摘要：
2024年一开年，新势力之间的“榜首争夺战”，在问界和理想汽车（02015.HK、NASDAQ:LI）之间展开。近日，问界发布数据显示，品牌全系1月交付新车32973辆... 2024年伊始，问界与理想汽车（02015.HK、NASDAQ:LI）便展开了激烈的排名对决。
最近，问界公布相关统计，品牌整体在1月份交付了32973辆新车，与上月相比提升了34.76%。具体来看，问界新M7的交付量创下历史新高，当月送出31253辆，首次达成单月交付超过三万的记录。
理想品牌在去年一月总共送出了三万一千一百六十五台新车，比去年同期增加了百分之105点八，到这个时间为止总共送出的车辆数量累积到了六万六千四百五十台。
从这一点可以看出，问界以1808辆的领先数量超越了理想汽车，并且首次在新势力领域中获得了月度销量第一的位置。
根据消息，理想汽车在2024年计划完成80万辆的交付量，问界汽车则设定了60万辆的目标。
两家汽车制造商的出货量指标与奔驰、宝马、奥迪这三家公司在中国市场的销售业绩大致相当，理想汽车和问界品牌均处于向这三家公司看齐的发展阶段。
汽车评论家肖红对长江商报人员说明，理想汽车与问界在新能源行业里都属于拔尖企业，这两家公司之间的“领先地位较量”，其实是一场“反复拉扯的竞争”。
“销冠之战”十分胶着
问界与理想汽车交付量的横沟，在2024年被抹平。
在新兴汽车品牌中，理想汽车在2023年荣登销量榜首，该公司全年总共交付了37.6万辆车辆，同比增幅达到182.2%，在造车新势力中位居首位，这标志着中国新势力汽车制造商首次实现了年交付量突破三十万台的里程碑。
问界却远不如理想汽车那样自信满满。2023年，问界总共售出9.44万辆，公司直到9月份问界新M7面市，才真正迎来了转机。
2023年10月6日，华为常务董事余承东，同时担任终端业务及智能汽车解决方案事业群负责人，他对问界品牌能够实现显著复苏，表示十分感慨，认为其过程相当不易。
根据统计，2023年12月问界的新车交付数量为2.45万辆，与上个月相比增加了29.96%。在同一时期，理想汽车的月度新车交付量首次达到了5万辆以上。那个时候，问界的交付量仅相当于理想汽车的一半。
最近余承东在社交平台上透露，新款问界M7上市四个月以来，累计下订数量已经达到十三万台以上。
此外，在2023年12月26日，问界M9车型正式发售，该款汽车提供了四种配置，分别对应增程式动力系统和纯电动驱动系统。
2024年开始，问界实现了显著突破，其新M7和M9两款车型推出后，分别引起了整个新能源汽车领域的广泛关注，市场反响热烈。
二零二四年一月，问界总共送出了三万二千九百七十三部新车，比上个月增加了百分之三十四点七六。在这些新车里，问界新M7的交付量创下了最新记录，当月送出了三万一千二百五十三部新车，第一次达到了单月交付超过三万部的水平。
理想汽车位列第二，二零二四年一月，新车交付数量为三万一千一百六十五台，与去年同期相比增长了一百零五点八个百分点，自开始交付至今，累计送达车辆总数抵达六万六千四百五十辆。
由此来看，问界以1808辆的优势盖过理想汽车，首次成为新势力月度销冠。
实际上，问界与理想汽车的“销冠之战”十分胶着。
1月16日公布的数据显示，2024年最初两周（1月1日至1月14日）中国新势力品牌销量榜单更新，问界继续领先，保持每周销量第一，总销量达1.28万辆，排名第一，理想汽车则以1.1万辆紧随其后，位列第二。
然而，在1月15日到1月21日这一周，理想汽车的销售量达到0.76万辆，问界则是0.73万辆。因此，理想汽车重新赢得了“周冠军”的称号。
