一张图值40亿？北汽再携手华为，享界能成下一个问界？

摘要： 极狐品牌市场表现欠佳，北汽新能源谋求与华为在更高端领域进行合作。3月13日，一张工信部网站发布的新车图片广为传阅，随后北汽蓝谷市值涨超40亿元。...

极狐品牌的市场状况不容乐观，北汽新能源希望与华为在档次更高的市场展开协作。

三月十三日，工信部官网披露的一组新车资料迅速引发热议，紧接着北汽蓝谷的资产价值大幅度攀升四十亿元。

根据工信部第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的信息，北汽新能源股份有限公司（简称“北汽新能源”，其上市公司主体为北汽蓝谷新能源科技股份有限公司，简称“北汽蓝谷”）与华为合作研发的全新车型已经完成申报手续。这款新车的名称是享界S9，其商标注册为“华彰牌”，生产任务由北汽新能源承担。

享界S9，图片来源：工信部。

享界S9是一款面向中大型纯电轿车的车型，其车身总长为5160毫米。有消息透露，这款新车可能在北京车展上首次公开，计划在6月份正式发售，预估售价区间在30万元到50万元之间。针对这些传闻，北汽新能源向时代财经确认了“北京车展将展示该车型”。但华为智选车方面则表示“相关细节目前还未明确”。

享界S9是北汽集团和华为在新能源车方面的新一次重要联手。从2020年10月开始，两家合作推出的极狐品牌陆续推出了阿尔法T、阿尔法S HI版等车辆。然而从销售情况看，极狐品牌的市场反响不佳，2023年全年总销量只有3万辆。

在某个层面而言，北汽新能源借助享界S9，对上档次的电动乘车领域进行了又一次的探索。

赛力斯能否复制成功还有待观察，享界S9的发布却受到资本市场热切期待。3月13日，北汽蓝谷股价达到7.73元每单位，当天实现全日涨幅，其公司总价值因此增加超过四十亿元。

售价或达50万元

一直以来，北汽新能源在国内汽车市场上缺乏爆款。

北汽新能源在跟华为搭档之前，卖的新能源车大多是北汽EU和EX这些款，它们在出租车、网约车这些路上跑得挺多。现在，这些车还是北汽新能源卖得最好的。

二零二二年七月，北汽新能源旗下极狐品牌旗下配置最为丰富的高端车型阿尔法S全新HI版正式发售。这款车辆配备了华为提供的先进智能驾驶辅助系统等多项突出配置，其标价超过三十九万七千九百元。然而，该产品在市场上的表现未达预期。二零二三年五月，极狐阿尔法S先行版（HI版）的价格调整至三十二万九千八百元，但销售情况依然不佳。

2023年，北汽蓝谷总共卖出了9.2万辆新车，比上一年增长了84%的情况，极狐2023年全年销售的新车数量只有3万辆，每个月平均卖得不到3000辆。在所有造车新势力的品牌里，极狐的销量排在最后面，全年卖出的车甚至比理想汽车2023年12月份单月的交付量还要少，理想汽车那个月交出了超过5万辆汽车的成绩。

有人觉得，极狐阿尔法S HI版定价过高，导致它失去了一些市场份额。紧接着问界等采用智选车模式的品牌也纷纷登场，这使得北汽新能源面临一个难题：是继续坚持HI模式，还是转向市场反响更好的智选车模式呢？

去年四月，华为高管余承东，担任终端业务首席执行官兼智能汽车解决方案部门负责人，阐述了合作计划。他透露，华为与北汽的协作方式，即将从搭载华为技术的方案，转变为自主选配配置的模式。

去年八月十四日，北汽蓝谷正式公布和华为启动智选合作项目。由于需要满足新车型设计及投产的相关要求，北汽蓝谷对现有BE22平台进行了全面改进，从而构建了新一代高端纯电动智能网联汽车平台。享界S9是北汽新能源和华为联手打造的首款智选车车型。

左为享界S9，右为智界S7。图片来源工信部、懂车帝。

此次工信部公布的申报资料表明，享界S9与早前的智界S7在造型上存在较多共同点。这款新车整体线条流畅，装饰元素不多，门把手做了内嵌处理，轮毂也选择了无缝式设计。车身上方安置了光学探测设备，车尾则布置了横贯式的警示灯带。从具体数据看，它的长度是五米一十六，宽度为一米九八七，高度为一米四八六，内部空间距离为三米零五，这些参数都显示它属于中高级别的轿车类型。

工信部提交的资料表明，享界S9装配了由江苏时代新能源科技有限公司制造的锂离子电池，该企业是宁德时代的全资附属机构，电池类型为三元锂或磷酸铁锰锂；车辆的驱动马达则是由华为数字能源技术有限公司提供，该实体为华为的全资子公司。

