蔚来ES8降价增配真香，早买理想L9的车主现在心动吗？

摘要： 蔚来ES8指导价49.60-65.60万，理想L9指导价45.98万，它俩算直接竞品吗？从各大网站上蔚来ES8和理想L9的论坛，看车友发帖，它俩确确实实是直接竞品。...

蔚来ES8的指导价是49.60到65.60万，理想L9的指导价为45.98万，这两者算得上是直接的竞品吗，是这样的情况吗 ？

于各大网站之中，蔚来ES8与理想L9的论坛里，查看车友所发之帖，二者的确实实在在是直接的竞品。原本有不少考虑蔚来ES8的用户，鉴于价格偏高（准确来讲是性价比欠佳）而购买了理想L9，如今ES8进行降价且还赠送配置，不少L9车主宣称很是后悔，后悔未曾等待ES8降价之后再去购买、。

蔚来ES8降了多少？

ES8会把Nappa高级内饰套装作为标准配置，在这之前，除了签名版以外的版本都得进行选装，而选装的价格是25000元 。

行政版，属于高配车型，会标配Nappa高级内饰套装，还会标配智能车载冰箱，原本的智能车载冰箱是需要选择的，其价格为25000元，Nappa高级内饰套装价格为5000元。

ES8签名版（处于顶配这个层级）默认配智能车载冰箱，还有那个22英寸锻造高光轮圈，原本选择此项得花钱去选，价格分别是5000元与16500元 ，另外，签名版的售卖价格会降低到59.8万，这是整车购买的价格，原先的指导价钱是63.8万，降了4万 。

此外，蔚来针对全新ES8的多项产品体验予以优化：其一，优化内饰色彩纹理，把第一排和第二排座椅背板、智能车载冰箱面板等区域的颜色，调整成与内饰主色调一样的颜色；其二，更新21英寸多辐辉银轮圈的轮胎规格，采用倍耐力P Zero低滚阻静音轮胎，使得CLTC续航提升30km（75度电池），或者提升40km（100度电池）。

截止到6月28日之前，支付了预订金5000元的，那个钱能抵扣后续购车款计10000元。在2023年7月31日此日期包括这一天之内，支付定金买全新ES8、成为其用户的，另外可以享有限时购车方面的权益：有那个总计价值7500元的首次在家中能进行充电的充电桩权益，还有价值9120元NOP又额外+有两年免费使用的权利。全新ES8有旧产品欲再次进行购买的用户，还能享有专门属于自己的权益：属于创始版的用户，能够获得15800元用于车辆更新换代的红包、50000积分红包，以及专门为创始用户进行定制的定制包。ES8不属于创始版的用户，能够获得10800元用于车辆更新换代的红包，30000积分红包。其他蔚来用户可获30000积分红包。

在电池租用方案来讲，ES8是有价格的，其处于42.8至47万元这个区间。在电池租用方案的情况之下，蔚来ES8与理想L9相比之时，它不但价格更低，而且动力方面更为强劲，配置水平在这两者之间很是接近。

此降价幅度算大吗？

此回增配并降价，ES8车主最少可获益25000元，最多能获益61500元，按照平均40000元来计算。50多万价格的车，小编我没能力购买，难以去猜想于它的目标用户而言，降价四万所具备的意义究竟有多大。倘若我决定花5000元买一台电视，如今降价到4600元，会变得很激动，因为省下这400元，用来开一年电视会员是足够的。

所以，对于蔚来ES8那些即将成为车主的人来说，这次增加配置并且降低价格，应当是一件能够让人感到激动不已的事情。

蔚来ES8为何降价？

降价，首先肯定是蔚来遇到难处了。

6月11日，蔚来汽车发布了2023年第一季度财报，汽车销售额为92.245亿元，和上一年同比下降了0.2%，与上一季度比起来环比下降37.5%，总收入为106.765亿元，同比增长7.7% ，环比又下降33.5%，车辆利润率为5.1%，在2022年第一季度是18.1%，2022年第四季度里为6.8%，毛利率为1.5% ，2022年第一季度有14.6%，2022年第四季度是3.9%，净亏损达47.395亿元，同比增长了165.9%，环比下降了18.1%，截至2023年3月31日 ，现金以及现金等价物、受限制现金、短期投资和长期定期存款共有378亿元，也就是说在2023年第一季度财报里蔚来汽车的销量、车辆利润率并且企业经营毛利率全都出现了明显下滑。

浏览参考理想二零二三年首季财报，其中汽车销售额为一百八十三点三亿元，此中蔚来为九十二点二四五亿元 ，总收入达一百八十七点九亿元，这里面蔚来是一百零六点七六五亿元，净利润为九点三亿元，而蔚来处在亏损状态，亏损额为四十七点三九五亿元。

头部造车新势力其中真正的竞争品牌里，蔚来单车成交均价超过理想将近10万元，2023年第一季度时，其总收入仅是理想的56.8%，而净利润差距更大，理想已然实现盈利，蔚来的亏损却还在同比加剧。蔚来开始清楚，持续处于较高水平的单车成交价，已然对蔚来的发展构成了严重影响。与此同时，即便能保持当下47.395亿元/季度的亏损速度，378亿元“存款”也仅够它维持8个季度，所以降价促进销量，已迫在眉睫。

其次，蔚来或许察觉到了，上边关于那次降价，又或者岚图追光增加配置，这样的情况对于订单量啊，或者销量而言，所具备的促进作用呢。

6月12日，蔚来曾开展过一回具备实质意义的降价行为，换电权益与车辆采取分开售卖，在2023年5月24日直到6月11日这个时间段内提车的用户，要是不打算要换电包，能够退还3万元，老车主增购的话能够退还双份，要是你身为蔚来老车主，享有不限次数换电以及4至6次免费换电，增购新车可以退还5万或者3万，所购买的新车也能够不要换电权益，还能再减去3万，这等同于老车主增购蔚来时，能够直接减去8万或者6万，此次降价，极有可能使得蔚来在短期内的订单量出现显著增加。

5月18日，岚图追光免费送出了售价7.2万的选装包，这样的一种增配方式呀，也许是给蔚来带来了启发，蔚来呢，或许是探听到了这个办法对于推动产品销量而言是颇为有效的，。

写在最后

以对于市场波动的敏感程度而言，以及在反应速度方面，在这两点上，蔚来这类新势力，确实是还及不上传统车企的，它既没办法追上传统车企所具备的速度哒，又同样比不上传统车企那种拥有雄厚财力支撑而敢大幅降价的魄力哒。就比如说吧，有某一个传统车企旗下的新能源车型嘛，去年其刚初次亮相的时候便计划要将定位设定在25万这个级别哒，然而到如今上市之后却仅仅只卖15万哒，从这里就能够看得出，在这一年的时间里面，它做出了程度非凡的调整哒。

蔚来这次降价的力度相当具有吸引力，然而还得持续付出努力，这样的幅度远远达不到那种能产生强烈“刺激”感的水准，在沉寂了多年的状况下，要塑造出非常热门且受欢迎的产品是需要那种强烈“刺激”的。