全新蔚来ES8实车亮相！新平台搭配大尺寸，发展态势良好

摘要： 高端电动车用户最头疼啥？续航焦虑和充电麻烦呗，花大钱买豪华车，结果半路趴窝谁受得了。蔚来汽车刚曝光全新ES8实车，8月预售、9月上市交付，基于NT3.0新平台打造，尺寸超大...

高端电动车用户最头疼啥？

行驶担忧和补能不便啊，动用巨款购置高级座驾，途中却突然抛锚，谁能够忍受。

蔚来汽车最近公布了新款ES8的样车，计划在八月份开启预售，九月份正式发售并开始交付，该车型是运用了NT3.0最新平台研发的，车身非常庞大，按照CLTC标准能够行驶六百三十五公里，其核心优势在于快速更换电池的技术，目标是争夺高端汽车市场。

这次更新确实很可靠，体现了蔚来推行多品牌计划的坚定决心，不过最终效果还要看市场是否接受，不能只说空话。

蔚来这波操作聪明在哪儿？

乐道L90最近刚刚上市，72小时内销量接近2000台，门店的顾客数量远超理想i8，这说明采用多个品牌可以更好地满足不同消费者的需求——乐道专注于提供高性价比的产品，而蔚来则致力于打造高端市场。

ES8借助全新架构增强效能，配备大容量电芯实现635公里续航里程，尽管车身较重但快速更换电池能够迅速补充能量，整个过程仅需三分钟，相较于传统充电设施能节省将近一半的时间。

换电方式科学原理很明了，它能够降低电池的损耗程度，从而使其使用时间得以延长，这和更换手机电池盒的道理差不多，也能防止因为频繁进行快速充电而损害电池的核心部件。

同特斯拉Model X相比，特斯拉依赖超级充电网络，蔚来则已建成超过2300座换电站，遍布高速公路系统，使用起来更加便利。

然而，问题也存在，乐道L60首度失利揭示出价格影响，ES8针对的是宝马X5的消费者，租赁电动车虽然能吸引顾客，但月费用或许高达上千元，一般家庭难以负担。

市场数据显示，2023年国内电动汽车销量增长了百分之三十，但在高端领域，竞争异常激烈，理想L9凭借增程动力系统抢占了一席之地，蔚来则因车体大小和行驶里程受限，难以满足消费者需求，还需着力提升产品质量，避免出现像老款ES8那样因软件故障而受到批评的情况。

提醒人们不要草率决定，需要等待电池使用持久度以及充电站分布情况的数据公布，毕竟金钱并非轻易就能获得的。

ES8气场足，续航够用，换电真香。

但价格别飘，蔚来多品牌玩得转？

乐道翻身给希望，可市场变脸快，稳扎稳打才能赢口碑。