比亚迪新车7.98万起真炸了！插电混动是要让燃油车没活路吗？

摘要： 2月19日，大年初十，就在龙年新年的年味还浓时，比亚迪就迫不及待的祭出了开年红包。就刚刚，比亚迪官方宣布秦Plus荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，起售价低到了惊人 的7.98万...

2月19日，是大年初十，那时龙年新年的年味尚浓，比亚迪便急切地拿出了开年红包。就在刚才，比亚迪官方宣称秦Plus荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，其起售价低至令人惊讶的7.98万，同时这也表明，比亚迪成功达成了从“油电同价”到“电比油低”的转变。

据悉，此次推出的秦Plus荣耀版DM-i车型一共有5款，其价格范围是7.98万至12.58万，在配置基本没变化的情况下，起售价相较于老款车型直接降低了2万。

2023年，国内插电混动车型之中卖得最好的秦Plus DM-i，销量总计达到30.98万辆，它在油耗方面、驾驶性方面、舒适性方面都全面超越合资燃油车，还实现了“油电同价”，然而面对靠降价来换取销量的合资燃油车，其销量还是比大众朗逸的34.6万辆以及日产轩逸的37.6万辆略低，只能位居第三 。

迈进2024年，比亚迪呈双雄之势出击，新款车型售价径直降低两万，并且不再对合资燃油车给予“宽容”，与此同时，展现出了比亚迪加快油转电的坚定决心，如果有纯电续航能够达到55km的插电混动车型，销售价格居然比同等级别的合资燃油车还要低，切实达成了“电比油低”，这也会成为汽车品类发展历程里的一个关键的里程碑。

能够预见到了，这次比亚迪两款定价7.98万新款车子的推出定会进一步让中国车市主流轿车的格局产生改变，已经没法再降价的合资燃油车想要妄图借助降价来维持市场基本上是没可能的了。以比亚迪为代表的自主插混车型凭借全产业链的垂直整合，成本控制越发精细，这次降价从表面看是价格的争斗，但实际上是一场全产业链的体系较量。这次的决战，也会进一步促使整个行业的产品朝向升级发展，而最终能得到好处的也会是汽车消费者。

昨日，于深圳举办的全省高质量发展大会上，比亚迪董事长王传福称出：新能源汽车发展只会越发快速地行进，不会给予我们停下脚步、减缓速度、稍作喘息的时机。中国新能源汽车生产与销售数量已连续九年位居全球首位，占据全球比重超60%，构建起具竞争力的完整产业链条。