摘要：
高质量发展是“首要任务”，已经成为经济社会发展的主旋律。作为现代工业技术集大成者，汽车是国民经济的重要支柱产业，正是这一主旋律中的动人乐章。... 高质量发展是“首要任务”，已经成为经济社会发展的主旋律。
汽车融合了当代工业技术的精华，是支撑国家经济的关键部门，它正是这一宏大主题里极具感染力的篇章。
国家领导人表示，在二〇二四年新年讲话中强调，新能源汽车、锂电池、光伏产品为中国制造业注入了新活力。
2023年，国内汽车制造与销售量双双突破三千万辆大关，使中国成为全球汽车产品输出最多的国家。新能源车领域表现突出，其产量和销量在全球市场中占比超过六成，并且已经连续九年领跑世界。今年前三个月，整体汽车销售量比去年同期增长了百分之十点六，其中新能源车在国内市场的销量同比增长了百分之三十三点三，出口量也实现了百分之二十三点八的增长，呈现出良好的开端。
回望1983年4月，首台与外资合作制造的轿车在沪城完成组装，这标志着中国借助革新开放之策，踏上了成为汽车工业强国的崭新历程。
从国家成立之初无法制造出任何一辆汽车，到1956年7月成功生产出第一辆解放牌卡车；汽车制造领域实现销量与产量同时跨越千万级别，并持续十五年在全球占据领先地位，“中华民族定能实现目标，祖国必定能够成功”的信念之中，究竟隐藏着怎样的成功秘诀？
当前中国正迈向制造业领先地位、工业领先地位这一更高级目标，关键是要在培育新兴产业发展方面，把握时机、实现跨越式发展。
“我们要成为制造业强国，就要做汽车强国”；
“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”；
…………
沿着中国汽车尤其是新能源汽车前进的足迹，仔细研究国家领导人提出的多项重要讲话，我们更加明确感受到“追求卓越品质是当前时代的根本法则”，也更深切领悟到“实现中国特有的现代化进程是一项开创性工作，其中存在诸多未解之谜，我们必须在行动中勇于尝试，借助改革和更新来促进各项事业的进步”。
（一）
工业是国家生存的根本，是强国的基础。汽车行业是国家制造水平的重要体现。
2012年，国内新能源汽车销售量达到1.28万辆；到了2023年，年产量和年销量均超过900万辆。中国新能源汽车市场产品种类繁多，生产和销售规模实现了巨大的飞跃。
2012年至2023年，国内汽车销售总额由约2.4万亿元攀升至4.86万亿元，在社会消费品零售总额中的占比稳定在十个百分点上下，对经济发展的推动作用愈发明显。
中国汽车业从默默无闻走向世界前列，尤其是新能源汽车的迅猛发展，关键在于一方面推动传统工业转型升级，使其向高精尖、智能化、环保化方向发展，另一方面着力发展新产业，在新的领域和赛道上取得领先优势。
经历事情才能体会困难，成功看似简单实则不易。由于没有领先地位，还要承受众多负面评价和质疑，对于新能源汽车而言，寻求突破所遭遇的挑战非常巨大。
认准了方向就要坚定不移地前进！要牢牢记住国家领导人关于建设汽车强国的关键指示，那就是“必由之路”的深刻阐述，要确立“提升民族汽车品牌实力”的明确目标，所有企业包括国有和民营，还有政府机关和科研单位以及投资方，都应锁定发展蓝图稳步前行，就像一位行业专家所表达的“绝不考虑退缩”。
二零二四年三月二十五日，比亚迪第700万辆新能源车完成生产，成为全球首家实现这一销售纪录的汽车制造商。二零二三年全球新能源车销量排行榜前二十名里，中国品牌占据了十六个席位。
品牌向好、产业向新，背后是日渐成熟的产业链体系。
安徽省合肥市在动力电池、电动驱动、电力控制以及自动驾驶、智能车厢、网络互联等产业方向均有涉足，已经构建起新能源汽车的完整生产链条，2023年相关产业集群的营业收入将近三十亿元。
