摘要：
蔚来和所有中国造车新势力，必须向世界证明自己的安全性。... 我似乎从未向杆友们提起过，我对汽车工业情有独钟。那是一种极其浓厚的喜爱。
因此，当我得知蔚来汽车召回4803辆ES8型电动汽车，并承诺免费更换动力电池包的消息后，心中不禁产生了几点思考。
1、蔚来和所有中国造车新势力，必须向世界证明自己的安全性
许多人或许未曾察觉，作为新兴造车企业领军者的蔚来汽车，其市场价值已然跌至低于所筹集资金总额的水平。
在蔚来公司于2018年成功登陆资本市场之前，其通过公开渠道筹集的资金总额已达到至少24亿美元，约合人民币165亿元；此外，上市过程中又募集到了18亿美元。
随后，在进入美国市场不到一年的蔚来汽车，于2019年5月成功商谈了一项新的融资协议。北京国资旗下的亦庄国投将通过设立特定公司或与其他投资方合作，以现金形式投入100亿元人民币，实现对蔚来中国的战略投资。
蔚来的融资额蔚为壮观。
根据杠杆游戏所展示的截图，到了美国时间6月26日，蔚来的市值已经不足27亿美元。此外，其股价还在不断下跌。
营收不高持续亏损、出货量低，都是可以理解的。
正如蔚来汽车的CEO李斌在接受第一财经的采访时所表达的观点，蔚来仅仅是一家成立不过四年的企业，我们无法对这样一个年仅四岁的孩童寄予养家糊口的重任。
投资者未能充分认识到我们项目的长远价值，然而我们对此深信不疑。面对当下的困境，李斌表示，这并非什么严重的问题。
在确保安全的前提下，续航距离实际上并不重要。电动汽车要想生存并实现规模化发展，关键在于其安全性，而这远比卓越的技术更为基础。
电动汽车的安全、电池可靠性，正如食品行业的安全一样重要。
若食品食用后可能导致事故，必然无人愿意购买。若汽车轻易自燃，又有谁敢购置？无人问津，任何反对意见和宏伟蓝图都将化为乌有。
这个问题不仅蔚来需作出回应，特斯拉亦然。自今年起，这两家汽车制造商在我国已遭遇多起令人费解的车辆自燃事件。
啥都没做，停着就自燃了，这如何让人放心。
此次召回，是必须的。
传统汽车也有自燃的情况，但大家知道那真的是个案和意外。
新能源汽车以电池作为动力源泉，其情形则有所不同。我虽然对技术不甚了解，但那些我咨询过的专家们却明确指出，在目前的技术水平下，自燃现象几乎成为了所有汽车制造商都必须面对和解决的问题。
随便一个细节的忽略，就可能导致自燃。
燃油汽车行业历经百余年发展，其内燃机技术已趋于完善。然而，相较于燃油车，电动车及其动力电池技术尚处于起步阶段。以蔚来汽车为例，其成立至今仅有四年时光。
安全问题，不仅仅属于蔚来，属于所有电动车企。
若此问题未能得到妥善解决，消费者在经历了一次、两次的实验性尝试后，或许将不再愿意继续尝试。届时，蔚来汽车乃至其他汽车制造商或许将面临生存危机。
新能源汽车领域的新兴势力，实际上正承受着空前的挑战。相关部门先前也明确表示，2020年年底前，政府将彻底结束对新能源汽车的财政补贴。
面临内外压力的双重挑战，蔚来遭遇了多起自燃等安全问题的严重打击。仅仅召回措施能够应对眼前的困境，但要从根本上提升长期的安全性，必须实现质的飞跃。
2、技术能力、造车基本功存疑
电动车、智能汽车特别喜欢炫耀续航里程、加速度、科技感等。
然而，杠杆游戏指出，实际上众多新兴的新能源汽车制造企业，连最基本的汽车制造技能都尚未掌握。虽然轻资产模式可以用于生产手机、笔记本电脑，但对于制造摩托车这样的交通工具，却难以想象其可行性。
即便是特斯拉这样的知名企业，在此之前，对于一项传统的汽车制造工艺，也长期未能成功攻克和解决。这是因为，任何事物的发展都需要经验的积累。
建造重资产造车车间所需的投入，并不仅仅是金钱的投入，更关键的是它对提升造车技能的基础训练。
值得注意的是，在今年的3月份，蔚来汽车宣布了取消在上海设立工厂的决策。与此同时，他们的生产战略进行了调整，具体表现为：与江淮蔚来展开合作，共同进行汽车制造。
蔚来很多，还有广汽蔚来，长安蔚来。
