摘要：
8月5日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在微博发文表示：“乐道L90上市交付三天，已经闯入大型SUV整周销量TOP3，并在继续加快生产交付速度！合肥工厂已经产能全开... 
八日，蔚来企业主兼单位负责人及行政首长李斌在社交平台宣告：乐道L90面市送车三日，即跻身大型四轮驱动汽车每周销售前三甲，且正加速制造出货流程！合肥基地已实现全部制造能力，日夜赶工充实库存，竭力促使客户早日拿到座驾。据了解，蔚来旗下的乐道品牌推出了第二款车，名为乐道L90，该车被定位于“大三排SUV”，已于7月31日完成首发。
当前全球新能源汽车发展趋势迅猛，原先以燃油车为主的大型SUV市场正在经历重大转变。乐道L90新车上市仅三天就跻身大型SUV每周销量前三名行列，这反映出随着家庭消费水平提高，市场对大型纯电动SUV的需求非常强劲，同时也显示出领先汽车制造商在技术创新和价格规划方面的优势，促使它们在这一特定领域展开激烈竞争。大型SUV的“电动化时代”正加速到来。
大三排SUV进入电动化时代
当前汽车行业格局中，大型SUV板块正在发生重大转变，以前这类车型多为燃油车主导，依靠大排量引擎输出充沛动力，用以支撑其庞大的车身与高负荷工况，不过如今电动化趋势迅猛发展，大型纯电SUV强势崛起。
根据《华夏时报》记者非全部记录，乐道L90推出前，大型SUV市场已出现昊铂HL、问界M8、问界M9、腾势N9、理想L9、零跑C16、领克900、深蓝S09、猛士917、仰望U8等多种新能源车系。
8月5日，一些汽车领域自媒体发布的数据表明，7月28日到8月3日这一周，销量排名前十的车型都是新能源汽车，问界M8和M9分别以5307辆、2304辆的销量成绩排在大型SUV榜单的前两位，而新推出的乐道L90则位列第三，三天内完成了1976辆的交付。
紧接着，那位向来声称不会公布销量数据还反对厂商公布周销量的李斌，却突然在榜单公布之后，马上在微博上发布消息称“乐道L90上市交付三天便已跻身大型SUV周销量前三”，同时附上了乐道L90交付时的热闹景象图片。
对于这个情况，李斌心中早有准备。在乐道L90举办的媒体沟通会上，李斌向《华夏时报》记者透露，蔚来不会公布订单数据、锁定数据，因为这些数据最终都会体现在交付数据上。虽然厂家不再发布周榜，但民间周榜依然存在，最近这段时间大家也能看到相关情况。乐道L90肯定能推动公司实现稳定发展，因为它是蔚来与乐道共同打造的核心战略产品，也是家庭用三排座SUV领域的全新突破之作。
一位蔚来销售对《华夏时报》记者透露，自从乐道L90开启预售，乐道汽车门店的到访人数显著增加，而且多数是全家出动来考察车辆，部分客户现场就确认了购买意向，目前车辆已经开始发放。
乐道L90这类大型新能源SUV大量出现，这既得益于政策引导和消费习惯的变化，也源于技术进步带来的革新和提升。
如今，家庭形态不断演变，有两个或三个孩子的家庭越来越普遍，这使得家庭出行对车辆内部容积有了更严格的标准。体型庞大的SUV拥有非常宽敞的乘坐空间，足以让所有家庭成员舒适地坐下，特别是它的三排座位设计，特别适合大家庭的共同出行。另外，人们购买汽车时的经济能力也在增强，对于车的整体质量、功能设置以及驾驶感受都抱有更高的期待。大型SUV属于中高档的车型，因此更能满足家庭对高端出行方式的向往。
电池领域的持续创新，为大尺寸新能源SUV的进步奠定了坚实基础。在新能源车市场，小型及中型SUV和轿车领域已呈现白热化竞争，市场趋于饱和状态，厂商迫切寻求新的发展机遇。开发大型SUV有助于汽车制造商实现市场区隔，促使各品牌在车辆造型、智能配置和动力性能等方面下功夫，从而打造出难以复制的特色优势。
李斌向媒体透露，蔚来公司通过长达十年的充电和换电体系构建，以及十年技术研发积累，成功缓解了七座SUV车主在“车内空间依然不足，续航补充仍存担忧”方面的使用困扰。技术革新、充电换电设施的广泛部署，还有消费者观念的演变，这三方面共同作用，促使七座SUV得以全面转向纯电动化发展。
