摘要：
作者｜李艳娇在全球汽车市场竞争日趋激烈的背景下，8月中国汽车出口市场依旧展现出强劲的发展韧性。根据乘联会的数据，8月中国乘用车出口量首次突破50万辆大关，环比上涨3.5%... 作者｜李艳娇
当前全球汽车行业竞争态势愈发白热化，8月份中国汽车出口领域依然显现出显著的生命力。
乘联会统计显示，8月份中国汽车出口量首次超过五十万辆，与上月相比增长了百分之三点五，比去年同期大幅增加了百分之十九，达到了历史最高水平。
新能源车出口数量为19.9万辆，较上期减少7.2个百分点，较去年同期增长超过一倍；纯电动汽车出口数量为13万辆，较上期下降6个百分点，较去年同期增长62.8个百分点；插电式混合动力汽车出口数量为6.4万辆，较上期减少8.7个百分点，较去年同期增长超过两倍。这表明汽油车在8月份实现了显著增长，较上期增加12.3个百分点，成为推动整体出口的主要动力。
八月份最显著的调整发生在领先集团，奇瑞依靠出色的产品实力，再次占据了出口数量第一的位置。统计表明，八月份奇瑞品牌的出口量（不包括捷达、星途等品牌）猛增九万辆，不仅创下了该品牌自身出口记录的最高点，而且还超越了比亚迪，再次成为中国汽车出口行业中排名第一的品牌。
奇瑞此次取得领先，得益于其核心产品的有力推动。探索06、瑞虎7、欧萌达这三款车出口表现显著提升，它们是奇瑞整体出口业绩增长的关键因素。
奇瑞汽车市场表现突出，比亚迪8月份的出口数据却有所波动，最终环比仅增长了0.6个百分点，在出口排名中下滑至第二位。虽然比亚迪长期占据中国新能源汽车出口的头把交椅，但8月份的出口数据起伏，主要受到旗下两大主力出口车型——宋PLUS以及海狮07销量下滑的影响。
银河品牌在八月份的出口市场表现抢眼，出口量与上月相比大幅增长一倍，成为当月出口量排行榜上最耀眼的明星之一。旗下多个车型齐头并进：银河E5和星舰7的出口量均超过三千台，特别是星愿，不仅出口量首次超过一千台，达到了一千九百五十四台，还以一千六百一十倍的环比增幅刷新了自身出口历史记录，是品牌出口市场强劲表现的核心动力。
瑞虎5x连续2月蝉联冠军，宋PLUS大降30%跌落前五
在7月份已经超过两万辆的基础上，瑞虎5x的出口业绩再次超越了二万辆大关，尽管与上个月相比减少了百分之七点五，它依然牢牢占据着国产车出口排行榜的首席地位
比较8月份与前一个月的增长情况，中国汽车出口领域出现了不少表现突出的车型。长安CS35 PLUS凭借高达1453.1%的环比增长幅度，再次进入关注名单，并成为当月出口市场中最受瞩目的车型。这种迅猛发展，一方面源于车辆造型、智能功能与价格优势的全面竞争力，另一方面或许得益于海外市场销售网络的优化和本土化宣传的精准打击，从而有效切入了当地买家的核心诉求。
紧接着便是探索06，其同比增长率达到了惊人的126.1%。这款广受瞩目的车型，即便是在7月份出口量基础较为薄弱的背景下，8月份依然取得了显著的进步。另有一些车型同样值得注意，比如欧萌达增长了95.7%，名爵3提升了58.5%，宝骏310进步了40.3%，它们的增长速度都超过了40个百分点，这些车型的出色成绩为中国汽车出口在8月份提供了强大支持。
相比之下，Model 3的出口数量出现了显著下滑，降幅达到46个百分点，同时宋 PLUS（减少了30.2个百分点）、海狮 07EV（降低了26.8个百分点）、缤越（跌了21.5个百分点）等车型也承受了不小程度的环比挑战，这些情况可能与部分产品在7月份集中处理了交付订单，随后在8月份进入订单消化阶段有关，或许还受到海外市场需要变化以及供应链暂时性调整等状况的作用。
与去年同期相比，8月份中国汽车出口市场表现突出，不少车型销量增长了一倍以上，部分更是达到了数倍的增幅。
海狮07 EV在国内市场取得了卓越成绩，在国际上同样备受青睐，8月份它的同比增长率达到了1256.5%，这一数据刷新了行业对它的认知，作为新能源汽车领域的关键车型，它凭借超强的续航水平以及领先的智能驾驶辅助技术，在海外市场迅速获得了认可。
海鸥的成绩同样出色，相比去年增长了303.7个百分点。这种微型电动汽车因为车身紧凑、操控灵活、售价不高，还能满足城市日常代步的电量要求，所以在外国的城市交通领域很有优势，特别受到年轻人和购买第二辆车家庭的欢迎。
另外，长安CS35 PLUS同比提升幅度高达294.6%，Model Y增长77.4%，宋PLUS增加73.2%，这些车型的增长比例都维持着非常高的水准。另外，驱逐舰05的出口数量超过7000台，创下历史记录，首次跻身排行榜前十五位。
