今年别急着买新能源汽车？明后年这三大变化将使其直接起飞

摘要： 最近车企价格战打得凶，新能源车迭代比手机还快，想买车的兄弟都纠结成麻花了——插混纯电续航太短，增程充电慢得心慌，纯电半路趴窝更是要命。...

近期汽车厂商间的价格竞争激烈，新能源车型的更新换代速度甚至超过了手机，这让想要购车的朋友们陷入了深深的纠结——插电式混合动力车型的续航里程较短，增程式充电速度又慢得让人心焦，而纯电动车在行驶途中突然抛锚更是让人担忧不已。

最新资讯显示，固态电池技术、大型电池混合动力系统以及严格的安全新规定将在来年集中实施，因此，现在购买汽车或许相当于49年加入中国人民解放军。

车企这两年在电池上确实玩出花了。

宁德时代的凝聚态电池在实测中仅需10分钟充电，续航可达600公里；比亚迪的刀片电池二代能量密度提升至190Wh/kg；即便是丰田，也宣布将在2027年实现全固态电池的量产。

在工信部最新公布的新车公告中，部分车型的电池容量已达到120度，其纯电动续航里程更是高达800公里，并且支持超级快充功能。

说增程车鸡肋的该更新认知了。

理想L8的44.5度电池包受到了批评，认为其过于节省，然而，新势力品牌即将推出一款配备60度电增程功能的车型。

长城新推出的Hi4-T混合动力系统，其纯电动模式下的续航里程超过200公里，同时支持3C快充技术，仅需半小时即可补充至80%的电量。

油车所依赖的最后一块遮羞布，便是加油的便捷性，但随着超充站的普及，这一微薄的优势也将不复存在。

电池安全这事儿终于动真格了。

今年四月，我国正式推行的GB 38031-2020标准，将热失控预警的时间上限从原本的5分钟大幅提升至30分钟，而且据悉，其测试要求甚至严于欧盟的R100标准。

蔚来不久前发生的车辆碰撞并导致人员伤亡的事件尚未平息，宁德时代却紧接着宣布其麒麟电池成功通过了针刺不燃的测试，这样的动作安排仿佛是事先策划好的公关计划一般。

说到底，当前购买新能源汽车就如同抢购新款高端智能手机，一经入手便迅速沦为淘汰品。

隔壁论坛一位老兄去年以32万元的价格购入某品牌电动汽车，而今年同款车型官方降价6万元，甚至还附赠充电桩，这让他十分气愤，于是他在论坛发帖，表示要拉起横幅进行维权。

待固态电池与大型电池的混合动力技术全面推广，目前这些基于400V电压平台的车辆，恐怕连二手经销商都不愿收购。

若宁德时代的凝聚态电池实现大规模生产，那么现有的800V超快充技术恐怕将面临被淘汰的命运了吧？

听闻实验室成功研制出了能量密度达到900Wh/kg的样品，若是将其应用于车辆，续航里程恐怕能轻松突破1500公里大关。

增程车塞70度电有点离谱啊，这不比某些纯电车电池还大？

到时候加油口是不是得改成选配了？

若充电功率提升至300kW，仅需在服务区稍作停留二十分钟，即可完成充电，这实际上与加油的时间相差无几。

电池强制安全标准早该出了！

先前频繁目睹电车起火事故的录像，如今汽车制造商再也不能以“偶然现象”来欺骗公众了。

然而，新规定要到2026年才全面实施，那么在这两年过渡期间购置的车辆，是否会被区别对待呢？

二手残值估计要崩。

汽车制造商在配置上的竞争比手机厂商还要激烈，去年还被誉为尖端技术的激光雷达，如今已经变成了许多车型的基本配置。

待固态电池与大型电池混合动力技术广泛推广，恐怕这些车辆将会纷纷涌入降价促销的行列。

反正我的老油车还能再战两年，坐等2025款终极形态。