摘要：
文 | 螺旋实验室，作者丨无情，编辑丨坚果近日，蔚来发布了2025年半年报，对于已经走到悬崖边缘的蔚来来说，这份成绩单可谓至关重要。幸好，蔚来也交出了不错的成绩单... 最近，蔚来公布了2025年半年业绩报告，对于濒临困境的蔚来而言，这份报告具有决定性意义。令人欣慰的是，蔚来递交了令人满意的报告，尽管尚未实现盈利，但销量已经摆脱了困境，第二季度累计交付了72056辆，同比提升了25.6%，环比增长了71.2%。
财报公布的下一天，蔚来负责人李斌在组织内部开展了一次不对外开放的商讨，他透露当前行业竞争依然激烈，不过纯电动车领域终于迎来了转折时刻，公司将会把过去十年积累的技术实力和产品感受上的好处，转变为市场领先地位。
李斌讨论“纯电转折”，如同投入静水中的石子，在业内引发阵阵波澜。这一转折点将指引各汽车公司的行动路线，明确哪些会停滞不前、哪些会加速发展，整个行业的构造也将因此改变。
增程光环失色
2025年成都车展上，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪就曾谈到“纯电转折点”这个概念。他指出，随着车主对续航里程的担忧慢慢消除，再加上技术持续改善电动车使用感受，这两方面因素促使他看到纯电车的转折时刻。
乘联分会统计，2025年上半年度，纯电动汽车销售总量达441.5万辆，较去年同期提升46.24%；增程动力汽车销售累计53.8万辆，同比增长16.5%，其增长速度明显慢于纯电及插电车型。
今年7月份，增程式汽车的销售情况持续走低，总销量达到10.2万辆，较去年同期减少了11.4个百分点；而纯电动汽车在同期实现了显著的销量增长，同比增长率达到了24.5%。若将时间范围扩大至1-7月，从累计零售数据来看，增程式车型的销量同比增长率为12.1%，这一数值不仅低于纯电动汽车的35.2%，也弱于插电式混合动力汽车的25.2%。
曾经广受欢迎的增程式汽车，现在正逐渐失去吸引力，新能源汽车制造商最近公布的销售情况，清晰地表明了市场风向的转变。
理想曾是增程路线的热心追随者，但现在承受着很大挑战。今年7月，理想销量同比锐减，从去年的五万辆降至三万辆上下，在新势力品牌销量排行中位列第四。而2024年，若不计鸿蒙智行品牌，理想始终保持在“前三”位置。
理想公司最近加快了其经营方针的变动，今年7月它推出了第二款纯电动汽车i8，想要弥补持续降低的销售业绩；同时，它也必须多次更改售价来维持市场占有比例，依据理想公司的财务报告显示，它的每辆车平均售价已经从2022年的33.1万元降低到了2025年第二季度的26.0万元。
此外，那家原先称作“半价理想”的零跑，在今年的前六个月里，总共送出了221664辆新车，在中国所有新品牌当中，它的销量是最高的。
然而，在这份出色的表现之下，零跑的产品规划已经出现了明显的调整，它不再遵循之前参照理想的模式，而是决定以纯电动为核心，同时以增程式作为补充，例如今年零跑推出的B10和B01两款核心车型，都没有准备增程型的配置。
问界品牌持续关注增程技术发展，该品牌今年四月推出了问界M8车型，仅四个月后就推出了问界M8增程版，并且创新性地实现了纯电版与增程版定价相同，这一举动颠覆了行业常规做法。
此刻，特斯拉、蔚来那些只造电动车的公司，都开始大力推动优惠活动，让纯电动车的入手难度更加小了，这两家企业的销售成绩也出现了向上的变化。
今年8月，蔚来卖出了31305辆汽车，比上个月增长了超过50%。特斯拉Model YL也积极进入大六座SUV市场，有网络消息透露，这款车上市三天后的订单数量就超过了5万辆，这使得特斯拉改变了近年来销售不佳的局面。
纯电 SUV 正快速进入市场，并且其产品优势不断增强，原先认为中大型 SUV 必须采用增程技术的看法正在慢慢改变。虽然还不能确定增程式汽车已经没有市场，但行业正朝着“增程式逐渐退出，纯电动不断扩张”的方向发展，这一趋势已经越来越明显。
被挤占的生存空间
早些时候，增程技术是新能源领域备受追捧的对象，它依靠“用油也能用电”的优势，缓解了人们对行驶距离的担忧，因此，许多人在选择新能源车时，会优先考虑配备这项技术的车型。
为何短短数年，用户偏好就发生了显著变化？这现象并非偶然，早在先前两年，每逢节假日期间，高速公路上的充电站便座无虚席，其中不乏理想汽车驻留的情况，#理想车主在高速服务区占据充电桩#的话题也曾引发广泛讨论。
纯电动汽车需要充电才能行驶，而增程式汽车为何也参与其中呢？究其原因，主要在于充电成本远低于加油费用。
高速公路上的充电站每单位电量收费1.4元，依据理想L8在高速行驶时的电量消耗标准，行驶500公里大约需要150元左右的总电费；然而，若选择加油，按照每升8.1元的油价计算，所需费用将超过300元。
原先认为，“能烧油也能用电”是增程车与纯电动车的主要不同之处，但现在看来，这种优势对购买者来说已不再重要，纯电动车逐渐被接受是必然的趋势。
目前，增程型车辆的优势正逐渐减弱，这主要源于纯电动技术的飞速发展，它攻克了以往只有增程型车辆才能克服的难题，诸如行驶距离限制、快速充电能力以及能源补给网络。
