全新蔚来ES8 2026款六座行政版试驾：旗舰体验，梦想终成真

摘要： 终于得偿所愿！我试驾了蔚来ES8 2026款六座行政签名版，这台车从发布之初就备受关注，不仅因为它是蔚来旗舰SUV的更新力作，更因为它在40万以上纯电SUV市场中...

最终实现了满心所愿！我去试驾了蔚来ES8 2026款那种六座行政签名版的车，这一辆车打从发布开始的时候就一直备受众人注视，不单单是由于它属于蔚来旗舰SUV的全新力作，就是因为它在40万以上纯电SUV那个市场里头，凭借令人惊讶的速度对交付纪录给予了刷新，仅仅利用41天就成功达成10,000台交付，从而成为该细分市场的那个“更快便能破万”的车型。此次试驾，我怀揣着对“纯电大三排SUV能不能真正去替代增程和BBA”的疑惑，深入地对这一款车的每一个方面进行了体验。

一、初见：大气与精致的深度融合

头一回瞅见 ES8 2026 款六座行政签名版之际，它停于蔚来 NIO House 的展厅内，灯光之下该车身的线条流畅且饱含力量感。其前脸设计沿袭了蔚来家族式的“X-Bar”语言，不过细节方面更为精致，是分体式大灯搭配贯穿式 LED 灯带，科技感极为浓郁。在车身侧面，有着悬浮式车顶以及隐藏式门把手设计，致使整车看上去愈发简洁大气。车尾部分采用了贯穿式尾灯，能与前脸相呼应，夜间点亮之后辨识度相当高。

车门被打开，扑面而来的是内饰的豪华感，我试驾的这台行政签名版，采用了“乔戈里灰”跟“金沙米”的双色搭配，座椅以及中控台大多面积覆盖了Nappa真皮，触感细腻又柔软，细节之处，像方向盘、门板内侧这般的位置，用的是哑光镀铬装饰，既提升了质感，又不会显得太过浮夸，更惊喜到我的是B柱后全覆盖的隐私车窗，这一设计在同级车型里很是罕见，不管是商务接待还是家庭出行，都能给出更好的私密性。

二、空间：6人12箱，装载无需取舍

身为一款大三排SUV，空间方面的表现，那必然是重中之重了。ES8 2026款六座行政签名版，其车身尺寸是5099mm×1989mm×1750mm，轴距达到了3070mm，这般的数据，在同级别的车型当中，属于先进的水平。在实际体验里，前排的头部以及腿部空间，都特别充裕，第二排那边也是如此，哪怕是身高在1.8米以上的乘客，也能够轻松地寻找到舒适的坐姿 。

很对很多大三排SUV来讲，第三排空间是个令人头疼的问题，然而ES8的表现却让我大为惊讶。ES8通过对座椅布局以及车身结构用心优化，其第三排不但腿部空间充裕，头部空间同样获得了保证。更为关键的是，第三排座椅的舒适性并未因空间优化有任何让步，座椅填充物松软，靠背角度能够调节，就算长时间乘坐也不会觉得疲倦。

论装载能力，ES8的体现出色非凡。于满载六人之时，其后备箱竟仍可容得下四个28寸行李箱并两个登机箱，得以满足家庭长途出行或者商务接待所需。要是把第三排座椅放倒，该后备箱空间能扩展到2355L，可轻易装载大件物件。除此之外，ES8还配置了前备箱，这进一步提高了实用性。

三、驾乘：舒适与操控的精致平衡

在试驾的时候，ES8的乘坐以及驾驶表现，给我留下了很深刻的印象，它装备了前后双电机四驱系统，其最大功率是480kW，最大扭矩则是850N·m，百公里加速仅仅需要4.1秒，这样的动力参数，在纯电SUV里属于高端水准，然而ES8并没有一味地去追求加速性能，而是更加看重乘坐以及驾驶的舒适性与稳定性。