在长三角的汽车产业布局里，存在着运转顺畅的“4小时协作网络”——上海负责供应半导体与程序系统，江苏负责提供动力电池单元，浙江负责制造车身整体压铸设备……如此一来，组装一辆汽车所需的全部配套组件，在4小时交通范围内皆可获取。
汽车行业门类广，牵连紧，创收丰，是制造业中的突出领域，其迅猛进步，在促进其他行业、增加工作机会等方面成效显著。
先进工业系统是现代国家的技术经济支撑，也是培育新型生产力的关键平台。高层领导指出“迅速建立以精密制造业为根基的先进工业系统”“依据新型生产力培育来规划产业布局，增强产业关联和供应保障的稳定性和安全性”，其深层含义就在这里。
瑞典斯德哥尔摩的弗里哈姆嫩港口，那里设有蔚来汽车瑞典第六座换电站，该设施构成了一个充电网络，能够覆盖斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默这三个城市。
上汽已在泰国、印尼、印度、巴基斯坦四地建立了整车生产设施，2024年1月比亚迪乌兹别克斯坦工厂开始正式运营……中国汽车在迈向国际市场的进程中，不断演绎着全球化的精彩篇章。
促进生态环保与节能降耗是当今世界普遍认同的发展方向。我国已建立规模居全球首位的洁净能源设施，国内生态环保产业正有效协助欠发达国家达成减排指标、迅速推进生态化升级，为贯彻联合国二零三零年可持续发展蓝图、构筑洁净宜人地球环境贡献了力量。
二零二三年，国内新能源汽车外销达一百二十三万辆，较上一年提升百分之七十七点六。同年六月，我国主导编写的全球性规范《公路交通工具 操作安全 新能源车充电储能装置的实施》作为技术文献正式推出。
抚今追昔，令人心生今夕何夕之慨。
从“电动化”到“智能化”，新能源汽车发展进入下半场。
河北省雄安新区，正在不断建设环保型智慧交通系统，决心建设全国第一个大规模区域式数字道路，目前已经建成153公里，智能联网公共汽车安全行驶测试里程已经达到接近20万公里。
北京亦庄的高级自动驾驶示范区，在“灵动的车、聪明的路、高效的云、稳固的网、精准的图”五个方面的建设上，实现了显著突破，现在正专注于通过自动驾驶技术的不断更新，来推动汽车产业的进步和智慧城市的构建。
国家领导人指出，当前全球汽车工业领域竞争异常激烈，信息化、智能化及共享化等趋势持续演进，这对我国而言既是挑战也是机遇，形势复杂多变。在全球化竞争中，中国新能源汽车凭借技术创新和卓越产品性能，建立了独特的竞争优势。凭借这些实力，我们完全有信心和实力去面对各种挑战。
我国新能源汽车产业在新时代迅猛发展，充分展现了新质生产力在实践中的形成，并彰显其对高质量发展的强大推动作用和坚实支撑作用，这让我们更加坚信，必须将经济发展的重心放在实体产业上，致力于推进新型工业化，迅速构建制造强国。
（二）
新质生产力正在形成趋势，为高质量发展提供强大动力。创新是推动发展的关键力量，在中国现代化建设的整体布局中占据核心位置。
我国新能源汽车之所以能够取得领先地位，核心在于依靠科技创新推动动力体系的革新和能量形式的转换，这为开拓新的发展空间和路径创造了条件，同时也形成了新的发展动力和竞争优势。
电池是新能源汽车的核心构成。超快充电、长行驶距离、高安全性，这是用户最关心的需求，也是科技研发必须攻克的难关。当前各种技术里，锂电池的整体表现最为出色。
电池空间运用程度高达83.7%，位居世界首位；充电十五分钟，行驶距离能额外增长五百多公里……二零二三年岁末面世的极氪007电动跑车，装配了公司自主研发的铁锂离子电池，确实做到了“短暂充电即可远行”。
