政府工作报告再提新能源汽车。
三月五日,国家行政首长李强发表年度政府施政演说,他强调要确保车辆市场平稳运行,同时决定继续推行针对新能源车购买的政策性补贴措施。
提到“再次”,缘于去年的政府工作报告提及了新能源汽车购买补贴政策。
那个时期的通知指出,以2020年12月31日作为最后期限,决定把对新能源汽车购买所享有的税收减免政策再持续三年。
就是说,截止到2023年12月31日,购买新能源汽车还是可以不用缴纳购置税的。
接连两年,政府工作报告中都提到了新能源汽车购买方面的扶持政策,这无疑对新能源汽车市场是个显著的积极因素。不过,与此同时,新能源汽车的补贴却在逐步减少,已经进入了结束阶段,市场可能会面临较大的压力。
在政策与市场相互作用中,新能源汽车正面临是“鼎盛时期”还是“低谷时期”?对于购买者来说,由于补贴减少,新能源汽车是否仍然值得购买?
车市寒冬的一抹暖阳
回顾以往,国家对新能源汽车的支持力度不可谓不大。
2017年岁末,政府颁布了《关于新能源汽车免税购置的文件》。该文件指出,从2018年元月一日开始,到2020年腊月三十一日结束,针对电动车辆,实施购置税的豁免政策。
政策公布才过三个月,2018年两会召开,决议把新能源汽车购买扶持措施再延续三年。
享有税收减免,同时也能获得补助。众所周知,新能源汽车的补助措施,已经实施很长时间了。
国家从2009年开始扶持新能源汽车。当年,政府公布了《汽车产业调整和振兴规划》,里面提出要开展国家节能和新能源汽车示范项目,并决定由中央财政拨款进行补贴。
那一年,财政部门发布文件,规定针对参与试验的城市,在公共事业方面购买纯电动车可以申请经济支持,当时单台纯电动车能够领取最高6万元的中央财政补贴。
二零一零年五月,政府发布了《关于实施私人购买新能源汽车补助试验的文件》,接着这一政策从试点地区推广至全国范围,私人购买新能源车辆获得国家补贴的时代自此开启。
国家运用大量资金扶持政策,促使新能源汽车的生产和销售数量持续增长。2018年,国内新能源汽车的制造量与销售量分别达到127万部与125万部,同比增幅分别为59.9%和61.7%,并且已经连续四年稳居全球第一的位置。
相比之下,2018年中国汽车市场整体状况欠佳,并且遭遇了28年来的首次下滑。
当前整体市场呈现低迷态势,新能源汽车则成为汽车市场中难得的亮点。
补贴退了,价格涨么?
国家的扶持措施对新能源车产业影响极大。不过,倘若扶持力度减弱,新能源车行业还能持续向好发展吗?
国家计划规定,到2021年新能源汽车的资助会完全停止,2019年是资助停止的重要过渡阶段。从今年开始,网上已经出现了各种关于2019年新能源车资助政策的内容,但是到文章完成时,官方的方案还没有公布。
业内普遍看法是,尽管政府部门还没有公布相关文件,不过今年资助力度明显减少的可能性非常高。
从2017年起,新能源汽车的政府补助逐步减少,在原有额度上削减了两成,到2018年,减幅进一步扩大,并且实施更精密的调整方案,中国汽车工业协会透露,今年将在2018年的削减比例上,再最少下调三成。
补贴削减幅度逐次增强,引发部分人忧虑,新能源汽车的迅猛进步很大程度上得益于扶持措施,当前态势下,恐怕难以承受失去支持的困境。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此看法不同。他向中新社国是直通车讲述时称,在多项国家政策的联合推动下,新能源汽车的后续进步势头依然旺盛。
补贴逐渐减少,但购买方面的扶持措施依然有效,同时积分制度等其他政策也相互配合,国家层面的好政策持续推出,接下来公司对新能源汽车行业的资金投入会持续增加,崔东树表示。
另一方面,技术革新步伐加快,新能源汽车的电力驱动和智能控制特点会愈发明显,市场角逐能力会持续增强,产品实力的提升会吸引更多消费者。
这种做法客观上促成了由政策主导转向市场主导的良好态势。崔东树对此表示。
消费者比较在意,如果补贴减少,汽车厂商是否会因为费用增加而涨价,这种情况值得留意。
崔东树谈到,因为补贴减少的作用,汽车公司或许会稍微增加新能源车的售价。他感觉,消费者和公司一起承担补贴取消后的费用增长,是必须的步骤。
崔东树还强调,相关部门或许会在电力消耗、电力补充等方面提供某些帮助,这种做法有助于降低民众的用车开销。所以,综合来看,人们购买新能源汽车的意愿将会继续高涨。
即便补助取消,个人在购置新能源车时,国家在政策层面依然会提供协助,崔东树表示。
值得注意的一个情况是,工信部部长苗圩今年提及,相关机构正在积极制定2019年的补贴措施,核心思路是保证到2021年补贴完全停止时,产业不会出现剧烈变动,逐步缓解政策调整带来的影响。
此外,混合动力汽车依靠电力驱动,是一个值得注意的趋势。(冯玲玲)
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