在将来，关于这些蔚来汽车的具体操作方式，或许得等到那时才能揭晓。不过，从目前的情况来看，蔚来似乎既希望节省开支，又渴望掌握一定的技术。这些工作将由那些成熟且传统的汽车制造商来完成。
2018年6月，蔚来汽车成功交付了其首款量产车型ES8。时至今日，截至今年5月，ES8的累计交付量已达到17550辆。
从当下的销售进度看，大规模交付或销售，其实有难度。
这不仅仅是关于生产与供应的能力问题，更在于实实在在的销售环节，赢得消费者的喜爱尚需一段时日。以2019年5月为例，我国新能源汽车的销量达到了10.4万辆，同比增幅仅为1.8%。相较之下，这一成绩已超越了众多传统汽车的表现。
但实际依旧是很低。全社会的购车意愿、增速大幅滑坡。
5月份，蔚来公司公布的数据显示，其第二款车型的预订量已经突破了一万二千份。这样的成绩尚可，但并未达到特别出色的水平。
传统燃油车辆经过大量生产，逐渐克服了诸多细节以及规模化生产中的效率与成本难题。然而，随着补贴的逐步减少，消费者是否仍愿意购买这些车辆呢？
同时，冲击和竞争激烈。
特斯拉即将在上海启动生产，这将使消费者拥有更丰富的选择。与此同时，众多传统汽车制造商也纷纷加入电动车市场的竞争行列……
众多人士目睹了新能源汽车领域新兴力量的科技魅力，然而，杠杆游戏想要坦诚地表达，从制造汽车的基础技能以及技术人才的积累来看，蔚来及其它众多新能源汽车企业，实际上与传统的汽车制造商各自拥有独特的长处。
传统的主流汽车制造企业，大多属于国有企业或中央企业，它们的资金筹集能力和资源整合能力均十分突出。此外，它们还拥有丰富的各类储备资源。
3、持久战：需要长期的巨大投入
依据2018年蔚来提交的上市文件，杠杆游戏观察到，蔚来汽车在过去的两年半时间里累计出现了109.15亿元的净亏损。
自2018年下半年蔚来交付量逐步上升之后，其毛利率才开始逐渐实现正增长。然而，整体毛利率仍然处于极低水平，几乎微不足道。
对一个刚起步、投入成本巨大而市场销量又相对较低的新兴汽车企业来说，我们无法期望它能实现盈利。然而，这也引发了一个疑问：若销售业绩无法提升，单位产出的效益和成本控制难以进一步降低，那么企业将永远无法实现盈利。
一个长期没有利润的行业，一定是会出问题的。
很多互联网科技公司，结局是被并购。这也是一种出路。
正如杠杆游戏所提及，蔚来在过去四年中公开可追溯的融资总额已突破数百亿。在电动车领域，此类案例屡见不鲜，诸如威马、小鹏、车和家、恒大等企业均有涉及，甚至包括已经离场的贾跃亭……
电动汽车产业属于资金密集、技术含量高、资产雄厚的领域，并非任何企业都能轻易涉足其中。
承接这样的业务需要投入大量资金，可供选择的对象众多，但真正具备承接能力的企业在中国乃至全球都相对稀少。
观察2019年第一季度财报，我们发现，在1月至3月期间，蔚来汽车的交付量总计为3989辆，较前一期下降了50%。在这一季度，蔚来汽车的销售额也出现了环比减少，降幅达到了54.6%，降至了15.353亿元。此外，汽车销售的毛利率为负值，具体为-7.2%。
当季度蔚来汽车净亏损为26.236亿元。
而自燃事件，无疑还会影响蔚来的声誉和销售。
借助召回措施和不断的安全提升，蔚来有必要向公众呈现一个值得信赖的安全形象。首先，必须保持稳定。
然后通过持续的融资，新品推出，获得更多订单，形成好的循环。
电动汽车的发展前景，离不开技术的不断突破。唯有那些真正实现技术革新的企业，方能在未来占据一席之地。这一切的实现，离不开资金的投入，即便在盈利尚不丰厚的情况下，也需要持续的资金支持与融资活动。
蔚来凭借其产品能够率先进入市场，从而占据了有利地位。即便产品出现自燃事件，也未尝不是一件好事，因为这能让我们更早地采取措施进行解决。对于那些尚未交付新车的企业来说，未来很可能会经历类似的教训。
对于这项新兴产业，它有望重塑人类出行模式，我们理应持开放态度。然而，市场无情，消费者会选择哪一方，最终还是取决于各方的实力。
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