摘要：
来源：光明日报 上海嘉定区某汽车专卖店展示的新能源汽车。光明图片/视觉中国重庆某工厂自动化设备生产新能源汽车零部件。光明图片/视觉中国江苏常州驾驶员在使用新能源电动汽车充电桩。... 
上海嘉定区某汽车专卖店展示的新能源汽车。光明图片/视觉中国
重庆某制造企业运用自动化装置制造新能源车配件。光明图片/视觉中国
江苏常州有位司机正在给新能源电动汽车充电，照片来源于光明图片/视觉中国
【经济界面】
“瞅瞅，这车老带劲儿了！”
最近辽宁沈阳的张朝阳入手了一辆盼望已久的国产电动汽车，他把选车感受告诉了亲友。“车辆的外观色彩、轮胎样式、内部色调都能按个人意愿调整，同时还能拿到旧车换新支持，既便利又划算，总共节省了两万多元。”张朝阳显得特别高兴。
中国汽车工业协会最近公布的材料表明，今年前七个月份，国内新能源汽车的制造量与销售量依次为823.2万辆和822万辆，与去年同期相比，制造量和销售量分别提升了39.2%和38.5% 。新能源汽车的销量占到了所有新车销售的45% 。
我国汽车行业向电动化方向转变，正处在平稳推进的阶段，中国汽车工业协会的付炳锋常务副会长兼秘书长表示，技术的迅速更新和费用的降低，推动了新能源车的批量生产和广泛使用。
渐成潮流，“电车一族”越来越多
清晨动身前，我借助手机进行远距离管理，能够预先开启车窗透气，也能开启空调制冷，还可以远程发动汽车，剩余电量、车内寒暑、轮胎气压等状况在手机应用中即时呈现，非常清晰。曹楠楠是居住在北京市西城区的新能源汽车驾驶者，她表示自己的车辆配备了许多先进特性，例如能够自动停车、提供驾驶辅助以及实现能量回收，这些功能让车子显得非常现代化，同时也很节能，行驶300公里大约需要100元的电费。
如今，新能源汽车销量持续攀升，追随曹楠楠选择的电动车用户数量不断增加。
今年六月，工信部、发改委、农业农村部、商务部及国家能源局联合发起二零二五年新能源汽车下乡计划，旨在迅速弥补农村地区新能源汽车应用不足的问题，进而建立环保节能、智慧化且安全的乡村居民交通系统。
现在很多乡下地方，选择和驾驶新能源汽车正变得非常普遍。驾驶新能源汽车，既能保护环境，又能节省开支。当地几十个家庭都已经换成了新能源汽车。这是重庆合川区弯桥村一位村民的介绍。
今年七月，国内新能源汽车的产量为124.3万辆，销量为126.2万辆，两者较去年同期分别提升了26.3%和27.4%。其中，新能源汽车的销售量占到了所有新车销售总量的48.7%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，七月份，以旧换新政策带来的成效更加明显，行业整体治理过度竞争的局面有了显著改善，公司不断推出新款汽车，对汽车市场的稳定发展起到了推动作用，整体销售额与去年同期相比有所提升；特别是新能源汽车，其发展势头依然强劲。
经济调控不断加强、及时增强力度，能够充分激发国内需求活力。陈士华表示，近期，国家层面已经拨付了第三批长期特别债券用于补贴以旧换新活动，第四批计划在十月按安排发放，同时会推动地方完善资金运用方案，保证资金到年底前均匀合理分配。这些措施有助于稳固民众购物信心，不断促进汽车市场，确保下半年产业顺利发展。
付炳锋谈到，得益于周密的顶层规划与坚定的政策推动，借助敢于革新的公司、愿意接受新事物的用户以及极为广阔的市场，中国智能网联汽车产业迅猛进步，建立了完善的产业构造以及供应链价格上的好处。汽车生产链条的范围持续扩大，正慢慢构成跨领域联合的新产业格局。
与此同时，充电基础设施建设也取得了积极进展。
我们小区车库里添置了充电设备，回家把车停好即可充电，十分便捷，黄晓旭是北京大兴区的一位住户，她这样表示。
统计表明，到今年六月三十日，国内电动车辆补能站点（充电接口）累计数量已达1610万处。这些站点中，公共补能站点（充电接口）有409.6万处，私家补能站点（充电接口）为1200.4万处；补能站点在县区普及程度达到97.08%，在乡镇普及程度为80.02%。今年上半年，全国各类新能源车辆累计补能电量共计549.23亿千瓦时。
科技注入新动能，生态提供新引擎。国家发展和改革委员会副主任李春临谈到，在“十四五”规划阶段，我国高速公路上安装的电动汽车充电设施在四年内数量增长了超过四倍，覆盖了百分之九十八点四的高速公路服务区，显著缓解了电动车辆使用者的“续航担忧”。
竞争力强，出口保持高增长
调整空调到二十二度，放一首乐曲……最近于2025年印度尼西亚国际汽车展览中，中国汽车制造商的展位吸引了众多参观者尝试，十多个中国汽车公司主要展示了纯电动以及混合动力汽车，呈现了智能网络连接、自动驾驶辅助等科技和功能。
