新能源汽车电动车发展史（五）：奇瑞的发展历程解析？

摘要： 导语：奇瑞汽车作为中国知名的自主品牌汽车制造商，有着相当丰富的发展历史。这个1997年诞生于安徽芜湖市的国产汽车品牌，是中国本土元老级的国产汽车制造商。在奇瑞这个牌子刚刚诞生之初...

奇瑞汽车是中国的知名自主品牌汽车生产商，拥有悠久的发展历程。这个品牌于1997年在安徽芜湖市创立，属于中国本土历史悠久的汽车制造商。在奇瑞品牌刚起步时，市场评价和产品表现都较为平庸。产品质量控制有待提高，车型设计也曾受到非议。如今奇瑞依靠自身的转变，已被称作汽车工业界的实干家，通过这些年奇瑞提交的专利数量就能明白。不过若要讨论新能源汽车发展历程的话，就需要了解奇瑞是如何进入这个时期的。

诞生于1997年安徽芜湖的奇瑞汽车

一：初探端倪

依照我们长久以来的规矩，在探究奇瑞新能源车型的过往之前，不妨先概括一下奇瑞这个品牌的发展历程。奇瑞汽车至今的发展历程，我们可以归纳为四个时期，各个时期都具有不可替代的意义。

萌芽期：

1997 年，奇瑞汽车有限公司在中国安徽省芜湖市成立。

奇瑞风云算得上奇瑞的祖师爷

1999年，奇瑞制造出首款汽车，即奇瑞风云。

2001年，奇瑞把汽车卖到了中东国家，迈出了走向世界市场的第一步。

奇瑞QQ是多少年轻人的第一台车

2003年，奇瑞QQ开始售卖，它是奇瑞品牌中广受欢迎的一款车，也是许多购买者印象最深的车。

积累期：

2006年，奇瑞汽车销售量抵达30万辆，在国产汽车领域中扮演了关键角色。

瑞麒汽车让奇瑞初探高端市场

奇瑞威麟在中高端商务车领域发力

2007年，奇瑞设立了高端品牌瑞麒和威麟，同时建立了奇瑞新能源公司，开始涉足新能源汽车领域，这一举措表明奇瑞早在2007年就已经进入新能源汽车市场了。

觉醒期：

观致3配置指标的确不错，可这品牌也确实无力回天了

二零一一年，奇瑞与别家公司组建了合资品牌观致，目的是为了增强该品牌的全球影响力，并且提高它在市场上的竞争能力。

二零一二年，奇瑞推出了崭新的企业标志，同时发表了新的品牌宣言，内容为“奇瑞，我们持续不断付出努力”。

奇瑞在海外多个国家都有建厂

二零一三年，奇瑞在俄罗斯、西班牙、巴西等多个海外地区建立了工厂，以此加速全球化布局。

爆发期：

艾瑞泽7是奇瑞艾瑞泽品牌第一款车

二零一六年间，奇瑞发布了经过全新设计的艾瑞泽品牌车型和瑞虎品牌SUV汽车，同时在该公司在智能驾驶以及新能源方向持续进行技术研发。

二零一七年，奇瑞推出了名为“2025战略”的整体规划，意图在新能源车、智能互联以及跨国经营等方向进行全方位拓展。

奇瑞EXEED TX是品牌旗下主打高端定位的车型

二零一八年，奇瑞 星途EXEED 品牌宣告成立，其市场定位为高端领域。

二零二零年，奇瑞的全新电动车辆系列和自动驾驶技术逐步完善，并成功完成大规模制造，同时向消费者发放了产品。

二：别具慧眼

奇瑞汽车的发展历程表明，该公司较早地踏入了新能源汽车领域，其在新能源产业方面的战略规划也更为前瞻。

合肥工业大学被誉为科技摇篮

1990年代安徽借助合肥工业大学等高校推进新能源汽车技术研究，奇瑞创始人尹同跃便出自该校前身安徽工学院，为后续技术沉淀打下根基。奇瑞是国内率先涉足新能源领域的汽车制造商之一，虽然拥有先行条件，但董事长尹同跃表示曾遭遇“开始早却收获迟”的市场竞争难题，那个时期相当于奇瑞汽车对新能源领域进行初步探索的阶段。

2013年确立了“回归奇瑞品牌”的方针，开始逐步减少非必要子品牌的运营，将精力聚焦于重点产品系列，为向新能源领域发展做准备。2018年推出了T1X模块化技术平台，以此提高研发工作的效率。2020年启动了“奇瑞4.0计划”，将新能源和智能互联设定为主要发展目标，推出了鲲鹏深度热管理技术，这一时期主要是为了打好基础。

奇瑞iCAR品牌发布预示着奇瑞在新能源领域的重要一步

二零二零年，奇瑞相继设立了iCAR纯电品牌，该品牌主要服务年轻消费群体，并且推出了星途EXEED高端新能源系列，以此构建了多元化的产品架构。二零二三年四月，公司举办了名为“新能源之夜”的活动，并公布了全面的新能源发展蓝图，对电动化进程进行了周密部署。二零二五年四月，奇瑞发布了全球混动技术标准倡议，以及相关开源方案，旨在推动中国混动技术迈向国际市场，从而确立其在行业内的领先地位。C-DM混合动力汽车（例如瑞虎8 PLUS C-DM）与纯电动车型（比如小蚂蚁、QQ冰淇淋）并行推进，涵盖10万到20万元的核心消费区间。国际市场借助先前建成的海外制造基地与营销体系，新能源产品外销构成发展新动力。奇瑞在新能源领域的成长历程展现了从初步的技术尝试到明确战略方向的转变，接着借助模块化设计和国际市场拓展完成了显著的进步，其混合动力技术规范的公开共享意味着中国汽车制造商正从“模仿者”转变为“标准设定者”。

