比亚迪9月销量达39.6万辆！逆势下的进化转型之路？

一则“下降”背后的增长故事

2025年10月伊始，国内众多汽车制造商相继公布了九月份的销售情况。比亚迪企业给出的数据表明，其九月份新能源汽车销售量达到39.63万辆，尽管刷新了2025年单月销售记录，与上个月相比提升了6.08%，不过也遭遇了自2024年3月以来的首次销售下滑，降幅为5.52%。

这一数据引起了市场的极大注意。在新能源汽车竞争不断加剧的市场状况下，即便是行业的重要企业也遭遇了史无前例的困境。但是，仔细研究比亚迪的销量情况会明白，单是“与去年相比有所减少”远远不能说明问题。在整体销量之中，体现了比亚迪业务构成的显著调整：海外市场的销量比去年同期增长了一倍，纯电动车辆的销售稳定提升，高端品牌的市场地位快速增强。

比亚迪的实例反映了中国新能源汽车行业发展的整体状况，既展示了迅猛发展的成就，也经历了转型期的困难，同时还预示着未来前进的新路径。

1 总体销量：数字背后的结构性变化

1.1 基本销量数据解读

比亚迪在2025年9月份销售了396,270辆新能源汽车，其销量与去年同期相比减少了5.52%。然而，与8月份的373,626辆相比，这个数据依然实现了6%的上升。这种现象揭示了同比和环比数据之间的差异，实际上它反映了中国新能源汽车市场的周期性规律以及政策层面的影响。2024年那个时期的基础数据非常庞大，达到了419,426辆，而2025年时有关补助的规则也发生了调整，这两方面因素共同导致了当前看似不景气的状况。

比亚迪2025年上半年的总销量为3260146辆，较去年同期增长了18.64%。虽然九月份的销量与去年同期相比有所下降，但比亚迪的整体发展势头依然强劲，预计2025年全年的销售量将很有可能超过400万辆。

1.2 产销对比分析

从供应角度分析，比亚迪九月份制造了四十万五千五百五十四台汽车，与去年同期相比减少了百分之八点零五，销售和生产的差额大约是九千二百八十四台。生产数量下降而销售数量上升的情况，说明比亚迪或许在有意控制仓库里的产品数量，来适应市场状况的变动。这种做法在汽车领域并不少见，汽车制造商经常会依据市场预测和季节性特点来安排生产活动。

1.3 历史对比分析

比亚迪最近的数据显示出了同比的降低，这是在它连续18个月增加之后的第一次回落。如果看往年的记录，比亚迪上一次出现同比销售量减少，是在2024年3月。长时间的上升之后的短暂变化，对于年销量已经达到300万辆的大公司而言，不一定代表整体走向的转换，更像是某个时期的正常波动。

表：比亚迪2025年9月销量与历史对比

时间周期销量（万辆）同比变化环比变化

2025年9月

39.63

-5.52%

+6.08%

2025年8月

37.36

2024年9月

41.94

2025年1-9月累计

326.01

+18.64%

2 细分市场：多品牌战略的成效分析

2.1 动力类型结构变化

从动力类型分析，比亚迪的销量构成出现显著变动。9月份，其插电式混合动力汽车销售量为18.80万辆，与去年同期相比降低了25.58%。同期，纯电动汽车销量则攀升至20.51万辆，同比增长了24.31%。这两种车型的销售情况形成鲜明对比，体现了市场需求的转变，也显示了比亚迪经营方向的重新定位。

插混车型销量出现负增长，可能与新能源汽车的补贴政策变动以及市场竞争的日趋白热化存在关联。近年来，吉利银河、奇瑞等品牌在插混领域持续投入，逐步挤压了比亚迪的市场空间。根据乘联会的统计，尽管比亚迪在插混市场的占有率依然高达68%，不过它正承受着愈发强烈的竞争压力。

