问界销量半年逆袭反超，它到底做对了什么？

摘要： 哎，你们发现没？ 以前问界和小米这俩，卖了多少车都跟搞情报似的，藏着掖着，只给个大概数。 结果今天，赛力斯副总裁康波直接摊牌了，问界11月交了51706台车。...

哎，你们有没有察觉到呀？之前问界和小米这家伙俩，卖出多少辆车都好像在进行情报局的行动一样，遮遮掩掩的，仅仅给出一个大概的数目。然而今天呢，赛力斯公司的副总裁康波直接就把底牌亮出来了，被称作问界的产品在11月份交付了51706台车辆。这还是打破纪录而且是单月达到新高的情况呢，关键之处在于呀，它超越了小米车的交付数量。

小米那儿呀，雷总前几日才讲出 11 月那段“持续交付超 4 万台”的话，究竟是四万零一，或是四万九千九，我们也不清楚。 不管怎样，问界这个五万一千七百零六的数目一出现，情形就明确了。 需晓得年初那时候，问界一个月才卖两三万，小米都已超过三万了，网上还盛行“一米穿四界”这样的梗呢。 这才过去多久呀，攻守态势就转变了。

五万多台车的问界是怎样卖出去的呢？去瞧瞧它自家那几款车便会明白了。旗舰车型问界M9可是五十万以上的车呀，其累计交付竟已突破26万辆了呢，始终占据着那个价位的销售冠军位置。更厉害的是问界M8，这款车在今年4月才上市，到11月中旬，仅仅200天的时间，交付量就突破了12万台。在9月份它卖出了21244辆，直接将宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC这些老牌豪华SUV给压制下去了，成为了40万级别车型的销量冠军。有人讲这车被称作“青春版M9”，其尺寸与智能配置相近，价格可便宜十万，卖得极其火爆也就并非怪事。另外，新款问界M7始终具备强大竞争力，上市41天订单便突破9万，累计交付早已超过35万辆。这几种车组合在一起，达成五万多的月销量，从逻辑方面来说是合理的。

赛力斯整个集团于11月售出了55203辆新能源汽车，与去年同期相比增长接近50%，其中问界系列占了51677辆，同比大幅上涨了59.73%，这意味着赛力斯如今几乎完全依赖问界维持生存状况，其他车型加起来仅售出两千多台，销量还同比下降了近一半，如此发展态势，怪不得最近在某个商业大会上，问界M9荣获“年度焦点产品”称号。同时也入选了赛力斯超级工厂被评选为“年度先进制造标杆”。工厂里存在一千多台智能机器人，关键工序全部实现自动化，这大概便是销量爆发的底气所在吧。

再来瞧瞧小米汽车，它并非轻松达成这般成绩，自今年6月起始，每月交付产量由约3万台攀升至4万台以上，9月出售数量为40023台，创造了过往纪录，10月、11月也均稳固处于“超4万台”的水准，上个月20日，小米第50万台整车已然下线了，从第一台车产出直至50万台整车下线，仅仅耗费了602天时间，宣称打破了全球纪录，雷总也讲过，这充分证实了小米的研发、制造以及销售这套体系已然顺畅运行了。

不过问题恰恰出在这儿，小米的产能似乎停滞在某一界限上了。其主要工厂处于北京亦庄，分两阶段建设，二期于今年年中才开始投入生产，整个工厂规划的年度产能是30万辆。经计算，一个月最多仅有2.5万辆的产能，当下每月交付4万多台，估摸产线已然处于极度紧张状态。虽说武汉工厂也在进行规划，可远隔的援助无法解决当下的急切需求。故而你瞧，它连续三个月均称“超4万台”，却始终无法突破五万的关口，大概确实是产能触及到了上限。

谈到问界这方面的情况，实际上它是存在自身所面临的上限的。和业内相关人士交流得知，负责生产问界M8以及M9的赛力斯超级工厂，其产能能够达到的上限大致处于每月3万台这个量级；而承担新款问界M7生产任务的凤凰工厂，产能上限同样是3万台左右的级别。将这两个作为主要生产力量的工厂产能加总起来，从理论上来说，极限状态下一个月也就大概6万台。当下其月销量已经攀升到5.1万，如此一来，距离上限相去不远了。并且它还有一个两江智慧工厂，该工厂主要从事问界M5以及预计明年推出的问界M6的生产工作。所以，问界当下所呈现出的增长态势，在很大程度上取决于这几个工厂的生产效率究竟能有多高，因为这直接关系到螺丝拧紧的速度有多快 。

于焉你瞧，此刻这般情景蛮具趣味。两家俱自“保密局”现身，其一展露精准之、超五万之数目，另一则坚称“超四万”之约数。数字背后，乃问界M8、M9等新车一波连一波之订单激增，乃工厂内机器人不知倦怠地运转，亦为小米那边产能提升阶段顽强的坚守。市场就处于那儿地，用户以真金白银予以表决，本月之胜者为问界。然谁可晓得当下月，工厂产能瓶颈被突破之后，剧情是否又会有所不同呢？