一年卖出十几万辆！国产新能源车能否成为新黑马？

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摘要： 最新数据显示，今年1—9月一汽奔腾品牌销量137217辆，同比增长39.3%，其中新能源1—9月销量117203辆，同比增长164.5%；9月奔腾整车销售18880辆...

最新统计表明，今年前三个月一汽奔腾销售了137217辆汽车，比去年同期增长39.3个百分点，其中新能源汽车在前三个月卖了117203辆，同比增长了164.5个百分点，九月份奔腾总销量达到了18880辆，新能源汽车销量为16217辆，创下奔腾近十年单月销售记录，整个奔腾品牌累计销量已经超过了200万辆。

当前中国汽车市场竞争愈发激烈，领先企业凭借资本与体量优势持续扩大占有率，中型品牌发展前景不断受限，“不寻求突破，就会被淘汰”已成为残酷的市场法则。

汽车央企加速改革杀入新能源

回顾一汽奔腾的发展历程，它的转型有“三招”：

第一种方法——进行革新。老牌汽车制造商在迈向电动化与智能化的进程中，其原有的管理体系往往暴露出不够灵活的问题，决策机制也显得过于复杂，因此当市场环境发生剧变时，它们常常显得应对不够敏捷，行动上容易落后一步。

2023年一汽奔腾进行了资本结构调整，引入了江苏悦达汽车集团注资1.6632亿元，同时一汽股份与一汽股权投资（天津）有限公司也追加投资50亿元。完成这次投资之后，一汽集团的持股比例超过了98%，而悦达集团的持股比例则为1.9741%。接下来，一汽奔腾在组织架构方面实施了变革，实现了从“一汽奔腾轿车有限公司”到“一汽奔腾汽车股份有限公司”的登记转换。

这笔资金既增强了奔腾在新能源领域的财务基础，也有效推动了其技术研发和市场营销活动，同时借助资本运作体系的完善，明显改善了公司的管理效能和资源调配水平，并且在管理决策上逐步减少了行政干预。机制创新所取得的成效在销售数据上表现明显：2023年，一汽奔腾全年总销量超过十二万辆，较上一年度增长幅度高达五十九点四；到了2024年，销量又攀升至十五万辆以上，实现了十年来业绩的最高水平。

第二招是技术方面，过去三年一汽奔腾投入了百亿资金，全面打造了涉及平台、动力、座舱和智能驾驶的完整技术体系，促使悦意序列实现了从技术初步发展到实际产品推出的转变。

一汽奔腾也在主动联络华为、宁德时代、地平线等顶尖企业，合力攻克电驱动系统、电池安全防护以及智能驾驶舱等核心环节。

第三招是锁定目标群体。新能源用户群体趋向年轻化，并且社群特征更加明显。一汽奔腾为此打造了“Joy Pai”用户服务品牌。该品牌围绕Joy Zone（共聊场）、Joy Time（共玩局）、Joy Life（共生圈）三个核心板块构建体系。通过社区化方式开展运营，奔腾希望与用户建立持久的情感纽带。企业把用车服务扩展为一种生活形态的陪伴。

运用新策略后，一汽奔腾的销量显著攀升。2023年一汽奔腾全年总销量超过12万辆，较上一年增长了59.4%；2024年销量超过15万辆，创下公司十年来的最高水平。2024年5月28日，奔腾小马正式发售，这是一款定位为A00级纯电微型车，提供3种配置，价格区间为2.69万至3.19万元。该车上市后，快速突围，在2024年内完成销量环比六连涨。

近期全新车型密集推出，奔腾悦意于三月二十七日正式亮相，其首款车型悦意03被定位于小型纯电动SUV，价格区间为九万七千九百元至十二万二千九百元；紧接着五月二十六日，第二款车悦意07也宣告发售，这款中型插电式混合动力SUV的售价范围在九万九千八百元到十三万九千九百元之间，两者定价策略显著区别于奔腾旗下其他经济型车型，彰显出一汽奔腾品牌力提升的决心。

但是悦意系列销售情况不理想，如今一汽奔腾的新能源车市场表现，基本全靠奔腾小马支撑。

悦意03从三月开始售卖，到八月期间，每个月卖出的数量分别是四百五十九台，七百四十九台，三千零一十五台，三千三百五十八台，三千三百五十八台，三千零六十三台。它连续四个月卖出了超过三千台，这说明它已经取得了一定的市场认可，不过目前还是面临发展上的困难。悦意07目前的销售表现依然不佳，自它进入市场之后，每个月的销量分别是211辆、462辆、462辆和396辆，在行业里几乎不起眼。

参照数据，奔腾小马连续七个月的销量记录是7450辆、8776辆、5095辆、7103辆、10982辆、10982辆、8703辆，每一个月的销售量都高于悦意系列同期总和。

五年亏180亿

新获85亿输血的一汽奔腾能否翻身?

为了摆脱当前的局面，9月23日，一汽奔腾发布了奔腾悦意03、悦意07畅享版，这两款车型都主打高性价比策略。

九月份二十三日，一汽奔腾的两款车型，悦意07和悦意03畅享版，开始售卖。前者210km续航版本定价十万九千八百元，后者565km续航版本定价八万八千八百元，意在推动一汽奔腾的电动化发展。