2.2 多品牌矩阵表现

比亚迪的多元化品牌布局在九月取得了显著进展，各个品牌分别瞄准各自的细分领域，由此产生了积极的互补作用。

王朝品牌是比亚迪旗下的重点车型系列，九月期间实现了162651台的销售成绩。秦品牌族表现最为突出，当月销量突破67577台，是该系列中最受欢迎的车型。元品牌族销售量为45291台，宋品牌族销量为24089台，唐品牌族销量为13620台，汉品牌族销量为8690台。不同车型的销售数字差距显著，表明在各个价位层次以及商业目标设定上，比亚迪的商品在消费者中的欢迎程度有显著不同。

比亚迪旗下的海洋系列车型现已成为该品牌的销售中坚力量，今年九月该系列销量高达189364辆。其中，海豹系列销量为51359辆，海狮系列销量为54065辆，两款车型均成功超越五万辆的月度销售纪录。海鸥车型单月销售量为34586辆，而宋PLUS（海洋系列）车型销量为18089辆。该系列汽车以新颖的审美观念和明确的市场方向，契合了众多用户对经济实惠且性能稳定的电动汽车的期待。

方程豹品牌九月表现亮眼，单月销售量达到二十四万一千二百一十辆，历史首次超越两万辆的里程碑，环比增幅为四十八点三，同比增幅高达三百四十点九，彰显了其吸引个性化和年轻化消费者的强大能力。旗下各车型均取得不俗成绩，豹五销售五万四千二百五十辆，豹八销售一千六百六十六辆，钛三销售八万九千零二十辆，钛七销售八万一千二百八十辆。方程豹的销量高涨，反映出国内汽车购买者对独特化车辆的需求日益增强，人们更倾向于选择能够代表自身风格的座驾。

腾势和仰望品牌在高端领域展现出不同特点。腾势品牌9月份卖出了十二千四百零七辆车，仰望品牌卖出了七百五十八辆车。腾势品牌凭借其高端的定位和豪华的体验，在中高端市场得到了认可。仰望品牌是比亚迪进军超高端市场的尝试，单月七百五十八辆的销量与其限量发售的品牌策略是一致的。

表：比亚迪各品牌系列2025年9月销量表现

品牌系列9月销量（辆）明星车型明星车型销量（辆）

王朝系列

162,651

秦家族

67,577

海洋系列

189,364

海狮

54,065

方程豹

24,121

钛3

8,902

腾势

12,407

腾势D9

8,944

仰望

758

U7

473

2.3 商用车板块表现

比亚迪九月份商用车销量达三千五百四十六辆，较去年同期大幅增长百分之九十四点五。客车销售三百七十五辆，皮卡等其它商用车型销量三千一百七十一辆，同比增幅为一百零九点零。尽管商用车业务起步阶段，其迅猛发展表明比亚迪新能源汽车整体战略布局已初显成效。

3 海外市场：全球化布局成为新增长极

3.1 海外销量表现

比亚迪九月在外国的销售成绩十分突出，卖出了七万一千二百六十六辆新能源汽车，比去年同期增长了百分之百零七。这些出口车辆包括乘用车和皮卡，共计七万零八百五十一辆。从年初到九月，比亚迪在海外的总销量已经超过七十万辆，具体达到了七十万一千五百七十九辆，这个数字占公司总销量的百分之二十一点五。

海外市场的迅猛扩张是比亚迪运营中的一个显著优势。不包括出口业务，比亚迪在国内的销量大约为32.5万辆，与去年同期相比减少了15.2%。这说明海外市场的良好表现有效缓解了国内市场的销售压力，为比亚迪保持整体销量稳定发挥了关键作用。

3.2 全球化战略价值

比亚迪在2025年半年财报里讲过，公司国外市场的价格策略是强势出击，更强的利润水平，让国外市场变成了稳定快速优质发展的新动力。这种打法不仅让比亚迪的知名度更高了，也优化了它的赚钱方式。

