今年别急买新能源汽车，明后年买，三大变化将使其直接起飞

摘要： 新能源车市场这两年价格战打得昏天黑地，销售天天催着下定金。但仔细看看刚需人群的实际处境——纯电怕半路趴窝，插混嫌充电太烦，增程被续航短逼疯，现在下手铁定被背刺。...

新能源车市场这两年价格战打得昏天黑地，销售天天催着下定金。

然而，若细致审视那些迫切需求者的真实状况——纯电动车型担心途中突然抛锚，插电式混合动力车则对频繁充电感到烦恼，增程式电动车因续航里程不足而备受困扰，此刻购入无疑会遭遇严重的背叛。

技术更新换代的关键时期遭遇了政策调整的空白期，2024年对持有货币的群体来说，反而变成了一个令人畏惧的噩梦时刻。

今年七月，工信部颁布了关于动力电池安全的新规定，将2026年设定为技术突破的关键节点。此时，宁德时代半固态电池的量产倒计时已经显眼地展示在官网首页。在享受这一波技术红利之前，实在没有必要成为试验小白鼠。

技术革命从来都是连环爆破。

半固态电池看似只提升续航，实则倒逼整个补能体系升级。

中石化早已将加油站变更为电站的蓝图深藏了三年之久，而京港澳高速服务区在暗中偷偷增设的充电停车位数量是现在的五倍有余。

华为的液冷超充桩供货速度与5G基站的铺设速度相媲美，而蔚来今年的换电站建设目标则是力争达到4000座。

等基础设施和电池技术同步到位，用车体验才是质变。

借鉴手机从3G升级至5G的演变历程，早期5G手机用户对于信号覆盖范围的抱怨，与当前新能源车主对于充电难题的抱怨，情形极为相似。

车企这两年疯狂堆配置的套路也该到头了。

小鹏汽车近期曝光的75度电池续航能力高达700公里，然而在实际高速行驶中，其表现甚至超过了这个数字的一半。

固态电池大规模生产后的实际续航比拼才是真正的挑战，丰田的测试车辆在零下20度的低温环境下行驶了1200公里，且未出现虚标现象，这才真正解决了里程焦虑问题。

如今市面上销售的60度电池车型，待到两年后，即便二手市场的经销商也对其避之不及，电池的剩余健康度一旦降至80%，便即刻沦为工业废料。

安全这事不能赌概率。

811高镍电池火灾蔓延的新闻尚未平息，而国标-2020的强制实施，却将热失控预警系统的作用发挥到极致，成功将自燃率降低至百万分之一点二六。

待至2026年新规定催生出全固态电池技术，那时电池在碰撞中不发生起火现象，才能称之为真正的安全。

借鉴波音787的电池门事件，民航局在当年果断下达了停飞命令，这一举措迅速催生了航空级电池管理标准的诞生。在汽车行业，强制性的安全升级措施往往是由政策推动而实现的。

等等党这次真能赢。

固态电池量产前夜，车企手里都捏着王炸不敢出。

上汽宣布，智己L6的改款车型将直接采用上半固态技术；同时，蔚来ET9则对底盘结构进行了调整，特别预留了150度的电池舱空间。

如今购车的人群，宛如在4G时代末期抢购高端手机的消费者，一旦5G换机热潮席卷而来，他们便陷入了迷茫。

雷军曾言“身处风浪之巅，即便是猪也能翱翔天际”，然而如今，这股风似乎正准备转向，另辟蹊径。