三：股肱之臣

瑞虎8 PLUS C-DM是奇瑞系能源车系列中的关键车型，担当着重要角色

奇瑞的新能源车系中，有几款车特别突出，其中一款是奇瑞品牌销量非常高的瑞虎8 PLUS C-DM，另一款则是iCAR 03，它是一款纯电动车型。

瑞虎8 PLUS C-DM是奇瑞瑞虎8系列中非常重要的新能源版本，它瞄准了中型混合动力SUV这个细分市场，核心卖点是为家庭用户带来舒适体验和高效的动力系统，售价范围在12.99万元到15.99万元之间。这款车型已经成为奇瑞旗下混合动力汽车销量的主要贡献者。

混合动力系统：配备最新一代1.5升涡轮增压直喷发动机，热效率达到44.5%，搭配电动智能变速箱，按照WLTC标准测试，每百公里综合油耗能够降低到1.3升。

电量持久性方面，单一电池可行驶116公里，搭配增程技术后总续航里程能超过1200公里，同时配备全域电动驱动系统，并且拥有能量回馈能力。

底盘构造：借鉴了火星构架的底盘方案，减震性能增强了百分之三十，高速行驶时的平稳度与跨越障碍物时的顺畅感大幅改善。

电池维护：设有智能温控装置与密集型电芯配置，能够实现半小时内将电量充至八成。

智能座舱：配备一块15.6英寸的透明式中央触控显示器，采用高通骁龙8295处理器，能够实现人工智能语音对话，提供网络地图导航服务，并且可以远程操控相关功能。

安全性能方面，车辆配备了十个气囊作为防护装置，并搭载了五百度全景视图系统，同时融合了自动紧急刹车以及碰撞预知等L2级别的主动安全辅助系统，这些功能全面集成在车辆之中。

车长四米七百一十五，车宽一千八百六十，车高一千七百四十七，车轴距离二千七百一十，可设定五或七人座位，后排座椅能按比例放倒，以便加大储物容积。

瑞虎8 PLUS C-DM的硬件实力是其核心竞争力，该车型在硬件配置方面表现突出，机械性能十分扎实，这些优势是它能够畅销的关键因素。

iCAR 03在年轻人群中的确带来了不错的销量

iCAR 03凭借硬朗的造型、全铝材质的减重工艺以及先进智能驾驶系统的结合，成功开拓了新能源硬派SUV这一细分领域。

智能化技术方面，iCAR 03 装备了自动驾驶系统，让车辆在特定环境下可以做到接近L3级别的辅助驾驶功能。同时，它还配备了智能连接系统，能够实现车辆与设备的连接，支持通过声音进行操控，也能远程进行管理，从而为驾驶者带来更加便捷的智能出行感受。

电动化优势在于，iCAR 03的电池管理系统和电动驱动系统运作起来相当出色，能够实现较长的行驶距离，并且充电速度很快。该车型运用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂电池技术，因而拥有更强的安全性能和运行稳定性。

iCAR 03 大量运用了减重材料，同时调整了车身构造，显著减轻了车辆整体重量，进而增强了能源利用效率和驾驶操控表现。

安全性能方面，iCAR 03 的安全表现令人满意，它安装了多种主动与被动安全装置，例如全速域 ACC 自适应巡航功能，AEB 主动刹车系统，ESP 车身稳定系统，以及多个气囊构成的防护设计，从而尽可能确保驾乘者的安全。

乘坐感受与操作便捷性：车厢内设有高级座椅、私人冷藏箱、广角天幕等设施，营造出安逸的旅程氛围。电子驾驶舱系统，能够呈现多样化的文娱及数据内容，提升了旅途的舒适体验。

iCAR 03 在智能控制、动力电动、安全防护、驾乘安逸等层面展现出卓越能力，是当前市场上极具吸引力的纯电动汽车选项。

四：步步为营

iCAR V23想必将会成为又一个爆款车型

从奇瑞瑞虎8 PLUS C-DM车型可以明白，奇瑞在核心技术层面持续进步，车型硬件设施和制造品质也展现了奇瑞的技术实力，在相近价格范围里，谁能为消费者提供更优选择谁就能赢得市场，奇瑞在这方面确实表现突出，而iCAR 03也能看出奇瑞对细分领域的重视，主要市场竞争非常激烈，也要在细分领域建立稳固地位，同样依托自身技术积淀，iCAR 03 的表现足以证明奇瑞在纯电动领域同样能取得良好成绩。旗下包括捷途旅行者在内的多款车型，同样显示出在外观造型设计上，奇瑞从未因技术积淀而有所松懈。

奇瑞汽车对于未来的计划绝对是一盘大棋

奇瑞将把成为顶尖的全球绿色智能交通企业作为发展蓝图，产品销往超过110个海外地区，力求到2025年实现中国品牌出口量的领先地位。公司持续优化鲲鹏超级电混C-DM技术，并且同时开拓增程式、氢燃料以及纯电动的发展路径。未来五年将投入资金超过一千亿元，旨在培养研发人员两万名，同时设立瑶光实验室共三百个，重点在于火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技这四个方向。计划在2025年实现营收超过五千亿元，并且快速向全球领先汽车制造商发展。

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