根据中信证券的研究报告，比亚迪九月份推出的方程豹钛7取得了超出市场预期的销售成绩，再加上未来会有更多新车型陆续投放市场，比亚迪极有可能迎来销售旺季的强劲增长。展望2025年，该公司的全球化布局、高端化发展、智能化升级以及电动化转型等战略将得到持续深化，其全球市场竞争力与品牌影响力将不断得到提升。

4 行业对比：市场竞争格局分析

4.1 同业竞争对手表现

在中国新能源汽车领域，比亚迪目前依然占据主导，不过其他厂商的发展势头相当惊人。

吉利汽车九月销售数量大约为二十七万三千辆，比去年同期增长了百分之三十五。其中，新能源车型的销量约为十六万五千辆，同比增幅达到百分之八十一，新能源车型在总销量中的占比提升至百分之六十点四九。领克品牌的新能源车型市场占有率继续刷新记录，九月时这一比例达到了百分之七十九点三。

长安汽车九月销售量大约为26.6万辆，与去年同期相比增长了25%。新能源车型的销量约为10.3万辆，同比增幅达到87%，实现了历史峰值。

奇瑞控股集团九月销售量达到二十八万辆，比去年同期增长了百分之十四点七。其中，新能源汽车销量约为九点二万辆，同比增长了百分之五十五点四。奇瑞在九月完成了港股首次公开募股，招股说明书显示，本次募资净额的三成将用于多种车型开发以丰富产品线，有四成资金将投向下一代汽车及前沿技术的研究。

在新兴车企行列里，零跑汽车九月完成六万六千七百辆的交付任务，稳居新势力销量首位，同比提升了九十七个百分点。小鹏汽车九月交付四万一千五百八十一台，同比增加九十五个百分点，环比上升百分之十，单月销量首次突破四万辆大关。小米汽车九月交付量同样首次突破四万辆，刷新了该品牌自投产以来的最高纪录。

4.2 比亚迪的市场地位

竞争异常激烈，但比亚迪目前仍然占据领先地位。今年前8个月，它累计销售了286.4万辆，远超排在第二位的吉利，销量高出近1.3倍。在新兴品牌里，9月份卖得最好的零跑为6.7万辆，小鹏销量为4.16万辆，不到比亚迪的五分之一。

从国际范围观察，比亚迪在九月全球销售业绩中已经超过大众，位列第二。这一表现显示了中国汽车品牌在国际市场上的地位大幅增强，同时也反映了新能源汽车时期产业结构的深刻变化。

5 市场环境：政策与行业因素影响

5.1 “金九银十”旺季效应

九月正值“金九银十”销售旺季，同时国家购置补贴政策全面实施，各地也陆续推出购车优惠措施，个别区域甚至采用先到先得方式发放补贴，有效激发了消费者的购车意愿。汽车流通行业相关机构分析，从整体情况看，“金九”市场表现基本达到了预期目标。

地方秋季车展集中举行，加上各地促进消费的政策不断推进，有力推动了9月下半月订单和销量明显增长。整体来看，9月份乘用车在终端市场的销量大约能达到220万辆。行业组织分析，10月份汽车市场有望展现“开头强劲、后续平稳”的发展态势。

5.2 政策环境变化

现在区域性的补助措施更倾向于资助价格较高的车辆，部分区域实施了分级补助的方案，这对中心市场的繁荣造成阻碍，对乡镇和农村地区的车辆销售推广产生负面影响，从而减缓了整体市场的扩张步伐。

车展结束以来，汽车市场启动了密集的新品投放阶段。九月份期间，包括尚界H5、至境L7、理想i6、领克07 EM-P、秦PLUS EV/DM-i在内的一系列新车相继亮相。汽车流通协会指出，成都车展期间众多新车型问世，部分车型定价策略直接，从而实现了快速销售。

