比亚迪营收超4000亿 助力中国制造业强势崛起

摘要： 过去几年中国的产业升级受到美国强力打压，尤其是半导体行业，但是中国制造业的强势崛起已经不可阻挡，汽车产业在迈进新能源汽车领域的过程中已经势不可挡...

近些年中国的产业转型遭遇美国方面的显著阻碍，特别是半导体产业，不过中国工业的蓬勃进步已无法逆转，汽车行业向新能源汽车方向的迈进同样势如破竹，以比亚迪为典型的汽车制造企业就取得了令人瞩目的成就，2022年该国汽车出口量首次突破三百万台，超越了美国和韩国，位列全球第二，仅次于日本。

中国本土汽车制造商多数依赖外资背景，因此仅凭汽车出口量创纪录，并不能充分反映中国汽车行业进步的成果，比亚迪在2022年售出186万辆汽车，超越特斯拉，确立为全球新能源汽车市场的领导者地位，其营收也实现翻番，总额达到4200亿元，成功突破4000亿元大关，这一成就具有显著不同的重要性。

汽车行业是制造业大国的重要基础，其产出规模可观，属于终端商品，也是寻常百姓除住房外第二大开销，关联产业众多，堪称制造业中的杰出代表，先前长期由英国、美国、德国、法国、日本和韩国主导，中国虽数年前已发展为全球最大汽车消费国，但国内市场早已被合资公司主导。

上汽集团为中国汽车行业规模最大的公司，2022年完成汽车销售530万辆，堪称行业领军者，不过其销售业务多依托合资公司，上汽大众贡献了132万辆，市场份额接近四分之一，上汽通用带来了117万辆，占比达到百分之二十二，这两个合资品牌合计占据了上汽集团半数销量，此外通用五菱也售出160万辆，占上汽总销量的三成。以上三个品牌占比高达80%。

因此，中国虽然长期作为全球首要的汽车消费市场，但实际仍由外资企业占据主导地位，主要为海外品牌进行配套生产，这种模式最大的优势在于促进了汽车产业体系的成熟，使中国也转变为全球主要的汽车制造中心，形成了完整的汽车工业链条，这同时也为本土品牌的兴起和进步奠定了条件，近年来吉利、比亚迪、奇瑞及长城等本土企业进步显著，不过要在国际市场上超越跨国公司仍然面临诸多挑战。

国内汽车制造商始终未能跻身世界前十行列，上汽集团整体销量虽达五百万辆以上，但多为合资车型，比亚迪的强势发展将象征中国本土汽车品牌进入全球前十，2021年全球汽车品牌销量前十的门槛为二百五十万辆，比亚迪在2022年的汽车销量为一百八十六万辆，同比增幅达152%，同年十二月份销量突破二十三万辆，达到二十三万五千辆，同比增幅为137%。

达成2023年销售二百五十万辆的指标，每月完成二十万八千四百辆就足够了，这个数字对于比亚迪当前的能力来说，完成起来毫不费力，我们可以有信心地预测比亚迪在2023年的销量会突破二百五十万辆，或许还会达到三百万辆以上，这个体量大约能让比亚迪位列全球第九位。电动车辆取代汽油车辆已成定局，只是需要多久，多数国家计划在2035年之前完成，也就是剩余十三年。

中国新能源汽车进步迅猛，2022年整体汽车销售量提升2.1%，总计2686万辆，其中新能源汽车销售数量达到688.7万辆，较上一年增长93.4%，市场占比提升至25.6%，即每四辆车中就有一辆是新能源汽车，这一比例在全球范围内是最高的，显示中国新能源汽车行业在全球处于领先地位，并且深受消费者欢迎。

比亚迪的贡献非常显著，在众多国内汽车制造商中表现突出，超越了全球领导者特斯拉，与新兴造车企业不同，比亚迪实现了盈利，2022年的利润超过160亿元，这是该公司利润最高的年份，净利润率达到3.9%，虽然这个比率不及特斯拉，但已达到上汽集团的水平，相当于合资企业的水平。

比亚迪在2022年持续突破3000亿元和4000亿元两个业绩节点，参照当年财富中国500强的财务门槛，该公司营收水平可位列第34位，而在其之上的33家企业中，最多的是金融机构，包含银行、保险公司等，共有8家，其次是基础设施公司，有6家，能源和通信行业的企业有4家，互联网公司3家，房地产企业也是3家，批发和零售贸易公司同样是3家。

上汽集团是汽车行业仅有的进入前30强的企业，其营业收入达到7800亿元，位列第13位，这意味着比亚迪将成为除上汽之外营收突破4000亿元的第一家汽车公司，同时也是首家营收超过4000亿元的自主品牌。

日本经济持续低迷将近三十载，该国依然能稳居世界经济排名第三的位置，主要依靠汽车工业作为支撑，丰田、三菱、本田是该国营收最高的三家商业实体，丰田和本田的核心业务为汽车制造，其营收规模分别达到两千八百亿美元和一千三百亿美元，两者相加超过四千亿美元，折合人民币将近三万亿元，远远高于上汽集团的八千亿营收数值，该产业贡献了日本国内生产总值十分之一的比重，三菱集团同样经营汽车业务，并且日产汽车也属于该企业旗下，由此可见汽车制造业是日本经济的核心产业。

中国民众的生活品质须在未来十年获得显著提升，这要求该国必须在众多尖端行业取得重要地位，半导体领域只是其中之一，汽车产业同样关键，未来全球汽车市场的竞争将主要围绕中美展开，发展潜力十分可观，比亚迪尽管发展迅猛，其市场价值已达到相当规模，但现阶段的总营收尚不足丰田的五成，仅相当于丰田营收的百分之二十二，二者差距十分显著，这表明其未来增长空间极为广阔。

未来十年，中国制造业将迎来蓬勃发展，这一进程涵盖了从中低端向中高端的迈进，涉及半导体、汽车制造、船舶建造、航空航天等多个领域，整体产业体量及企业国际地位都将实现显著提升，达到领先水平，然而，这一转型之路充满挑战，不仅需要依靠市场驱动的技术创新，还要应对政治层面的限制与打压。