欧阳明高：新能源汽车革命新阶段，智能化重塑行业模式？

摘要： 欧阳明高预计，今后几年插混（不含增程）份额还会上涨，有望提升至50%，纯电市场份额降低至40%左右是完全可能的。...

今年新能源汽车销量将不低于1500万辆，纯电市场占比持续下降至接近一半，插混比例提升至大约百分之四十，增程式电动车占比维持在百分之十左右。中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士、该组织副理事长欧阳明高提及，2025年新能源汽车销售量大约能到1600万辆，此后将步入稳定增长阶段，每年增长速度会放缓，车辆拥有数量将显著增加，预计到2030年能达1亿到1.6亿辆之间。

如今，纯电动汽车行业角逐异常，市场趋于饱和状态，而混合动力汽车的销售量则呈现迅猛增长的趋势。根据中国汽车工业协会的统计，2024年，国内纯电动汽车的累计销售量达到771.9万辆，在新车总销量中的占比为六成，同比降低了10.4个百分点；而插电式混合动力汽车（包括增程车型）的总销量为514.1万辆，占新能源车市场总量的四成，相较于前一年提升了10.4个百分点。

欧阳明高判断，接下来数年，插电式混合动力汽车（不包括增程式）的市场占比会持续增加，其在新能源领域的比例可能达到一半，而纯电动汽车的占比或许会减少到大约百分之四十。他预测，到2035年，全球新能源车的销售总量有望达到三千万台，车辆的总数预计在两亿到三亿台之间。随着全固态电池开始大规模生产，钙钛矿薄膜技术得到推广，充电设备变得普遍，车辆与电网之间的智能能源系统也得到应用，纯电动乘用车将再次成为市场主流，其销售占比将超过百分之七十。关于固态电池，计划从2027年起在车辆上安装，但要实现真正的规模化生产，可能需要五到十年的时间，预计到2030年能够完成商业化生产。

欧阳明高觉得，现阶段新能源汽车尚在起步阶段，并非最终形态，必须等到三项革新全部实现，才算真正完成新能源汽车领域的革命。这项革命的进程分为上中下三个步骤：首先是车辆动力实现电动化，其次是整体系统能够做到智能，最后是能源供应达成低碳化，这些技术层面的革新大概要等到2035年才能基本实现。

车辆智能化是即将来临的技术革新，智能汽车的成长会激化行业竞争，这会对行业和市场造成冲击。欧阳明高指出，新兴车企大量进入的时期即将结束，智能化升级的竞争将愈发激烈，需要为进入整合调整的过渡期和产业形态转型的准备期做好准备。智能化技术的革新将促成产业形态的调整，领域将从企业间的对抗转向模式间的较量。

欧阳明高觉得，这种创新减小了端到端自动驾驶大模型算力和算法的准入难度，这对我国自动驾驶技术的快速进步将产生显著的促进作用。