相比上一代车型有了显著提升。

全新问界M7在内部设置方面，采用了Harmony Space 5鸿蒙座舱系统，中心位置安装了一块16.1英寸分辨率为3K的中控显示屏，另外还特别增加了10.25英寸的副驾驶专用屏幕，同时车辆出厂时就会配备副驾驶座可接近零重力的座椅以及容积为7.7升的智能温控冰箱，如果需要还可以额外加装主驾驶座零重力座椅、17.3英寸的后排娱乐屏幕以及方向盘可电动调节的功能，可以说在全新问界M7这款车上，大家期待的各种大件配置都已经配备齐全了。

全新问界M7 Pro+车型在辅助驾驶方面配备了舱内激光视觉系统Limera, Max和Ultra车型则搭载了1颗192线激光雷达以及1颗后向固态激光雷达和5颗4D毫米波雷达,出厂即搭载了华为乾崑智驾ADS 4,软硬件性能均优于旧款,尤其值得注意的是全新问界M7是基于iDVP数字化平台构建的,车内的软硬件都可以持续升级,确保车辆始终保持最新状态。

另有一点值得注意，现阶段全新问界M7的Pro+版本仅配备高速NCA系统，但华为智能汽车业务主管靳玉志在社交平台上被问及城区NCA功能时，曾表示值得期待，这表明不仅全新问界M7的Pro+车型，未来配备Limera舱内激光系统的其他车型也可能获得城区NCA功能的支持，如此一来，全新问界M7 Pro+车型的吸引力将大大增强。

因此阅读完这些信息之后，您是否仍然认为新旧车型之间的价格差异过高？此外，单从一小时订单量突破三万台的数据来看，多数消费者对这个定价是比较接受的，唯一可惜的是全新问界M7没有推出后驱车型来降低价格，那样的话整个车型的市场竞争力肯定会大幅提升。

问界M7的售价情况，对智界R7或享界S9T而言是个好消息，能够吸引一些潜在客户，进而促成销售增长。传闻中问界计划推出新款问界M6，提升问界M7的定价或许是为M6的上市铺平道路，这款新车有望替代旧款问界M7，与理想L6展开竞争。那么，对于这次全新问界M7的定价和配置安排，大家有何看法？一起来聊聊吧。