新势力蔚来汽车太敢要价？ES8保养费竟直追宝马i3

摘要： 近日，蔚来汽车公布了蔚来ES8的保养指南，看到这个价格小编也是大吃一惊！在这份定期保养套餐中，保养间隔在1年或2万公里，4年或8万公里为一个保养周期...

最近，蔚来汽车发布了蔚来ES8的维护说明，这个价位让笔者十分震惊！其中，常规维护方案设定了两种期限，即一年的时间或者行驶两万公里，另外还有四年或八万公里的周期设定，一个周期内的总花费高达八千九百元！

或许很多人认为价格并不算高，毕竟，与它价格相当的奥迪A6L行驶八万公里后的维修开销也要两万多元。需要强调的是，所指的奥迪A6L是采用燃油动力的车型。传统内燃机汽车需要维护的项目相当多，诸如润滑油液、进气滤网、燃料过滤器，又比如火花塞的调换、传动带更换、积碳的清除等，这些维护环节的检测与维修间隔时间较短，多数情况下开销也颇为可观，因此整体上保养成本偏高也就不令人感到意外了。

蔚来ES8属于纯电动汽车类型。这类汽车需要定期更换齿轮油，因为多数电动车配备单速变速箱，更换齿轮油是为了确保齿轮组和驱动电机正常运作时得到充分润滑。刹车油和防冻液这类液体，更换周期与燃油车相似，也需按时更换。这解释了为何众多人士极力宣扬，电动汽车的维护成本极低，并将其视为电动汽车的一个显著长处。

关键之处在于，价格低廉与否要看参照对象，若与汽油车相较，其节省幅度相当可观。然而，同其他电动车对比时，蔚来ES8的定价却显得格外高昂。

以宝马i3为例，该车属于纯电动汽车，未享受补贴时的价格与ES8相近，官方公布的保养费用如下，两万公里时为1499元，四万公里时也是1499元，六万公里时为1869元，而三到七年的八万公里范围内，保养费用则降低至1199.2元

对比蔚来ES8和宝马i3的维护开销，当车辆行驶到两万和六万公里时，宝马i3的维修成本要高于蔚来ES8，分别多了199元和569元；当里程数达到四万和八万公里时，蔚来ES8的维修费用明显超出宝马i3，分别多了1001元和2600.8元。具体来说，在同一个维护周期内，蔚来ES8的维护费用比宝马i3高出2833.8元。

从目前的情况分析，作为汽车行业新加入者的电动车，即便销售价格没有竞争力，其维修成本却与宝马这样的高档车型相差无几，实在令人费解，这种做法有何依据？维修费用如此高昂，对蔚来ES8来说十分不利。

蔚来作为新兴品牌，自2014年成立以来至今，发展历程尚短，无论是技术积累还是品牌影响力，都与那些拥有十数年乃至数十年历史的传统车企存在明显差距。尽管它并非通过演示文稿造车，但社会上仍有相当一部分人对新造车企业持保留态度，当考虑购买车辆时，他们未必会优先考虑新势力品牌制造的汽车。

蔚来ES8的续航能力值得关注,综合工况下能跑355km,这个成绩在新能源汽车领域还算可以,毕竟就连价格更低的北汽新能源EU系列,续航也能达到360km,相比之下,ES8的续航表现并不突出。

在价格方面，ES8的基础型在未考虑补贴的情况下，大概要卖到45万元，而创始版则高达54.8万元，这两个价位都相当可观。在核心部件方面，蔚来几乎都采用了通行的供应商，并且这些供应商多数是合资公司，价格昂贵也就可以理解，然而它的各项性能还没有接受过长时间的市场验证，在许多人看来本来就算是个“来路不明”的产品，更何况，ES8是由江淮汽车负责生产制造，这让人们对这款车能否达到预期标准更加没有把握。

看来蔚来ES8没有强大的“硬背景”和“硬实力”，如今保养费用公布后，注重性价比和实用性的消费者就更不会接受了。因此在这股新能源热潮中，这款车想获得一席之地非常困难，而拿出能真正让消费者信服的产品，远比只是口头上说自己优秀要可靠得多。