Model 3、瑞虎7、哈弗初恋、缤越的出口量都跟去年同期比有所减少，其中Model 3的出口量跟上个月比大幅度降低了46.5%。
在前列的出口名单里，很多都是新能源车，这说明中国的新能源车在海外的接受程度和普及程度不断增高，另外，普通的汽油车也在依靠技术改进和商品更新维持着不错的市场表现。
奇瑞再次超越比亚迪夺冠，银河首上榜
八月，奇瑞出口九万一千四百二十七辆，又把比亚迪甩在后面，创下历史记录，毫无疑问地站在排行榜第一，比七月份的八万六千九百一十九辆，增长了百分之五点二，比去年同期的表现，也增加了百分之十八点八。
这一结果充分展示了奇瑞在国外的深厚基础，同时也说明了其产品实力以及市场安排的良好成效。长期以来，奇瑞一直注重向海外市场发展，依靠丰富的产品种类和对不同地区需求的准确理解，持续增强自身在出口业务中的领先优势，这次再次保持领先，更加巩固了它在中国汽车出口领先行列中的位置。
比亚迪紧随其后，8月份出口数量为七万七千一百三十五辆，与上月相比减少了百分之零点六，但若与去年同期相比，其增长幅度高达百分之百五十五点四，充分显现出新能源汽车领军企业的强大发展势头。
名爵和哈弗的出口量分别达到40255辆和32707辆，分别排在第三位和第四位。名爵的出口成绩十分突出，8月份的出口量比上个月增长了15.7%，比去年同期增加了42.9%，显示出非常旺盛的发展势头。哈弗同样取得了进步，8月份的出口量环比提升了12.6%，同比增加了6.0%，在SUV市场的海外竞争中依然保持着稳固的地位。
此次公布的名单里，好几个品牌的环比增长数字特别引人关注，成为8月中国汽车外销领域的一个显著特征。银河品牌在这方面最为亮眼，8月份出口了8755辆，比7月份的3265辆，增长了168.1%，增幅非常惊人，首次上榜并且排在第12位。
银河作为一个较新的品牌，依靠与众不同的产品方向和特殊的竞争方式，在海外市场很快取得了显著进展，一个月之内出口量实现了大幅度增长，给中国汽车出口领域带来了新的生机。
江淮品牌发展迅猛，8月份出口汽车11668辆，较上月提升65.3%。虽然与去年同期相比仍减少18.0%，但如此突出的环比增幅显示江淮在海外的策略调整已开始见效，其产品在市场上的表现以及销售网络将有望获得增强。
五菱和星途的环比增长幅度相当突出，前者为52.6%，后者为52.0%。五菱8月份的出口数量为6727辆，同比提升了41.2%，它那价格实惠的车型在不少海外新兴地区广受欢迎；星途8月份的出口数量为5249辆，同比增加了14.6%，它在海外中高端市场的开拓方面获得了一些成效。
零跑品牌同样表现不俗，八月份出口数量达到5904辆，与上月相比提升了28.2%。作为新能源汽车行业的新晋参与者，零跑依靠其智能科技水平和高性价比，逐渐在国际市场上获得认可。
部分品牌在8月遭遇显著增长挑战，特别是同比数据很不理想。与那些增长迅猛的品牌不同，沃尔沃8月出口量达6999辆，环比增长7.8%，但同比锐减51.7%，是榜单中同比降幅最严重的品牌之一。这一数据暗示沃尔沃在国际市场或许遭遇产品吸引力不够、客户偏好转移或同行压力增大等综合难题，接下来必须迅速变换市场应对方式来改变当前不利局面。
吉利的状况并不理想，八月份出口数量为23038辆，与上个月相比减少了11.8%，和去年同期相比更是显著降低了47.1%。作为国内汽车领域的知名企业，吉利此次出口数据的连续下降值得注意，或许是因为其海外市场的战略调整、新产品的推出节奏，或者是某些地区市场的变化所导致。
另外，长安和起亚的年度数据同样不佳，前者降低了12.7个百分点，后者则减少了12.8个百分点，长安虽然季度环比增加了16.5个百分点，不过要让年度增速摆脱负数，依旧是它当前面临的主要挑战。
极星今年八月售出车辆达六千一百四十三台，较上月减少百分之十七点五，虽然与去年同月相比略有提升，增幅为百分之三点二，但面对其他新能源企业迅猛的发展态势，其发展势头显得不够强劲，在竞争激烈的市场环境中承受着显著的压力。
总的来说，今年八月，奇瑞、比亚迪、名爵这些领先企业，以及银河、深蓝、零跑这些新锐公司，都表现出非常旺盛的发展势头，它们是中国汽车出口进步的关键动力。与此同时，一些老牌车企和高端品牌遭遇了同比减少的困境，必须尽快改变产品规划，重新安排市场活动，才能跟上世界汽车行业的发展趋势。
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