问界为何问题扎堆？是质量把控出了问题？

摘要： 理想汽车7月销量突破3.4万，蔚来汽车7月销量突破2万辆，就连小鹏汽车，7月销量也破万了，唯独AITO问界的依然不见起色，甚至还在走下坡路。 与华为的貌合神离...

早些时候，余承东向公众表示，当问界M5高阶智能驾驶版克服生产初期阶段，加快投放速度后，问界销量将出现显著转折，顺利结束艰难阶段。

不过，AITO问界M5高阶智驾版车型在6月16日已经开始了交付工作，但是很明显，这款新车并没有对销量产生显著的推动作用。

问界M5智驾版发售反响平平，可能受价格影响较大。这款车的售价为27.98万元，明显超过了小鹏G6的定价区间，后者价格在20.99万到26.79万之间。

很多人或许不愿承认，但客观现实是毋庸置疑的，问界在初期阶段，销售业绩确实得益于华为的影响力，同时，华为的销售网络也起到了关键作用。

可以说，华为对问界展现出深厚的关怀，给予了全方位的扶持，可是，这个获得最多资源的品牌，在市场中的成绩，却未能匹配所有的投入。

问界品牌的关注点基本源自华为，当前华为正和众多汽车制造商展开协作，例如江淮、奇瑞等，因此显而易见的是，华为投入到赛力斯问界的资源出现了分流。

一个突出的情况是，在3月31日任正非重申华为不造车，问界门店和海报上拆除标识之后，其销量再次遭受了严重的冲击。

问界配备的鸿蒙座舱确实赢得了广泛赞誉，然而，在产品实力层面，它和同档次的其他车型相比，依然有明显的不足之处。

问界M5和M7在动力系统方面颇具特色，它们的核心车型配备了与理想品牌相近的混合动力驱动方案。

本年度着重宣传的增程技术，在二零二二年确是引人注目的特色，然而到了二零二三年，众多制造商纷纷效仿，其魅力明显减弱。

同理想L7和L8等车型对比而言，问界的M5和M7在许多方面都存在不足之处。这使得问界汽车在产品表现上缺乏亮点，难以吸引潜在客户的购买兴趣。

问界汽车还伴随不少质量方面的麻烦。车主们到处发牢骚，说车子开起来有怪声，增程装置会发抖，中控系统收不到信号，还会跑偏。特别是一度传出问界M7的A柱变形了，让大家担忧这车是不是不结实。

这些问题不仅损害了顾客的购车感受，也损害了问界汽车的品牌声誉。

需要特别指出的是，J.D.POWER（中国）机构近期公布了 2023 年度中国新能源汽车品质评估结果，问界 M7 在 50 款参评车型中排名靠后，仅位于倒数第二位。

再说几句

赛力斯面临一个严酷的情况，那就是市场一直在不断筛选出局者，从未有过停歇

尽管电动汽车逐渐流行，传统内燃机汽车正在衰落，这已成为当前汽车行业的普遍趋势，然而即便身处发展的浪潮之中，情况也未必总是顺利。如果周围的人都在迅猛发展，而自身却进展迟缓或者停滞不前，那么实际上就是在倒退。

与华为表面合作暗藏分歧，自身产品实力也受到非议，问界面临诸多困境，必须迅速处理这些难题，才有可能重现辉煌，否则，被淘汰是必然的，市场无情，销量决定一切，销售不佳即意味着灭亡。