图1展示！2018到2022年2月新能源汽车上升情况？

摘要： 几个让我们关注的企业里面，比亚迪已经恢复到之前很好的状态，从第三周21470升到了第四周的26738台；五菱整体单月现在大概在9000+。 我是觉得2月份整体的数据...

01 周度数据的情况

观察自二月份的复苏态势，每周燃油车数量已回升至26.88万辆，若再加上混合动力车型的2万辆，总计每周的燃油车数据便达到了28.88万辆。然而，鉴于这仍处于传统淡季，这一数据实际上并不能充分反映市场全貌。

另外，这个数据和去年8月缺芯状态下周度数据差不多。

图2.2022年1月和2月的四个周的情况

最令人感到意外的是，2月第四周纯电动汽车的销量竟然超越了1月份任何一周的业绩，这一现象揭示了汽车制造商在月底交付方面的迫切需求。相比之下，插电式混合动力汽车的交付进度则相对滞后，与1月份的高峰期相比，2月第四周的销量仍有不小的差距。

图3.2022年新能源汽车1-2月周度数据的上扬

仔细审视了这些数据，我对目前新能源汽车在中高端市场的需求状况感到较为安心。

02 不同品牌和车型的情况

我们关注的焦点是新势力的复苏进展：小鹏和理想的表现尤为抢眼，第四周销量已突破3000辆；蔚来紧随其后，销量在2500辆左右；而零跑和哪吒的销量似乎受到了价格上涨的冲击，具体数据可见下图表。

图4.新势力的汽车企业的量恢复情况

特斯拉的整体表现来看，第四周Model 3的销量达到了3931台，Model Y的销量更是攀升至9724台，而本月的数据累计已超过2万台。

图5.单独讲一下特斯拉

在众多值得关注的汽车企业中，比亚迪的表现已恢复至先前高水平，其销量从第三周的21470台增至第四周的26738台；五菱的单月销量大致维持在9000台以上。在小型车领域，奇瑞的增速依然明显，而长安和欧拉的增速则有所减缓。埃安的交付能力似乎并不突出。大众的周销量已攀升至3879台，今年大众正努力维持这一销量水平。

图6.几个关注的传统势力的企业

我认为二月份数据整体而言，受春节一周期间购车活动暂停的影响，其参考价值相对有限；实际上，我们更应关注第三周和第四周的数据表现。总体而言，对于新能源汽车市场的整体信心保持良好。当然，这种信心在各个企业间存在差异，每家公司的看法和策略可能存在显著差异。

图7.大众的ID系列家族的情况

观察比亚迪的最新数据，可以发现，今年其核心竞争力主要集中在了DM-i系列的插电式混合动力车型上；而在纯电动车型方面，主要涵盖了海豚、汉EV、元Plus以及元EV等几款车型；尽管如此，涨价所带来的总体压力依然存在；尤其是在油价持续走高的背景下，对插电式混合动力车型的需求显得尤为迫切。

图8.比亚迪的几款核心车型

根据现有数据，新能源汽车正受到价格传导压力的影响，但这种影响在各个企业间分布并不均衡。各企业在向下传导压力时的立场各异，目前我们可以明确的是，PHEV和EREV两个领域在今年已经显现出明显的收益。至于纯电动车市场能发展到何种程度，我们还需观察下月的市场动态。