蔚来ES8上市！这才是「中国车」该有的样子？

已经过去了十二千多个日子，成千上万的我国汽车行业人员始终有一个共同的牵挂：德国车值得信赖，日本车注重稳妥，美国车个性奔放，法国车风格独特……

——那我们的「中系车」要何去何从？

今晚上市，蔚来用 ES8 给出了答案之一：。

未来，眼下起床你就能定下一台的那种，蔚来。

七座、纯电、豪华、SUV

中国车市什么车最火？SUV 阿。

蔚来首部下线汽车，其面向人群，便是普遍的中国家庭。ES8属于大型七座豪华型运动型多功能车，而且，还带有「电动驱动」这个网络流行特征。

车身总长超过五米，三米零一寸的轴距确立了七座设计的资质。若对尺寸不太在意，可将其与奥迪 Q7的尺寸等同看待。车辆采用二排三座、三排二座的座位排列方式，能容纳双方父母与一个孩子，足以应对普通家庭的整体出行要求。

蔚来的品牌名称，明显寄托了“广阔蓝天”的寓意，纯电动系统是其关键所在。ES8 车型的电池组容量为 70kWh，安装在底盘位置。依据行业内广泛应用的 NEDC 测试规程，其续航能力达到 355km。当车速维持在 60km/h 时，续航距离能够进一步延伸至 500km。

特斯拉 Model X 是纯电 SUV 的杰出典范，其基础版本配备 75kWh 的动力电池，按照 NEDC 标准能够行驶 417 公里。蔚来 ES8 的性能已经达到了特斯拉的将近九成水准。这样的续航能力，无论是日常的市区驾驶还是郊外短途旅行都非常适宜，即便是京津之间或者广深这样的跨城行程也能够轻松应对。

蔚来借助一款电动跑车 EP9，打破了纽柏格林北环赛道单圈纪录。ES8 在前后轴各安装了一台 240kW（326 马力）的驱动电机，总动力达到了 650 马力。

该车的零百加速耗时为4.4秒，这一表现逊于特斯拉Model X的75D版本5.2秒以及100D版本4.9秒的加速数据，倘若身边有执意只购特斯拉的友人，他必须选择价值141万的P100D车型，方能实现对你速度的超越

电动车同汽油车相比，劣势更加明显。要获得同等表现，必须选择奔驰 AMG、宝马 M、保时捷（配备 Turbo）这类价值百万，实际价格已超两百万的豪华车型。

惊艳换电：和汽油车比方便

纯电动汽车确实非常出色，但销售上仍落后于燃油车，主要原因是充电不便。特斯拉投入大量资源建立了强大的充电网络，凭借这个优势才成功将 Model S 和 X 推向了国际市场。

蔚来为 ES8 提供了更优的能源使用感受，依托全球首创的换电网络，形成了 NIO Power 的综合服务，包含三个层面的功能。

蔚来的换电设施占据大约三个车位的面积，能在极短的时间内完成整个换电流程。在发布会现场进行实际操作时，整个过程用时仅仅为 2 分 56 秒 56。

充电桩往往需要较长时间才能使用，特斯拉车主几乎都曾遭遇过等待空闲充电桩的困境，而换电仅需三分钟，可以用更简单的设备为大量ES8提供服务。

蔚来透露，2020年将把1100台换电设备安装在众多核心都市。

有些地区暂时无法提供换电服务，为此蔚来配备了 Power 这种可移动的充电设备，它能在十分钟内为 ES8 补充足够的电量，让车辆行驶一百公里，到 2020 年，公司计划部署一千二百部这样的充电车，确保随时可用。

关于普遍的超级充电设施网络，蔚来也没有缺席，明年开始驾驶 ES8 的客户，将能够利用超过四万二千个超充设备，二零二零年时数量还将进一步增加。

NOMI，Know Me

在 ES8 的中控台上方，设置了一个外形圆润且十分可爱的车载智能助手，它有一个便于记忆的名称——NOMI（know me）。

这能当作车里的智能助手，功能却远不止把 Siri 安装在车里那么简单。在 ES8 上，它能自动查看天气状况，下雨时能关闭车窗，能通过声音指令实现拍照，还能连接女友的手机，自动规划路线前往她所在的位置。

一款 21 世纪的智能座驾，自动驾驶功能必不可少。蔚来 ES8 全部车型都配备了 NIO Pilot 自动驾驶辅助系统的所有装置，你在特斯拉上体验到的所有自动驾驶辅助功能，蔚来 ES8 都具备。

半价特斯拉？不，是 1/3

最初泄露的四十万到五十万预定信息，造成部分潜在购买者心存疑虑，在一系列令人赞叹的展示之后，李斌带来了更为突出的优惠——未含补贴的起售价为四十四万八千元，按照今年北京的补贴标准计算，最终落地价可低至三十七万五千四百元。

这并非终点，蔚来借助电池更换业务，增设了电池租赁选项，用户可以单独购买车辆，电池则按月付费使用。每月 1280 元的租赁方案，使得 ES8 的购买门槛大幅降低，结合北京市的补贴政策，最终落地价格可低至 27.54 万元。

倘若你仍旧对“半价特斯拉”存有疑虑，那么只要支付 Model X 的三分之一作为 ES8 的代价，你是否会感到兴奋呢？

蔚来还给予该车型完全免费的保修期,支持跨区域充电,配备网络连接系统和事故援助服务。用户可通过蔚来的官方移动应用完成车辆订购。关于提车期限,预计明年春季即可办理领取手续。

你或许已经了解，蔚来的主要掌舵人，也是这家企业的董事长兼首席执行官，就是李斌，他同时也是国内汽车资讯平台易车网的创办者与领导者。如果你对这方面信息掌握得更为详尽，或许还会记起另外几位颇具影响力的早期投资负责人，例如马化腾、李想，他是汽车之家平台的奠基人，还有雷军、张磊，这位是高瓴资本的掌门人，以及刘强东。

