摘要：
当A股最大公司还停留在3000亿美元市值规模时，美股已出现了有望冲击万亿美元薪酬的CEO。9月5日，特斯拉董事会为CEO埃隆·马斯克提出了一份新的薪酬方案。... 
目前中国内地市值最高的企业仍仅有三千亿美元，与此同时，美国股市已经诞生了有望获得万亿美元级别报酬的首席执行官。
九月份，特斯拉的决策机构向最高负责人埃隆·马斯克提交了另一份关于报酬的安排。假如他能够在往后十年达成一系列难度颇大的经营成效，便会得到一笔总额高达一万亿美元股金的奖赏。
如此高额报酬，即使是广受认可的商业翘楚马斯克，也引发人们思考他是否当得起。
评估马斯克是否值得获得万亿美元级别的报酬，关键在于考察两个要点：特斯拉公司能否实现8.5万亿美元的市值预期，以及他获取1万亿美元收益是否合情合理。
这个薪资计划准备给予马斯克大约四亿二千三百万股特斯拉股份，这些股份将分十二次逐步释放。每一次释放都需要同时实现市场价值与业务运营两类关键成就。
市值期望特斯拉的当前价值大约为1.1万亿美元，未来计划将其提升至8.5万亿美元，这个数值将非常接近10万亿美元的规模。
我在早前的文章《英伟达的市值上限在哪里》里讲过，未来的物理人工智能领域，智能驾驶领域将展现出更为广阔的市场潜力，一个十万亿级别的企业有可能在此诞生，而在硬件方面，特斯拉目前看来是最具潜力的领导者，特斯拉的董事会成员似乎也认同这一观点。
运营目标则包括：
完成两千零万辆特斯拉车辆的下放工作，当前保有数目为八百万辆，二零二四年分发额度低于两百万辆。
达成百万辆自动驾驶车辆的商业化服务目标,单独在美国开展运营或许难以实现,需要在多个核心区域同时启动车辆服务才行。
交付100万台Optimus人形机器人。
成功订阅了1000万个完全自动驾驶服务，用户数量达到这一规模。
将调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）推高到4000亿美元。
这些目标彼此关联，指明了特斯拉着重发展的三个领域：FSD、Robotaxi以及Optimus。前两个领域已有初步成果，至于仿生机器人，则是一项全新的业务方向。
特斯拉自动驾驶应用现已面向美国全部苹果系统用户启用，迅速将Uber甩在身后，夺得苹果应用商店榜首位置，这表明了大众对于特斯拉FSD技术商业化的强烈期待。
自动驾驶出租车费用远低于常规网络租车，低廉程度达到Uber的三七折，这种价格上的优势源于无需驾驶员的运营节省以及电动车能耗低，若实现大规模应用，必将对传统网络租车行业带来毁灭性冲击。
自动驾驶行业里，Waymo作为另一家企业，选择了不同的技术方案，融合多种探测设备并借助高精度地图，目前在美国不少地区已经开展L4级别无人驾驶出租车的商业服务。然而，从行业观点和市场表现来看，特斯拉的Robotaxi在发展上比Waymo更为靠前。
我认识不少科技界和金融界人士，他们有个共同看法：假如哪家公司能推动自动驾驶技术普及开来，那很可能是特斯拉率先成功。
放眼世界，智能驾驶行业的主要对手均源自东方国家，华为与比亚迪拥有各自的独特之处。
华为选择与汽车制造商紧密协作的方式，来输出自动驾驶的技术支持。这种合作方式的长处在于能够迅速增加技术的应用范围，不过围绕信息归属和责任划分的讨论，却持续不断。
比亚迪在电动车的生产制造、市场占有率以及全产业链整合方面优势明显。不过，在技术算法的更新换代速度上，现阶段特斯拉更为突出。一位科技公司的负责人曾向我剖析过特斯拉与比亚迪的不同之处：特斯拉是装了轮子的计算设备，而比亚迪是装了计算设备的车辆。这其中蕴含的深意，大家可以自行领悟。
特斯拉车队规模不断增长，它积累的全球最大真实驾驶数据、出色的成本管理能力，以及由此产生的“数据飞轮”机制，将有助于不断增强其在自动驾驶技术方面的领先地位。与此同时，华为和比亚迪在庞大的单一全球市场中，凭借各自的技术路线，也具备巨大的发展潜力。
对于其余的参与者，他们必须先达到百万元智能驾驶的初级标准，才有资格参与相关讨论。
特斯拉为了达成之前设定的运营目的，计划打造一个庞大的系统，这个系统由成千上万装备了完全自动驾驶系统的汽车构成，构成一个分布式的服务网络，该网络融合了实体设备如车辆，智能系统即自动驾驶技术，以及整体服务模式即特斯拉网络，从而形成一个完整的业务体系，实现自我循环。
未来，特斯拉将转变为一家掌握软硬件技术的智能行业领导者，彻底整合的完整产业链将让贾跃亭感到压力巨大。
人形机器人Optimus，其应用前景远超汽车产业。一旦进入家庭和提供服务领域，它将开创全球最大的消费品市场。相关领军企业的市值，有可能达到20万亿美元，甚至30万亿美元量级。不过，这条发展道路目前尚未完全打通。
现阶段人工智能在广泛部署方面，大型语言模型和完全自动驾驶是已经实现进展的两个主要方向，至于仿人机器人的关键部分“智能中枢”，在通用人工智能这个方向上，还没有出现类似GPT在自然语言处理领域的重大进展
归根结底，硬件需要服从软件的要求。小脑和本体即便活动频繁，在大脑形成之前，都可能只是表面现象。
关于何时能够成功，还有成功之后谁将获利，这些都还是个谜。至少到现在为止，宇树的控制系统已经领先于Optimus。
假如马斯克能够引导特斯拉完成自动驾驶与无人驾驶出租车服务的全面市场化，他就几乎实现了获得千亿美元报酬的关键成就。马斯克作为杰出企业家的价值显而易见，不过千亿美元这个数字对于旁观者来说实在难以想象。
所有投资者实际上都表示赞同，这为他们的股份带来了一次价值提升的契机，所以这个计划极有可能在即将到来的十一月股东集会上得到批准。
确实，不乏反对意见，称这样惊人的报酬过于浮夸，或许会扩大社会阶层分化，同时对其公司管理层面的公正性表示怀疑。
某些人觉得特斯拉现在算是个发展稳健的公司了，埃隆·马斯克的地位不再那么关键了。可是这种看法或许没充分认识到科技创新公司对于杰出领军人物的倚重程度。马斯克全神贯注于工作这件事，对于特斯拉团队的精神状态以及产品研发的步伐都起着决定性作用。
今年早些时候，马斯克出任特朗普政府下负责政府效能的部门主管，在此期间，特斯拉的团队士气和市场状况急剧下滑。
硅谷不断涌现的突破性成果，往往被看作是其特有的“资本注入+利益共享”模式带来的结果。这种安排方式非常有效地提升了人们的开拓意识和勇于尝试的勇气，为微软、苹果、谷歌、Meta、英伟达等巨头的成长提供了肥沃的根基。
某些杰出科技企业家，例如乔布斯、马斯克、黄仁勋，是这种体制中的典范人物。他们通常拥有一种所谓的“现实扭曲力场”——一种非常强大的信念、构想和沟通技巧，可以招揽人才、调配物资，并率领团队将看似难以实现的目标转化为现实。
如果马斯克最后实现了愿望并且拿到了百亿身家的报酬，这肯定是创新技术和商业发展过程中的一个重要标志，同时也会再一次展示出强大刺激手段和杰出企业家合作所能产生的强大作用力。
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