据第一财经报道，享界S9内部定价为30万-50万元。

享界S9作为一款中大型纯电轿车，其价格可能要高于智界S7，后者是华为鸿蒙智行系统加持下的奇瑞合作车型，市场指导价区间为24.98万到34.98万元；同时，它也可能比阿维塔12售价更高，后者是华为与长安联合打造的车型，在HI模式下，售价区间为30.08万到40.08万元。

时代财经就这个定价向华为智选车、北汽新能源进行了确认。华为方面回应说目前没有详细消息。北汽新能源方面表示不清楚具体内容，请参考官方公告。

业内专家指出，享界S9的竞争对手可能是同价位区间的三个豪华品牌中大型汽油车，分别是奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L系列。这三款车在同级别中都属于热门车型：今年2月份，这三款车的国内销量分别是8900辆、10019辆、4019辆，它们在中大型轿车销量排行榜上位列前三。

能成下一个问界吗？

再次搭上华为快车，北汽新能源能翻身吗？

2020年至今，销售不佳导致北汽蓝谷持续蒙受损失。公司年初公布的经营状况预警表明，2023年或将净亏损52亿至57亿元，而去年同期的净亏损为54.65亿元。同时，预计调整非经常性损益后的净亏损在57亿至62亿元区间，去年同期的这一数值为58.38亿元。

北汽蓝谷将亏损原因归结为两个方面，一方面新能源汽车行业竞争加剧，公司不断加大资源投入，对短期经营成果造成冲击，另一方面产品尚未达到规模经济，致使生产成本在特定时期居高不下。

北汽新能源正着力扩大其产品线范围。针对极狐品牌，在阿尔法S与阿尔法T的基础上，北汽新能源又推出了两款纯电动车型，一款是面向家庭用户群体的紧凑型MPV极狐考拉，另一款则是中型SUV阿尔法T5。今年前两个月，极狐考拉与阿尔法T5的销量分别为126台和568台，这两项数据均超过了阿尔法S和阿尔法T在同期所取得的销售业绩。

然而从全局角度审视，前述四个品牌显然无法实现北汽新能源的顶级目标，北汽集团在新能源领域的发展道路也充满波折。

北汽集团新能源转型的进展不甚理想，这背后存在诸多因素。比较关键的一点是，北汽新能源的产品系列缺少吸引人的特质和市场上的独特性。一位不愿透露姓名的业内人士向时代财经指出：其产品销量不佳，也与整体战略规划以及具体的产品设计方向存在关联。

在此情形下，北汽新能源决定借鉴赛力斯的模式，借助华为的平台，采用智选车的策略。

根据第一财经引用资料，北汽蓝谷与华为联手打造的首款享界产品，计划于北京车展期间对外展示，享界系列后续将推出多种车型，涵盖休闲型轿车和运动型多功能车等类别。北汽蓝谷智选车型年制造能力目标为三十万辆，预计享界首发车型每月销售量将突破一万台。

不过华为、北汽新能源方面并未透露更多信息。

北汽新能源或想复刻赛力斯的成功，但享界能否成为下一个问界？

问界品牌于2023年前半段陷入低谷，单月销量锐减至个位数千台。直至去年九月，经过七万元的价格调整后，新款问界M7以二十四万九千八百元起步面市，问界品牌才实现了销量上的飞跃。最近三个月时间里，该品牌的交付量持续突破两万辆大关。

业内不少观察家认为，问界品牌的复苏，很大程度上得益于新推出的M7车型采用了降价策略，如果享界S9的定价区间在30万到50万元之间，它可能会遭遇极狐阿尔法S HI版所面临的困境。

北汽蓝谷董事会秘书赵冀说明，与华为智选合作推出的品牌售价将超过极狐品牌，其产品系列和极狐当前推出的产品关联不大，价格层次会有明显不同，市场推广工作将由华为承担。

“往后双方的生意往来将逐步加强，会以智能挑选方式一同研发许多物件。”赵冀谈道，华为有两项技能是伙伴们特别看重的，一个是对物件规格的拟定才能，另一个是销售方面的强项。

在价格设定较高的情况下，业界对于华为公司能否确保对该品牌的充足资源倾斜，也给予了高度关注。

如今华为智选车间的合作品牌持续增加。比如，华为和赛力斯联手打造的问界系列，还有与奇瑞合作推出的智界以及享界系列。此外，华为亦在跟江淮汽车等汽车制造商联手，共同开发智选车产品。

华为智选车今年计划推出更多车型。其中，享界S9已确定上市。问界M8和智界首款SUV，则安排在今年下半年推出。到了2025年，华为与江淮合作的新车或将问世。这款车有望进入百万元级别轿车和MPV市场。

纪雪洪教授，担任北方工业大学汽车产业创新研究中心主任，向时代财经透露，华为与北汽联手，能为享界S9增添部分市场优势，问界品牌的发展也对其形成正面推动作用。享界S9具备相应的发展潜力，有望为北汽新能源带来销售增长。