但 Leach 这个名字你未必听过。

蔚来公司刚成立时，Leach 博士担任过总裁职务。他之前在福特公司工作了很多年，后来还担任过玛莎拉蒂公司的负责人。他领导蔚来车队获得了 E 赛事首届冠军，并且负责了蔚来超级跑车的开发项目。去年十一月一日，Leach 博士因为生病去世了。

他没能看到蔚来 EP9 名列纽北纪录榜的壮举。

童年时期玩卡丁车，之后又驾驶耐力赛车， Leach 在赛车方面的积累，让他在蔚来的技术探索与开发上表现突出。ES8 采用了国内汽车品牌少有的全铝制车身结构，电动化技术使其拥有充足的前部驾驶舱区域，双叉臂式前悬挂系统赋予其更好的操控性能基础。

蔚来的研发基地选在了多数 F1 参赛队伍的总部所在地英国，而设计团队则驻扎在宝马公司的总部城市慕尼黑。这种发挥各自优势的全球布局，是蔚来仅用三年时间就成功推出 ES8 量产车型的重要原因。

蔚来借助 EP9 展示了电动汽车的极致表现，又以 EVE 概念车勾勒了未来的交通蓝图，然而，ES8 这款量产车型最终还是要在中国市场率先发售。

幸运的是，李斌在此掌控全局，或许没有其他新汽车公司，能像蔚来那样深知中国汽车购买者的需求。

与特斯拉的路径相同，蔚来也采用了高端策略，其首款量产车在体积上就是国内市场顶尖的七座SUV，这种车型也是目前国内富裕人群最适宜的选择，即便带上四位长辈，单家独户也能实现全家出行，无需换乘。

副驾驶的位置获得了史无前例的重视，它不同于某些品牌将轿车的“右侧后座优先”概念生硬地套用在SUV上。蔚来为ES8特别设计了“尊贵副驾”，在中控下方设置了宽敞的包袋安放区域，乘客上车时无需转动身体或回头去放置后排物品。此外，副驾驶向后移动的幅度有了显著提升，这让年轻的母亲们不必再在驾驶座陪伴伴侣、同时还要照顾后座孩子的状态中感到为难。

蔚来 ES8 的突出特点，并非在于它采用纯电驱动、能坐七个人，行驶距离超过三百五十公里，拥有六百五十多匹马力，零到四点四秒就能完成加速，座椅设计得特别适合女性乘坐，车机系统非常聪明，还有四十几万的定价。

它是近五年来中国新造车运动结出的第一颗果。

蔚来的首次公开募股日期确定为十二月十六日，这个日子将发展成为固定举办的年度 NIO Day 蔚来活动。

12 月 11 日，百度投资的威马汽车举办了品牌发布会。

12 月 15 日，由阿里投资的小鹏汽车宣告完成 A+ 轮资金募集。

加上被视为“腾讯系”的蔚来，大家又到齐了。

尽管众多新成立汽车公司及网络汽车品牌都邀请过传统汽车制造商的领导层与工程师加入，不过蔚来似乎更加精通汽车制造。

自上而下，六位创办人里，李斌与李想二人打造了面向全国绝大多数民众的两大汽车资讯平台。就汽车行业而言，特别是从用户立场出发的汽车，蔚来公司理当比其他公司理解得更为透彻。

五六年前，特斯拉 Model S 和 X 开始崭露头角时，它们也遭遇了大量的质疑和批评：中控台构造简陋、操作界面不友好、座椅舒适度差、杯托位置隐蔽、尾门防水性能不佳……如今，这些曾经令人诟病的缺点，已经通过持续的优化得到了根本性的改善。

埃隆·马斯克无疑是一位极其出色的企业家，然而他并非一位经验丰富的汽车爱好者。早些时候，华尔街曾评论说“产品好到这么糟糕的运营都难以摧毁它”，若将这句话用于特斯拉，意思就是“电动性能好到这么拙劣的构造都难以将其击垮”。

特斯拉因此得到了启示，在其后的 Model 3 型号中，工艺水准和设计细节都显著提升，车辆性能也更为完善。

对于像蔚来这样的新兴汽车制造商，这省去了一项相当可观的探索开销。任何一款汽车，无论多么前卫多么智能多么性能优越，其根本属性依然是交通工具。

领先地位得益于对产品有深刻理解的领导团队，不考虑老牌汽车制造商的势力范围，仅在新晋汽车公司里，蔚来就已经领先一步。

听说，李斌某日在 2014 年看到了一张新拍于北京的雾霾图片，由此下定了让天空恢复蓝色的决心。

本周末，一则消息指出，从下一年度开始，行驶里程不超过一百五十公里的新能源汽车将不再获得政府资助，这一政策将使当前市场上大约百分之七十的“虚假补贴车辆”陷入困境。虽然财政支持已经启动了这一行业，但未来的发展才是真正的挑战。

四十万到五十万这个价位，ES8 对于这个地区的大多数购买者来说还是有些遥远，五米长的七座车辆对于许多九零后群体同样不够便捷。在 ES8 的基础上，蔚来制造出更为紧凑的“ES6”并非什么难事。并且拥有现成的制造基地，资金状况也并非特别紧张，这样的条件下推进速度，预计会比特斯拉从 Model X 转向 Model 3 的过程更快。

五个月之前，在加利福尼亚州那个工厂的门外，第一批特斯拉 Model 3驶离时，我满怀憧憬，相信美国人亨利·福特为全球带来的轮子，将在我们这一代人手中开启新的篇章。

不等了，还是我们自己来吧。