在2024年的最初三周里，也就是从1月1日持续到1月21日这段时间，问界品牌卖出了2.01万辆汽车，位居销售榜首，理想汽车紧随其后，销量为1.87万辆，深蓝汽车的销售业绩也相当不错，接近一万量，具体达到了0.98万辆。
问界或离盈利并不遥远
现在，汽车市场中的价格竞争不断扩散，到了2024年，这种态势依然没有任何缓和的迹象。
截至目前，2024年已有特斯拉、哪吒汽车、领克、方程豹、吉利、奇瑞汽车、奥迪、一汽丰田等二十多家汽车制造商宣布实施降价或发放优惠补贴政策，由此引发了一波新的大规模降价现象。
值得注意的一个情况是，理想汽车最近公布了2024款新车的相关安排，同时，当前在售的所有车型都进行了大幅度减价，减掉的金额超过了三万元。
理想汽车解释了这次降价缘由，称2024年会为理想L系列车型调整装备，2024版将在三月亮相并开始交付，所以针对2023版车型给予让利，具体优惠程度因地区和店铺而异。
问界M7在最新车型推出后，售价再次降低。2023年9月，问界对M7进行了升级并面向市场，其基础价格比升级前减少了四万元。同时，伴随六千元的有期限折扣，起售价最终降至二十四万三千八百元。
利润表现上，二零二三年第三个月，理想汽车获得整体营收达三百四十六亿八千万，较上一年度提升了二百七十一点二个百分点；具体到车辆销售板块，该季度完成销售额三百三十六亿二千万，同比增幅为二百七十一点六个百分点。
值得注意的是，理想汽车在第三季度的盈利达到了28.1亿元，而在2022年同期的记录则是净亏损16.5亿元。
长江商报的记者注意到，从2022年第四个季度首次赚到钱开始，理想汽车已经连续四个季度都有盈利，总共获得了63.23亿元的收入。
目前，2023年第四季度的出货量不断攀升，理想汽车在本季度实现净利润三十亿元以上可能性很大，全年预计能获取超过九十亿元的收入。
问界公司现阶段未公布其经营成果。根据一位行业专家对长江商报的说明，新能源汽车生产商要达到收支相抵，其月销售量大概需要达到三万到四万辆。依照当前的销售状况，问界距离实现盈利状态已经非常近了。
榜首争夺战将是“拉锯战”
对于新的一年，理想汽车和问界都有新的目标。
理想汽车计划在2024年完成80万辆的交付任务，这个数字比2023年的37.6万辆增加了超过一倍。
此外，理想汽车计划实现每月销量超越十万台，其中单一车型月度交车量也将超过三万辆。
特别要指出的是，理想汽车期望达成的销售业绩，与奔驰、宝马、奥迪这三个品牌在中国的销售状况如出一辙。
二零二三年，宝马集团旗下品牌MINI和劳斯莱斯，在中国市场的销量总计为八十二万五千台，与去年同期相比提升了百分之四点二；奔驰公司在中国销售了七十六万五千台，同比增长百分之一点八；奥迪汽车在华销售了七十二万九千台，其销量同比增幅达到了百分之十三点五。
理想汽车董事长兼CEO李想此前表示，自2023年6月起，其公司SUV车型销量连续七个月领先BBA，已经跃升为中国市场SUV销量最靠前的豪华汽车品牌。
李想谈到，面向2024年，公司将持续冲击发展的高度，决心要成为国内高端车领域销售量级的领头羊。
一些消息人士表示，问界2024年的交付目标设定为60万辆，这一数字比2023年增长了大约5.4倍。
这表明，问界2024年每个月平均需要交付五万辆车，这个数字和理想汽车在2023年底的月交付量一样高。另外，问界也在努力接近BBA的水平。
汽车评论家肖红对长江商报的记者谈到，理想汽车和问界在新能源汽车领域都属于佼佼者，这两家公司之间的“领先地位之争”，实际上是一场“你来我往的较量”，2024年不管哪一方最终胜出，对中国汽车产业来说都是一件好事。
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