据了解，乐道L90是采用全新一代900V纯电平台架构制造的，其CLTC续航能力能够达到605公里。车辆的整体尺寸和轴距表现出色，在内部空间上具备明显优势，配备了两种座椅排布方式，分别是6座（2+2+2）和7座（2+3+2），这两种布局都能为乘客提供非常宽敞的腿部和头顶活动区域。第三排座椅效果显著改善，不再像从前那样令人不快，不仅腿部余量充足，而且地台完全平整，加上戏院风格座位安排，成年人坐久了也不会觉得拥挤，方便老人小孩全家共同乘坐出行。
李斌仍有信心实现四季度盈利
乐道L90的运营状况获得了海内外投资方的广泛认可。大和资本指出，蔚来企业目前的资产定价远逊于行业预估，该车型极有可能成为促进蔚来销售提升及企业资产价值重新评估的重要动力。另外，包括花旗、瑞银、海通国际、交银国际、中金公司、摩根士丹利在内的多家知名机构，都对乐道L90的市场发展空间，以及蔚来的未来增长态势和盈利能力改善表达了正面看法。
凭借三天销售业绩跻身大型SUV销量排行榜前三名，同时赢得了众多投资方的青睐，这得益于产品本身的突出优势，也离不开极具诱惑力的价格规划，该策略成为开拓市场的核心动力。根据消息，乐道L90的官方定价区间为26.58万到29.98万元，而BaaS电池租赁模式的价格区间则是在17.98万到21.38万元之间。
该价格在大型新能源SUV领域具备显著优势，问界M8的基础售价为35.98万元，问界M9的基础售价为46.98万元，腾势N9的基础售价为38.98万元，领克900的基础售价为30.99万元，理想L9的基础售价为40.98万元，等等，若采用BaaS电池租赁模式，乐道L90的价格将有助于降低消费者购买大型SUV的门槛。
交银国际研究报告指出：乐道L90顶配车型价格未超过三十万元，显示出公司管理层孤注一掷的意志。依据定价方案和销售渠道信息分析，每月销量有望大幅超过五千台的市场预估。乐道L90取得的成绩，将为接下来推出的乐道L80车型创造有利条件，帮助蔚来汽车在销量方面实现重大突破。瑞银分析认为，乐道L90的推出能够显著促进蔚来的销售业绩，同时对该企业未来一年的股价表现持乐观态度，预计其可能上涨幅度会超过百分之二十。
自去年起，蔚来启动了多品牌战略，旗下囊括蔚来、乐道、萤火虫三个品牌，然而其整体销量并未因品牌数量增加而实现显著增长。今年七月，蔚来公司总计交付车辆达二万一千零一十七台，其中蔚来品牌交付量为一万二千六百七十五台，乐道品牌交付量为五千九百七十六台，萤火虫品牌交付量为二千三百六十六台。
蔚来公司联合发起人及行政总裁秦力洪向《华夏时报》媒体人吐露，制定兼具盈利能力与市场吸引力的标价并非难事，大家更为关心的，是在设定该价位时如何确保获取公道的收益幅度。
秦力洪接着说，如果没有900V平台并且形成规模，成本可能就降不下来，只有当各方面技术、制造、供应链、质量体系积累到一定程度后，公司的成本能力才会有很大进步，这样更有竞争力的价格才有可能实现。
说到收益情况，需要提及李斌在今年第一季度财务信息交流活动中为集团确立的“到2025年第四个季度每一个季度都要实现盈利，不允许出现亏损”的指标，这个决定在当时引起了广泛的注意和探讨，社会各界对于亏损金额达到数十亿人民币的蔚来能否实现这一要求表示了不确定性。
最新财务报表表明，蔚来在2025年第一季度实现营收120.35亿元，较去年同期增长21.5%。其中，车辆销售收入达到99.4亿元，同比增长18.6%。然而，公司运营出现亏损，金额为64.18亿元，同比增加19%。净亏损方面，公司亏损67.5亿元，较去年提升了30.2%。
此次会议上，李斌又谈到了这个目标，他说：“乐道L90是公司十年技术积累和长期基础建设投入自然带来的飞跃，因此我们目前对达成四季度盈利很有把握，这确实是整个企业从上到下都高度一致的期望，为了这个目标，我们做了大量调整和诸多尝试。”
中金公司研究团队在其报告里分析到，乐道的新车定价比较划算，不过它使用了蔚来的NT3.0平台，技术采购帮助降低了成本，再加上公司整体销量在提升，希望公司能慢慢实现蔚来NIO品牌毛利率超过15%、乐道品牌毛利率超过10%的目标，同时希望公司在2025年第四季度实现盈利为正。
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