2025成都车展探馆：全新蔚来ES8曝光，9月下旬将上市

摘要： “41.68万就能买一台5米2的大七座，但真掏钱的瞬间，心里还是咯噔一下：这钱花得值不值？”成都车展还没开门，全新蔚来ES8已经被拍到停在展台角落。车衣掀开那一刻...

五米二的七座车，价格是四十一万六千八百元，然而，在真正支付这笔费用的时候，内心依然会猛地一沉，不禁思考这笔开销是否真的划算。

成都车展还没开门，全新蔚来ES8已经被拍到停在展台角落。

车衣揭开之时，最先映入眼帘的是那两道形似刀刃的头灯，光线太过刺眼。

旁边的工作人员表示，这盏灯可以显示欢迎的标语，并且能够在地面上形成箭头形状，以此向路人指引需要转向的方向。

听起来挺炫，但转念一想，日常通勤真用得上吗？

尺寸是真的大。

车身总长达到5280毫米，比上一代车型增加了80毫米，在标准停车位中，需要前后移动三次才能停稳。

优点在于第三排终于可以容纳成年人了——经过验证，身高达到180厘米的人，膝盖与第二排之间仍有一拳半的距离，头部也没有碰到车顶。

六座车型的后座设有两个分离式航空座椅，配有脚踏板和按摩功能，七座版本则更接近常规SUV，便于非正式场合使用。

起始售价四十一万六千八百元，单听数字似乎比上一代车型贵了两万元，不过扣除当前整个系列提供的“展示车辆折扣”以及“老客户回购奖励”，最终实际购买裸车价格能够压到三十九万多元。

选择BaaS电池租赁方案，车辆售价会立刻调整为30.88万元，不过需要每月支付1680元的电池费用，累计五年总共要花费10万元。

这笔账需要提前弄明白：经常跑步的人，租用电池会更为经济；每年行驶里程不足一万五千公里的人，购买电池会更让人放心。

激光雷达这次直接顶在车顶，像个黑色小蘑菇。

蔚来的激光头选用了图达通出品的1550nm型号，这一波长的探测距离要比905nm类型更远，就算在下雨或者起雾的天气状况下，也能保持正常的感知能力。

不过，当负责现场的专家低声追加说明时，提到要实现城市无保护通行功能，并且能让系统实际运用，必须等到下一年的第一季度通过远程软件更新来实现，换言之，当前购买，自动驾驶技术仍处于未来预期阶段。

车厢内部最引人注目的是那块48英寸的全景式显示屏，它将仪表盘、中控系统以及副驾驶娱乐屏整合为连续的玻璃面板。

实际使用时，坐在副驾驶观看爱奇艺感觉非常舒适，然而在主驾驶位置，屏幕的反射光线容易让眼睛感到不适。

调整低亮度，或者直接关闭，——那么这个大屏幕的作用还有多少呢？

这套音响配置包含27个发声单元，采用7.1.4声场结构，播放《渡口》曲目时，鼓声仿佛从地面传来，吉他旋律则萦绕在侧后方，整体营造出类似剧场的声场效果。

不过现场太吵，得关上车门才能分辨出差别。

对音质不敏感的人，可能只觉得“声音挺大”。

900V高压平台是这次的核心卖点。

600kW超充听起来吓人，但现场没找到对应的超充桩。

现阶段全国能够提供600kW充电服务的蔚来超充点仅有十二个，它们全部位于东部沿海地区。

通常情况下，驾驶员需要前往外部200kW充电站，40分钟就能将电量充至八成，这与配备400V系统的车辆充电速度相同。

在同类产品中，问界M9五座版售价为46.98万元，较ES8高出5万元，不过它配备了ADS2.0系统和更丰富的座舱功能。

理想L9虽然便宜几万，但增程结构在高速上油耗直奔9L。

ES8的优势是纯电能进城区，劣势是长途得规划充电。

7月销售了1090部车子，这个数量似乎并不突出，然而需要了解的是，这已经是现款ES8整个销售阶段接近尾声的表现了。

新款ES8已经发售，旧款车辆处理时价格能再优惠三到四万元，对不打算购买新车的消费者来说，现在是入手的好时机。

最后一个小细节：展车用的21寸轮圈，胎壁薄得像薯片。

销售说可以选20寸的，续航能多30公里，烂路也不容易鼓包。

很多人订车时会被大轮毂迷惑，其实日常开，小一寸反而舒服。

审视一番，这辆车宛若一整套布置妥当的复式住宅——表面光鲜亮丽，然而实际入住后，才察觉到部分构思仅适用于镜头，另一些特性仍需后续完善。

值不值？

得看你是想现在享受，还是愿意赌蔚来的未来。