蔚来ES8亮点十足！360度影像、四种驾驶模式，百公里加速仅4.4秒

摘要： 蔚来ES8，这个电车开起来跟普通的这个汽油的差距还是挺明显的，最直观地能感受到的就是它的声音，整个这种声音跟原来汽油车那种声音是完全不一样了，汽油车什么样的转速...

蔚来ES8作为电动汽车，驾驶体验与燃油车差异显著，最直观的感受体现在声音方面，其运行时的声响与汽油车截然不同，汽油车依靠转速判断档位的情况不复存在，即使是经验丰富的驾驶员也难以模仿，这款车的品质感相当出色，运行时异常安静，动力输出极为平顺，由于它采用电机直接驱动，无需变速箱等复杂机构。

这辆车具备四种行驶方式，包括运动型、节能型、安逸型和定制型，这些行驶方式，除了电门反应速度之外，关键的区别在于底盘的动态表现，由于配备主动空气减震系统，该减震系统能够改变车身高度，也能调节软硬程度，当前处于运动模式，切换至安逸模式后，仪表盘会显示车身正在抬升，之前运动模式下声音输出较小，这既满足了驾驶者对操控性能的需求，现在车身高度增加后感觉车底更加平稳，过凸起路面时，能够吸收更多颠簸，这就是这台车的特点，这种体验。切换到运动状态时，就是强化它的性能表现，毕竟这款车，百公里提速只需4.4秒。

这个车辆属于蔚来品牌，配备两组约六十千瓦的电池组，充电效率相当高，仅需十分钟左右即可完成部分充电，当前续航里程已达到一百零二公里，并且数值仍在持续增加，电池补能速度令人满意，因此当车辆电量不足时，可以考虑使用这类充电服务，仅需半小时充电，即可行驶超过一百公里，在市区内完全能够满足使用需求，这种充电车能够随时提供支援，充电十分钟后，续航里程可提升至约一百公里，以这样的充电速率，其便利性已与燃油车不相上下。

对于ES8这类车辆而言，其科技特色并非仅在于电动行驶的静谧与舒适，因为众多电动车型都能实现这一效果，但两个品牌在自动驾驶辅助功能上进行了诸多创新尝试，例如蔚来和特斯拉的部分车型具备半自动驾驶能力，当驾驶员松开方向盘或开启转向灯时，车辆可自动转向，若前方有弯道，也能沿着两侧车道线自主完成转弯。

认为像蔚来那样的车，其实与特斯拉的摩托相似，它们最突出的优势在于能够实施软件的改进，因此，这种车基本上无法完全取代汽油车，最多只能对大屏幕进行更新，至于驾驶体验等方面，是无法通过升级来改善的，他们试驾了早期蔚来ES8的创石板之后，又试驾了升级后的自然来EX8的创始板，感觉升级之后，整个车辆行驶的体验与之前截然不同，之前驾驶的手感似乎调整得过于偏向电动车的特性。

这种操控感受，如今其实已经类似普通汽油车了，这款战神版汽车，通过软件更新，便增加了全向影像等配置，认为这确实，存在一个相当显著的，功能层面，以及使用感受上的进步，所以整体这台车的整体感觉还是相当不错的。

这台车给人的主要感受有两种，首先，在驾驶体验上，它和燃油车差异很大，比如行驶时完全安静，提速非常迅猛，但行驶里程可能需要多加留意，另外，它还提供了更强的互动性和被关怀感，车内配置相当丰富，并且系统支持在线更新，大家觉得这款车如何呢？有什么建议欢迎在下方给予评论和关注哦！