新能源汽车：未来出行的绿色新选择？发展前景如何？

摘要： 比亚迪、日产和众泰汽车三家车企赞成重点发展纯电动汽车，它们认为纯电动汽车符合汽车工业和经济社会的发展趋势，是**有效的节能减排的方案和路线。当前应该大力发展。而且...

比亚迪、日产还有众泰汽车这三家企业都支持集中发展纯电动汽车，它们觉得纯电动汽车符合汽车产业和社会经济的进步方向，是一种能够切实减少排放和节约能源的方式和途径。现阶段应当积极推动其发展。而且，电能的获取渠道相对丰富，而燃油车依赖的化石能源却存在显著的不足。这三家公司都承诺，会增强对纯电动汽车的资源配置，特别是在核心电池技术的研发上加大力度。

日产（中国）投资有限公司董事总经理桥本泰昭谈到，这次对新能源汽车特别是纯电动汽车的补贴措施，更加显示了中国政府大力发展零排放纯电动汽车的意志。从政策倾向可以明白，中国政府非常看重纯电动汽车在减少能源消耗和降低污染方面的作用。

比亚迪公司称，当局积极扶持纯电动车产业是正确的决定。

日产汽车还对中国发展新能源汽车提出了三项建议：

当前，从技术角度讲，电动汽车行业里，中国以外全球各地，车用电池的科技水平，依旧是制约电动汽车进步的核心要素，国际企业以及本土企业的电池性能，都需要进一步提升。

中国的新能源汽车产业，在发展进程中，仍需完善相关设施配套建设。中国的具体国情与欧美存在差异，因此在建设电动汽车充电桩等基础设施方面，其方式方法将与国外经验不尽相同。

在提升软实力层面，新能源汽车的进步必须匹配全新的宣发以及营销手法。这类汽车产品与传统汽车存在显著差异，特别是在启动阶段推广过程中。

不同于那三家汽车制造商，接受问询的另外九家车企都认为需要并行探索多种技术路径，并且其中一些公司主张现阶段要着力促进混合动力汽车的商业化进程。

比如，一汽集团称，当前在中国，混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及电动汽车都尚未完善。放眼全球，因为电池技术存在局限，理论上混合动力汽车的技术实现或许更为可行。

然而，针对政府补贴政策“更倾向纯电动而较少扶持混动车”的情况，企业界持有不同见解，认为这并不代表中国政府已将纯电动作为优先推进的主要方向。一汽集团指出，虽然插电式混合动力汽车与电动汽车的补贴金额存在差异，但这并不能证明中国在新能源技术发展道路上已明确偏向电动汽车。由于插电式混合动力汽车和电动汽车的制造费用存在差异，纯电动汽车需配置更多电池，因此其花费更高，给予更多补助是合情合理的。而且从补贴政策来看，两种技术路径的扶持标准相同，毕竟无论是插电式混合动力汽车还是纯电动汽车，每千瓦时均能获得3000元的补贴金额。

奇瑞公司透露，现阶段国内混合动力汽车，特别是轻度混合动力车型，展现出广阔的增长空间。相关政策的实施明确了国家优先推动新能源汽车产业，特别是纯电动车辆发展的战略意图。不过，纯电动汽车要普及到寻常百姓家仍需时日，其核心技术、产品性能、服务网络等层面仍存在不足有待提升，而用户的购买观念形成也需要一个渐进的过程。

值得留意的是，那些目前正着力于发展混合动力技术的公司同时也透露，他们正全力推进纯电动汽车以及燃料电池汽车的技术攻关。