对于底盘这块，ES8运用的是前面双叉臂以及后面多连杆独立悬架，并且是标准配备了双腔空气弹簧还有CDC动态悬架阻尼控制系统 。这一套悬架系统能够依据路况以及驾驶模式灵活地去调整软硬程度，不管是城市道路当中存在的细碎颠簸，又或者是高速路面出现的起伏状况，均能够被有效地过滤掉，车内座着的乘客基本上感受不到显著的震动 。除此之外，ES8亦配备了“4D全域舒适领航”技术，借助摄像头以及雷达对路面信息随时进行感知，提前对悬架状态予以调整，从而进一步去提升舒适性 。

于操控性这块儿，ES8的呈现同样是值得称赞的。虽说车身是较为庞大的，然而转向时手感是轻盈且精准的，其指向性是良好的。在高速状态下过弯时，车身侧倾是被控制得极为到位的，能给人一种稳得像巨石一样的感受呢。另外，ES8还给出了多种驾驶模式进行选择的情况，涵盖舒适、运动、节能等等，以此来满足不同场景之下的驾驶需求之处。

四、智能：全感官沉浸体验，科技感拉满

身为智能纯电技术汇总成果的体现者，ES8于智能化这一方面的呈现必定不可轻视。它配备了15.6英寸的那种呈横状的AMOLED中控屏幕，以及同级别里少见的车规级别21.4英寸的mini-LED天空屏幕，此二者支持杜比视界格式的播放，再配合上天琴8.1.4.2沉浸声系统，从而带来了在行业内更为极致的、涉及全感官沉浸的座舱里面的关于影音的体验情形。在进行试驾的这个过程期间，我专门去播放了一部属于杜比视界格式的影片，其画面清晰而且细腻特别，音效呈现出立体环绕的状况，就感觉好像自己处在私人性质的影院当中一样。

就辅助驾驶这一方面而言了，ES8配备了Cedar AQUILA超感系统，此系统有着高达三十一个具备高性能的感知硬件，其中涵盖了三个激光雷达，它能够支持全场景高阶性的辅助驾驶功能哟。于实际体验当中呢，ES8的NOP+增强领航辅助功能展现出了十分稳定的态势，不管是在高速路段时能够聪明地进行变道、超车情形之下，或者是于城市道路出现拥堵辅助状况之时，它都能够轻轻松松地予以应对的呢。除此之外呀，ES8配置了新一代NOMI Mate3.0智能语音助手。它能够支持多场景语音交互以及控制。它可以对全车超过3,000项功能进行操作。使用它的时候是极其便捷的。

五、补能：可充可换，出行自由无焦虑

纯电车型里，补能体验是用户极在乎的，ES8在这方面也挺出众，它配备了全域900V高压架构，标配102度电池，CLTC续航有635公里，还支持4C快充，在懂车帝的充电速度实测里，ES8达成了0至99%耗时55分钟，更大充电功率为311.1kW，平均充电功率是108kW的成果，得到“G优秀”的评定。

ES8除了具备充电速度快的特点外，还能够支持换电服务，蔚来在全国范围内累计建设了超过3500座换电站，形成了覆盖9纵11横16大城市群的高速换电网络，在试驾时，我特意体验了一回换电服务，整个过程只需几分钟，相较于加油更为便捷，可充可换的补能方式，使ES8的用户彻底摆脱了补能焦虑，切实达成了出行自由。

六、总结：BBA的下一台是ES8，增程的下一台是纯电

试驾过后，我深切体会到了蔚来ES8 2026款六座行政签名版具有强大的产品力，它在空间方面达到同级先进水平，在舒适性方面达到同级先进水平，在驾乘体验方面达到同级先进水平，在智能化方面亦达到同级先进水平，并且凭借可充可换的补能体系以及蔚来特有的豪华服务体系，为用户提供了远超BBA的尊享体验。

身处智能电动时代，BBA 的传统优势正渐渐被削减，蔚来这类高端新能源品牌正兴起。对于持有 GLE、X5 乃至更高级别 BBA 车型的车主来讲，一旦体验到 ES8 这种智能电动时代的先进产品，大多都会对 BBA 高价低配消除魔力。可以讲，BBA 的下一个是 ES8，增程的后一个是纯电，这正渐渐成为越来越多购车消费者的一致看法。

要是你正寻觅一款豪华电动的大三排SUV，那蔚来ES8 2026款六座行政签名版绝对值得去等待。它可不单单只是一台车，更是一种全然新颖的生活方式以及出行体验。