摘要：
大家好！我是小七，欢迎收看本期二手车检测案例，今天带大家去看一台20款的蔚来ES8。想要看到这台车这台车还真的不容易啊！买车的粉丝是外地的... 各位好！我是小七，欢迎关注这个二手车查验的节目，今天要带各位参观的是一辆20年度的蔚来ES8。
这台车确实不好找啊！购车者住在远方，发来位置和车行招牌让我去查验。抵达后用微信拍照片与客户核实了店铺，对方大哥又提供了一个销售电话号码，让我自行联系检测……拨通后是个女士接的，沟通许久才发现号码弄错了！
反复核实号码无误之后，那位热心粉丝让我直接前往店内寻找相关人员询问，询问清楚之后优先查看车辆情况。
好吧，我鼓起勇气走进店里，碰上一个工作人员，我表明自己是受某某客户的委托，过来帮他把一台蔚来ES8进行检测。那个工作人员告诉我，他们店里有这辆车，但需要客户本人打电话到店里确认一下。于是我只能重新联系客户，向他说明情况，然后把电话交给店里的工作人员，由他们负责沟通。
客户声称自己是通过某某先生联系的，销售方面却表示他们那里没有这个人，这种情况确实挺为难的。
销售人员面对这种情况，行动相当迅速，业务机会都自己送来了，实在无法再离开现场吧？于是他对那位客户说：我们确实拥有这辆车，您联系的可能是我们这儿的某位同行或中间商，现在找到车主本人了更加方便。客户听完也觉得确实如此。经过大约半小时的周折，总算可以开始检测了！
销售接着讲，他们那辆车当天早上刚做完检测，建议加个大哥微信，把检测的车况给他看看。没想到这销售竟然有客户的微信，聊天记录显示客户上周曾和他谈过ES6，因为价格没谈妥所以没成交，最后还是回到他们店里……兄弟们，你们想想一个客户背后有多少销售在关注，是不是觉得背后发毛啊？
我查了他们的文件，发现右前方有事故更换过零件，不过车身框架完好无损，销售表示车辆主证不在此处，因为原车主尚未去银行办理贷款手续，销售建议大哥过大约一个星期后再来办理。
客户想了想，只要确认能过户就行，不用等那么久！
销售立刻说明购车全款已付给车主，一周内可以完成所有流程，经过再三催促，这台车终于现身，我这才看中了它！
接过销售递来的车钥匙和相关文件，仔细查看了几眼，客户告知的车型是20款蔚来ES8 415KM六座版，然而这辆车实际是一辆20款415KM六座版……这个情况稍后需要特别向客户说明，毕竟新旧款车型的价格相差好几万元。
这辆车于二十零九年九月初次登记，流转信息不明，目前仪表盘显示行驶了十万三千公里，当年全新车售价四十六万一千六百元，如今二手车市场价大约在十万元上下，今日这辆车标价十八万二千八百元，算是偏高的价位。
新能源汽车的驾驶舱都被完全覆盖着，若要检查里面的部件就必须把所有装饰板都卸下，仔细观察这需要多费事，不必多言！否则忙完天就黑了！
前保险杠上有色差，擦碰的印记清晰可见；水箱框架与前挡梁的紧固件都曾拆卸过，表明车头遭遇过较为严重的撞击。幸而，纵梁的连接部位未见修复变形的迹象。
前大灯的制造日期为二零二零年五月二十三日，车辆于当年九月完成生产，各部件的出厂时间完全吻合，由此可以确认灯具未曾更换过；不过其固定螺栓有被拆卸的迹象，显然是前脸发生过碰撞事故所致；左侧前翼子板靠近前端的螺丝有松动痕迹，而靠后的固定螺栓却缺失，这种情况通常是为了微调部件间的空隙；引擎盖的固定螺栓保持原状，由此可见引擎盖并未进行过调换。
机盖外表完好，四周边缘未见重喷迹象；左侧前门同样为原厂涂层，而左侧后门涂层厚度达600微米，显然曾加填腻子，幸运的是车身的C柱和下方横梁均未受损，只是左侧后门需要单独整修，极有可能是轻微碰撞所致。