根据相关数据，今年前六个月，印度尼西亚纯电动汽车的整体销售量与去年同期相比大幅度提升了267个百分点，其中中国汽车制造商的产品占据了市场总量的绝大部分，比例超过九十。
东南亚地区目前是中国新能源汽车的关键拓展领域。众多中国新能源车企正着力开拓当地市场，实施本地化制造，迅速满足区域市场的不同需求，从而带动海外销量稳步提升。例如，长城汽车在马来西亚的KD工厂已经组装了首款哈弗H6并完成下线；上汽通用五菱今年五月于印尼工厂下线了全球第300万辆新能源汽车；吉利旗下EX5电动汽车已在印尼工厂开展试生产工作……
中国汽车工业协会专务副秘书长许海东谈到，东南亚地区具备多项有利条件，包括政策支持、市场广阔、供应链完善以及地理位置优越，这些因素促使中国新能源汽车公司在当地投资设厂、进行原材料采购和产品销售活动。中国新能源汽车市场表现突出，近年来出口量持续大幅度增加。随着东南亚地区经济持续发展，其市场容量将进一步扩大，为中国企业带来更多发展契机。
许海东指出，当前汽车领域正经历电动化、智能化转型，中国新能源车已拥有批量生产、系统构建、迅速更新等多项领先条件。成熟的生产体系向东南亚市场拓展，能让当地汽车行业以更优价格采用智能驾驶舱、自动停车等先进技术，进而提升产业现代化水平，增强全球市场竞争力。
看，一连串数字展现了不断高涨的行业生机：今年前七个月份，我国新能源汽车销往海外达130.8万台，同比提升了84.6个百分点。其中，新能源私家车出口量为125.4万台，同比增加81.6个百分点；新能源公共车辆出口数量为5.4万台，同比实现了两倍的增长。
生命力，来自对革新的持续探索和超越。国内电动汽车公司针对电芯研发、自动驾驶等方面持续增加科研资金，新颖成果接连不断。
生机，来自行业环境的持续改善和进步。现阶段，我国已经构建起包含基础材料供应、动力电池制造、车辆组装、能源补给网络铺设等环节的新能源汽车生产链条，完成了新能源技术革新、产业环节协作、专业人才供给等整个生产流程的全面推广……
中国的新能源汽车如今已达到国际顶尖水平，但在尖端技术方面，仍需不断加大科技投入，维持稳健的发展态势，中国动力电池产业联盟理事长董扬这样表示。
不只做“量的冠军”，更要成“质的标杆”
最近，汽车领域积极纠正那种以恶性价格竞争为显著特征的恶性循环竞争，引起了社会各界的广泛关注。
七月十八日，工信部同发改委与市场监管总局一同举行电动汽车行业讨论会，安排了进一步整理电动车辆制造领域竞争环境任务。会议指出，需要加强产品价格动态分析，强化产品规格统一性审查，压缩供货方账款结清周期，这些措施同时进行；要集中整治网络不良现象，实施产品质量随机检验，调查产品存在瑕疵的情况；应迅速制定新能源汽车能耗标准，明确电池回收安全规范，以此推动企业加大科技研发投入。
电动车不应只追求规模领先，更需树立品质典范。必须从单纯比拼价格转为注重价值提升，这样中国汽车产业才能在未来获得成功。付炳锋强调，要系统整治各类非正常竞争行为，坚决捍卫公平规范的市场秩序，促进行业实现健康与可持续进步。
中国汽车工程学会副秘书长赵立金谈到，国内汽车行业正从追求量的增长转变为注重质的提升，从模仿学习转向自主开拓，在市场竞争中，必须进一步优化优质科技产品的提供，并且强化根本性的原始创新研究。
芯片、人工智能等尖端科技领域要加大创新力度，动力电池、燃料电池等核心技术要不断优化升级，智能底盘、智能驾驶、智能座舱等不同系统要促进深度融合，要从根本上解决阻碍产业高水准发展的难题，赵立金指出。
新能源汽车是推动全球汽车行业革新和环保进步的核心路径，同时也是我国汽车行业迈向高品质发展的关键决策。
中国汽车工程学会理事长张进华谈到，技术发展要当作增强竞争力的关键因素，以此作为主要推动力。持续不断推动电动化、智能化技术进步，集中力量在能源动力、智能底盘、智能网联等方向，加强基础研究和前沿探索，注重交叉学科的前瞻布局，努力解决全固态电池、分布式电驱动系统、自动驾驶大模型等关键环节的技术难题，克服车用操作系统、专用工具软件等方面的不足，全面提高新能源汽车的整体性能。
产品质量是企业持续经营的根本保障。张进华强调，必须强化从研发到销售的各个环节的质量控制，以合作创新为动力，以合作共赢为基础，全面推动企业间的交流与合作，集中优势力量促进智能网联汽车领域的新技术、新模式、新形态的开拓，共同打造互利共赢的产业新生态。
还没有评论，来说两句吧...