如今，纯电动汽车的行驶距离已经大幅增强，当前普遍车型的行驶距离已经达到400至500公里，少数豪华车型甚至能达到1000公里。
充电时间能够显著降低，快速补能变得十分便捷，现在八百伏的超级充电技术已经得到广泛应用，宁德时代今年又推出了新一代神行超级电池，只要五分钟就能让车辆行驶超过五百二十公里，大大节省了等待过程。
中国充电基础设施总量为1669.6万个，这个数字意味着平均每五辆电动汽车就配有两个充电站。在偏远地区或节假日的快速路服务区，偶尔会出现短暂的供应紧张，但其他大部分情况下，电动车用户几乎不用担心充电问题。
紧接着，由于驾驶者对行驶里程的担忧显著减轻，插电式混合动力的优势慢慢减弱，然而其不足之处却日益凸显。
蔚来李斌以前提到过，纯电动布局对比起增程式还有插电式混合动力，在空间利用上更有好处，在运用开销上更划算，在维修开销上更经济，在智能系统构建上更出色，并且在构造上更轻巧。
纯电布局不含动力相关等繁杂机械装置，在位置安排上更为有利。依据李斌的陈述，乐道L90和全新ES8，在乘坐与储物方面，效果远胜插电混动燃油车和增程式车型，甚至超越部分多用途汽车。
除此之外，增程式汽车组合了燃油车和纯电车的两种动力单元，而纯电动车仅配备一种动力单元，因此其维修费用通常更低一些。
现阶段，增程型车辆已趋近于纯电动车型。由于竞争壁垒逐渐被打破，这类车正探索新的提升路径，例如装配容量更优的蓄电单元，以扩展行驶距离；或是配备功率更高的快速充电接口等。
智己的“恒星”超级增程技术运用了行业里容量最大的66kWh电池组方案，同时兼容800V快速充电功能，十几分钟就能为车辆补充几百公里的续航里程，其CLTC纯电行驶距离可超过450公里；小鹏增程版X9的纯电行驶距离也将达到450公里。
然而，智己“恒星”超级增程技术的宣传语强调“既为增程，亦似纯电”，随着增程型车辆愈发贴近纯电动模式，购买者又为何不选择后者呢？
而且，增程式车辆的蓄电池容量持续增加，未必带来正面效果。行业专家表示，尽管容量更大的电池确实能提升纯电动行驶距离，但相应的费用也会随之增长。以往增程车依靠较小的电池来控制整体价格，如今即便采用大容量电池，其成本也可能超过同等配置的纯电动汽车，这将导致增程式车型的盈利能力显著下降。
蔚来李斌存在顾虑，他指出虽然提升电池容量有助于延长行驶距离，然而这会导致车辆自重加大，自重越高的汽车，在安全方面面临的考验越严峻，同时它对道路的损害也会更为显著。
过去，业内普遍认为新能源汽车领域会呈现纯电、插混、增程三种技术路线并立的局面，但当前新能源汽车技术正飞速进步，市场趋势并未如预料般演变，面对市场演变和技术创新的交汇点，增程技术的未来走向令人关注。
纯电时代已至？
实际上，除了特斯拉、蔚来等少数坚持纯电动路线的“纯电车企”之外，近年来众多车企都开始探索增程技术。例如吉利、小鹏、广汽、小米等，先后将增程技术加入产品规划，就连通用、福特、现代这些传统合资品牌，也纷纷公布了增程车型的上市计划。
此外，众多汽车制造商也推出了新型超长续航的增程式以及插电式混合动力技术，例如岚图品牌的岚海智混方案，智己品牌的恒星超级增程系统，还有极氪的超级电混方案等。
虽然增程车行业正经历低迷期，不过选择这类车型的消费者数量持续增加，反映出便捷补能仍是许多人看重的需求。对于一些驾驶者来说，电动车里设置的备用电源，即便很少动用到，也觉得必不可少，如同应急携带的移动充电设备。
纯电汽车已经过了关键阶段，但增程式汽车仍然有它的价值所在。毕竟，新能源汽车市场的胜负取决于产品本身，只要产品质量过硬，技术路线的讨论也会让位给用户的实际感受。
从长远角度观察，纯电技术与增程技术终将殊途同归，它们之间的较量并非在于技术路径的多样性，而在于供应链的可靠程度、成本管理的精准度，以及产品带给用户整体感受的竞争优势。“增程”能够作为产品的宣传点，但绝不能是产品最突出的特色。
汽车制造商能够借助增程技术的费用上的好处，将价值与价格的最佳平衡点展现得淋漓尽致，并且在此基础之上，再结合各个汽车公司特有的品牌形象和技术长处，以此来应对客户对于纯电动或增程式车辆的不同期待。
从情感层面考量，瞄准发展空间更大的优质市场是重要策略。比如尊界 S800 增程版，它配备的800V雪鹄增程系统，发电能力超过80kW，即使电量不足，动力输出也不受影响，这让驾驶者获得更强的安全感和驾驶快感。
未来增程技术的关键突破点，在于如何借助技术革新为驾驶者带来情感层面的满足，比如增强驾驶时的自信心，或者提高旅途中的安全感受和自主控制能力，这些都应是重点探索的领域。
所以，尽管增程车当前遭遇转型，但各类技术方向终究能获得市场容纳，关键在于汽车制造商既不能盲目跟从某条发展路径，也不能随便舍弃任何潜在机遇，必须善于洞察市场需求的演变，迅速修正商品规划，这样才有可能在即将到来的市场调整中抢占优势。
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