尾部门材质为塑料，从外观可察觉到涂层存在缺陷，显示出曾经进行过重新上色处理，尾部防护栏同样经过过喷漆，后盖的固定螺栓没有松动迹象，表明未曾拆卸过，情况良好。
车顶表面呈深色，涂层厚度大多达到120微米，与车辆出厂时的标准相符，状况良好。
右后叶子板的表面涂层，右后门的涂装层厚度差异极大，介于180微米和1100微米之间，明显经过过打磨填补后又重新上色，右前门的则是原有涂层。
右前叶子板一经发现，固定螺丝已松脱，边角处飞漆破损痕迹清晰可见，由此可知该叶子板确被更换过，幸而内侧骨架未见修补迹象；右前大灯亦被拆卸，落款日期为22年3月，显然同样经历过更换。
全部外观检查结束，大体上和车商提供的那个单子相仿，右前方遭遇过撞击，另外几个部位有磕碰修补过漆面，大体上还算可以，接下来咱们去车厢里面瞧瞧内部情况。
刚一进入就能发现存在一些使用痕迹，毕竟行驶了超过十万公里，部分细微的破损情况其实完全可以接受。
主驾驶座椅皮革已有明显损伤，中控台区域遍布细小刮痕和多种缺陷，均属于日常使用所致，后排座椅置物支架缺少一块装饰件，推测是儿童取下所致，待会儿考虑是否自行添置。
该项目在泡水检测中发现车辆的方向机管柱内干净无水锈和泥沙，但是掀开地毯后并未发现任何霉斑或水渍，在拆下四门饰板后观察到门槛空腔内部同样没有泥沙和水锈的痕迹，座椅骨架的固定螺丝也未被拆卸过，综合这些情况可以完全排除车辆曾经被水浸泡的可能性。
接着对车里的各项设施逐一进行了查验，雨刮和喷水功能都运行良好，倒车影像360度视角清晰无污渍，座椅加热系统也没有出现任何故障。
唯独空调出了些小问题，开启制冷模式五分钟后，空调的显示温度始终停留在二十八度，这说明空调失去了制冷功能！可能是先前的事故维修时，工作人员遗漏了补充制冷剂这一步骤，这件事需要之后去汽车服务站解决，否则夏天开着温度恒定的蔚来ES8，如同身处桑拿房，光是想象一下都让人心惊！
店家那边无法陪同前往举升设备处查验车辆底部情况，因此顾客只能取消了对底盘的检查。
客户表示底盘检查并非必须，但要求销售驾驶车辆带其外出体验一下，并拍个视频供其参考，以便判断底盘是否存在异常声响……我认为通过视频很难准确辨别出底盘的细微声音，这种做法未必有效。
但客户的期望务必完全达成,销售带我四处走动了一番,经过限速带时车底没有发出任何声响,还用录像设备为客户进行了拍摄,行驶过程中又检查了空调系统,确认是降温功能出现了故障。
慢跑了一段路之后，我再次将车辆的具体情况向关注者做了说明，关注者中的大哥建议我先提交分析结果，他需要将这个结果与商家提供的资料进行参照，随后才会做出选择。
最后咱们还是得关注一下价钱，18万在这个车目前的售价里还算正常，毕竟这只是官方标价，如果真心想买这个车，价格方面还是有一定的商量余地，要是17万多就能拿下，那就说明没有买贵。
这台车使用年限不足四年，就损失了三十万元，在新能源汽车迅猛发展的这些年，先前被认为配置出色的蔚来ES8如今已没什么优势，其新车销量与问界M9、理想L9相比相形见绌，旧车的价值也就不怎么样了。如今用二十万元购置全新车，选择余地能更大，性能也更强，那么关键问题在于，若以十八万元购入行驶里程不足十万的二手蔚来ES8，这笔投资是否划算？
今天的检测内容到此结束，小七文化有限公司，内容若有不足之处，还望各位多多包涵，如果您有车辆检测方面的需求，或者涉及二手车领域的其他疑问，欢迎随时联系我们。
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