6 未来展望：挑战与机遇并存

6.1 短期展望

预见到十月，方程豹豹8即将发售，2026款海豹07DM-i也须交付，照此态势，“金秋”期间销量有望突破四十万辆。中信证券的研究报告指出，比亚迪在九月推出的方程豹钛7销售表现超出预期，再加上未来还有更多新车陆续推出，比亚迪极有可能迎来销售旺季的显著增长。

中国汽车流通协会分析，十月份汽车市场预计将展现“初期强劲后续平稳”的态势。受传统“金九银十”销售旺季的影响，同时多地继续实施购车补贴政策，再加上国庆与中秋两个节日的客流带动作用，以及众多汽车展览的举办，市场中的访客数量和销售业绩将获得显著促进。节日期间吸引顾客的效果明显，外出旅游时购买汽车的需求集中爆发，再加上经销商在年底冲刺业绩时的促销行为，可能会推动整个月的销量实现小幅增长。

6.2 长期战略布局

从长远角度考虑，中信里昂提曾指出，2026年比亚迪将实施车型更新方案，同时会向海外高端市场进行拓展，若这两方面能够取得成效，未来的发展潜力预计还能进一步扩大。然而，国内市场的竞争态势能否得到改善，则取决于后续的产品部署能否及时响应。

比亚迪在多品牌方向、全球范围拓展、技术革新等方面持续增强支持，将为未来发展打下根基。王朝与海洋系列一直占据销售核心位置，带来了约三十六万辆的业绩；方程豹凭借超过三倍的年度增幅，形成了新的扩张动力；海外业务实现翻番增长，表明国际市场开拓将迈入新纪元。

6.3 面临的挑战

比亚迪同样遭遇不少难题。国内行业竞争愈发白热化，吉利的业务、长安的革新、奇瑞的升级都在提速，零跑和某些新兴品牌的扩张势头强劲，它们都在逐步抢占比亚迪原有的市场空间。

另外，比亚迪的混合动力汽车销量减少了百分之二十五点五八，这说明在技术路线的较量中还要不断进行革新。怎样协调插电式混合动力以及纯电动这两条技术路线的进步，是比亚迪必须处理好的策略性难题。

海外市场扩张迅猛，同时遭遇贸易壁垒、文化隔阂、品牌影响力不足等问题。怎样在各区域推行地域化方案，满足多元消费习惯，关乎比亚迪国际化蓝图能否圆满达成。

7 结论：转型中的全球新能源汽车领导者

比亚迪今年九月销售状况，揭示了国内电动汽车行业发生的重大变化以及比亚迪自身的发展方向调整。虽然今年内首次出现了销量下降的情况，但与上月相比增长明显，海外市场表现强劲，高端品牌发展迅速等积极方面值得注意。

月销量高达39.6万辆，远超其他厂商，进一步确立了比亚迪在中国新能源领域的领先地位，品牌影响力持续增强。通过多品牌布局，比亚迪成功覆盖了从普通到高端的各个细分市场，品牌价值显著提升，盈利水平同步增长。国际市场的迅猛扩张，不仅有效缓解了国内竞争压力，还为比亚迪开辟了更为广阔的发展前景。

全球汽车行业正快速转向新能源领域，比亚迪借助其早期布局、技术沉淀和长远规划，极有可能在国际市场上获得更显著的地位，然而，也要留意行业竞争的日趋激烈以及技术发展方向的转变，务必不断进行创新并优化发展策略。

比亚迪九月份的销售业绩，反映出中国新能源汽车行业正在经历的深刻变革，包括动力来源从政策引导转向市场主导，发展状态从规模扩张进入品质提升，以及市场范围从本土拓展至国际的全面转型。这一转变过程虽然伴随着诸多困难，同时也孕育着无限可能。能否有效捕捉这些潜在优势，同时妥善处理面临的挑战，将直接关系到比亚迪以及整个中国新能源汽车行业未来的走向。

接下来几个月的销售状况、新产品的市场接受程度、海外市场的拓展情况等数据，都值得密切留意，以便更透彻地了解比亚迪与中国新能源汽车行业的未来走向。