2025年新能源汽车下乡，124款车型上榜啦（附名录）

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新一轮推动新能源汽车进入乡村的活动要实施了，并且会跟普及乡村充电桩、车辆与电网互动等项目联合起来。

最新消息显示，工业和信息部、国家发改委、农业部和、商业部、国家能源局等机构共同宣布，将启动2025年新能源汽车推广计划。相关车型清单已同步发布，里面总共列出了124种不同车辆，这些车辆分别来自国内制造企业、国际合资公司以及外国公司。

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规模及参与主体扩大

据了解，国家级的电动汽车推广计划从2020年开始实施，现在已经开展到第五个年头。今年的活动重点强调环保、节能、智慧化以及可靠性，目标是促进农村地区对电动汽车的普及和应用，建立环境友好、高效便捷的乡村交通网络。

区域层面，挑选部分新能源车普及率偏低、发展前景广阔的标杆县镇，举办数场专项推介；围绕这些地方向邻近乡镇延伸，依据地方特色举办多场主题推广。

在车辆选择上，要找到适合乡村地区使用、评价良好、性能稳定的电动车型，然后举办车辆展示和体验活动。今年公布的车辆清单里总共有124种，与2020年、2021年、2022年、2023年和2024年的数量60种、52种、70种、69种、99种相比，数量有明显增加。而且，车辆的种类也更加多样化。既有普遍的家用车辆，也有越野车辆、商用车辆，还有皮卡、轻卡这类适合乡村使用环境的车辆，价位从几万元到几十万元之间，为乡村消费者带来了更多元化的选择可能。

此次列入名单的汽车制造商数量更丰盛，包括一汽、上汽、东风、比亚迪、阿维塔、长安、广汽埃安、蔚来、理想、小鹏、零跑、吉利、奇瑞、长城、赛力斯、特斯拉、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、上汽通用五菱、郑州日产、北汽福田、潍柴新能源商用车、鑫源、瑞驰等，这些企业都被收录其中。

活动采用线上和线下相结合的模式进行，线下部分以县里的中心场地为连接点，联合邻近的乡镇举办专门活动，线上方面建立虚拟展示、实时介绍、网络答疑等数字环境，促进“网络购买—实地送出—后续服务”的完整流程。

有关合作单位，文件说明，负责新能源汽车维修保养的机构，提供充电或更换电池服务的公司，以及从事保险和贷款等金融业务的机构，需要一起深入农村地区，不断改善乡村的新能源汽车使用配套条件。推动所有新能源汽车制造、售卖、融资、补能服务及后续维护的参与方协同合作，运用更新淘汰、乡镇充电设备完善等辅助手段，打造包含购车折扣、能源补助、服务承诺的综合性推广计划，完善涵盖购买、使用、维护整个阶段的后续服务系统，这有助于改善基层市场新能源汽车的服务环境。

折扣幅度更显著，官方要求执行车辆购置税、车船税减免，汽车以旧换新，县域充换电设施完善等政策，引导汽车制造商增加商品种类、改善服务品质。依照往年惯例，一些地区会发放购车补贴券，汽车厂商也会针对农村市场推出降价促销、赠送维修保养包等举措，使乡村购车者获得更多利益。

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推动优质资源向乡村地区倾斜

根据中国汽车工业协会的统计，过去四年的新能源汽车下乡活动，车辆销售情况如下，2020年售出39.7万辆，2021年销量达到106.79万辆，2022年增加至265.98万辆，2023年进一步增长到320.87万辆。这些数据反映出销量持续增长，且增长速度超过了城市市场以及整个汽车市场的平均水平。

农村地区新能源汽车的数量在增长，这一点从充电量上也能体现出来。南方电网电动汽车服务有限公司的副总经理王奇向《中国汽车报》的记者表示，农村地区的充电桩在开始阶段的使用频率并不高，近年来因为新能源汽车的价格有所下降，特别是10万元以下的车型变得普遍，充电桩的使用次数开始变多。依据南方电网发布的数据，该公司在南方五省区部署的乡村充电设施，过去三年间充电使用量每年提升百分之五十五。

此外，特别需要关注的是，相关公告明确指出，要和县域充换电设施强化基础试点、智能网联汽车“车路云”融合试点等事项相互配合，促进良好条件向农村地区集中。实际上，和新能源汽车深入乡镇一样，充电设备向乡村推广的试点项目也在积极进行中。2025年县域充换电设施强化基础试点县的数量达到75个，而2024年这一数字是67个。这无疑将与新能源汽车下乡形成良性互促。

告知亦提议，促进车辆电网协同技术在乡下区域推广，增强乡村生态进步程度。此举措实质上为众多能源补充行业公司已着手进行的事业，常见模式即为“光伏储能充电联合体”。借助车辆电网联动方案，促成新能源车与公共电力系统便捷对接，可以缓解乡村电力系统负荷小、充电站点稀疏等难题，并且借助“环保电力充电+储能获利+突发状况应对”的搭配，能够获取经济利益，促进新能源车在乡村区域的普及和运用。

能够理解，政府倡导普及新能源车，目的并非仅限于促进销售增长，更关键在于建立环保节能、智慧可靠的乡村民众交通网络，从而支持乡村地区的发展。

附件

2025年新能源汽车下乡车型目录

（排序不分先后，共124款）