10款新能源汽车上市，车谷如何跑赢大势？

摘要： 猛士M817开启预售一小时斩获订单近万辆；岚图FREE+上市即交付不到一周收获正式订单突破2万台……盛夏，武汉之南...

猛士M817开启预售

一小时斩获订单近万辆；

岚图FREE+上市即交付

不到一周收获正式订单突破2万台……

盛夏，武汉之南，新能源汽车正火

记者日前从武汉经开区经信局了解到

面对激烈的市场竞争

因车而兴的武汉经开区全力以赴

新能源汽车持续加快发展

今年伊始，共有10款“车谷造”新能源汽车成功推向市场，新能源汽车的产量实现了显著提升，同比增长高达58.5%，这一增长速度超越了整个行业的平均水平。同时，新能源汽车产业的整车产值也实现了8.2%的增长，这一增速在逆境中实现了正增长，为全区工业增加值的同比增长5.3%提供了强有力的支撑。

汽车产业构成了我省的产业支柱和行业领军地位。目前，这一产业正处于一个深刻的转型阶段。

武汉经开区作为湖北省构建“武襄十随”汽车产业集群的关键区域，承载着省市汽车产业的主导地位。自今年起，该区积极助力东风汽车、莲花跑车等领军企业加速成长，促进汽车产业实现规模扩张与转型升级，成功递交了一份分量十足的“期中考试”成绩单。

车谷新能源汽车企业不断扩充生产规模，“新车”市场表现强劲。在4月9日，岚图汽车迎来了第20万辆整车的下线，这款全新岚图梦想家正式亮相，此举使岚图汽车成为首个实现20万辆整车下线的中央企业高端新能源汽车品牌。今年上半年，岚图汽车的总销量达到了56128辆，同比增长率高达85%；岚图梦想家稳居新能源MPV市场的领先地位。

东风本田S7、神龙汽车示界06等十款“车谷造”新能源汽车纷纷投入市场。东风汽车集团旗下的奕派科技，凭借“握紧拳头打胜仗”的决心，6月份单月交付新车达到26089辆，同比增长率高达76.3%。上半年累计交付量也实现了43.7%的增长。

今年伊始至今，武汉经开区内的汽车制造企业加速提升生产效率，其中新能源汽车的产出比例达到了48%，这一数字比去年同期增长了7.5个百分点，并且超过了全国同期的平均水平3.4个百分点。

将汽车零配件视为与整车同等关键的部分，武汉经开区正加速推进产业链的延伸、补充和强化，致力于构建一个更具抗风险能力的汽车产业链与供应链。

东风与华为携手研发新一代天元架构，此技术已在东风岚图、猛士、奕派等自主品牌中得到广泛应用。由东风汽车主导建立的我国首个省级具身智能技术实验室已正式开建，助力汽车行业实现从被动响应到主动理解的飞跃。此举标志着东风汽车在智能化发展道路上又获得了一项关键支撑。

中创新航武汉基地

创新航，作为全球新能源科技领域的佼佼者，五年内四次对中国的车谷进行投资，其武汉基地不断进行“扩容提能”。近期，创新航与武汉经开区达成协议，计划投资建设武汉基地的四期工程，新设6条生产线，预计年产量可达约40万套动力电池PACK，这将有效缓解汉产新能源车辆电池配套能力不足的现状。

据悉，自本年度起，武汉经开区不断调整产业布局，加强产业链建设，致力于打造半径50公里内的“两小时供应链圈”，并着力形成空间密集、上下游紧密合作、供应链资源高效利用的“车能软芯材”产业集群，推动汽车产业向“整车与零部件协同”的方向发展。

在上半年，武汉经开区成功签署了超过30项汽车产业链的关键项目，这些项目的总投资额超过了400亿元人民币。与此同时，该区的零整比也从去年的0.68:1上升到了当前的0.8:1。

武汉经开区致力于新能源汽车的快速发展，在“扩大”这一方面持续努力，同时扶持汽车企业加速进军国内及国际“两大市场”。

自今年起，武汉经开区紧抓国家扩大内需、推动消费的“以旧换新”政策良机，接连举办了“中国车谷汽车品牌全球发布会”以及“车谷造·全球行”汽车巡展等一系列重大活动，共计16场，旨在助力“车谷造”和“东风车”品牌在全国各地拓展市场、提升知名度、扩大影响力。中国车谷品牌运营中心派发了价值一亿元的汽车消费券，这些消费券的资金使用率已达到50%，从而有效促进了汽车类零售额的显著增长，增幅高达39.8%。

武汉经开区致力于打通汽车出口的便捷路径，继成功启动“东风号”中欧货运列车之后，还将出口港口直接延伸至车谷内企业的门前，有效帮助企业降低成本、提升效率，助力其进军国际市场。

今年一月份，汉南港区被批准为国家级一类口岸并临时对外开放。到了三月，武汉开发区成功开通了一条直通太仓港的集装箱运输航线，从而打造了“武汉制造、太仓中转、全球送达”的全方位物流网络。此举为企业节省了20%至30%的物流费用，并缩短了资金周转时间3至6个月。

7月19日，武汉经开港正式启用首条直通日韩的集装箱近洋航线，这不仅为“车谷造”新能源汽车及其零部件融入国际产业链提供了新的途径，同时也为我国开辟了一条既高效又便捷的国际物流新渠道。武汉经开港至日本名古屋港的直航航线一经开通，"车谷造"的汽车及其零配件便能够直接出口，抵达韩国的釜山、日本的门司、大阪以及名古屋等多个港口。相较于中转运输，这种直航方式能够缩短3至5天的运输时间，并且每箱货物的物流成本大约可以减少1000元。

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