多承接一些重点工程，多争取些优质资源，迅速推动事业跃升。二零一零年，国家领导人前往宁德视察，表达了深切期望。
2022年成功进入中国百强城市行列，2023年经济增速连续五年领跑福建省。宁德取得显著成就，关键在于“宝贝资源”。
自2011年起，宁德时代等先进制造业快速实现发展。受产业升级和技术创新推动，宁德时代专注动力电池领域，掌握供应链关键环节，已成长为新能源产业尤其是动力电池板块的核心领军企业。
国家领导人着重指出，必须牢牢控制住核心关键技术的自主权。从原本的追随阶段发展到如今引领潮流，从液态锂离子电池向半固态锂电池的技术演进，从刀片电池、麒麟电池到800伏高压碳化硅平台的技术升级……无论是学术研究领域还是工业制造领域，都始终铭记国家领导人的深切期望，大力促进我国新能源汽车电池技术的持续创新。2023年，在全球动力电池装车量排名前十的企业中，我国企业占据了六家席位。
深思熟虑，远见卓识，是成功的关键所在。随着锂电池成为外贸重点产品，我们需要将视线投向更广阔的未来。
国内百分之七十的锂矿需要从国外采购，并且没法同时供应交通运输、智慧电网以及新能源发电的大规模储能用途，因此必须寻找新的发展方向，去研发不受资源约束的电池技术体系，
二零二三年，宁德时代率先推出钠离子电池电芯，并实现首次应用；二零二四年，国内成功研发出首套具备大容量储存功能的钠离子电池系统……
电池领域的持续革新充分印证，掌握科技研发这个关键环节，布局创新工作这步首要棋局，就能掌握主动权、获得有利地位。
我们已拥有众多尖端技术，新能源汽车的进步表明：科技革新是提升生产力的关键，是推动进步的根本；攻克核心技术的难关，我们具备十足底气、明显条件、强大实力。
科技革新引领的产业升级，不仅体现在智慧程度、环保效益和经济价值的显著提升，还带来了生产模式的深刻变革。
二零二三年十二月，广汽埃安智能生态工厂入选“全球灯塔网络”，是全球唯一的新能源汽车“灯塔工厂”。该工厂推行个性化生产，树立制造标杆，其智能化生产线能够达成十万零四百种配置组合，每五十三秒便完成一辆新能源汽车的制造。
现代制造业的顶尖标杆是“灯塔工厂”，它展现了全球范围内智能生产和数字化转型的先进成就，在最新认定的21家此类工厂中，有12家位于中国境内。
科技革新推动产业进步，在制造业向高端化、智能化、生态化迈进的新征程中，新能源汽车行业展现出迅猛发展势头，大量运用自动化生产、网络化工厂、第五代移动通信、智能分析、信息统计等前沿科技，并且带动了整个制造业的革新换代。
运用突破性科技和先进技术促进新产业、新形态、新动力的出现，提升新型生产力水平，国家领导人强调，必须迅速把科技创新成果落实到具体产业和产业链中，更新改造传统产业，增强培育新兴产业的力度，规划发展未来产业，健全现代产业体系。
必须牢牢把握各领域尖端技术、重大技术瓶颈，精心开展创新工作，定能为实现中国式现代化奠定科技基础。
（三）
构思考题，革新施策。技术革新是驱动力，政策开放是启动装置。
技术尚不完善，生产费用居高不下，产业环节尚未完整，市场接受度有待提升……针对新能源汽车行业初期的重重阻碍，我们借助改革措施消除了各类障碍瓶颈。
供给侧改革大刀阔斧，让企业“动”起来。
二零一八年，在博鳌亚洲论坛上，国家领导人着重指出，需迅速解除境外资本持股比例的约束，尤其针对汽车产业，要进一步放开境外资本的持股上限。
一个星期过去了，汽车行业取消外国资本股份比例上限的日程公布出来，具体为2018年针对特种车辆和电动汽车，2020年涉及大型客车，2022年则关乎家用轿车。
三个月后，特斯拉公布将在上海设立工厂，整体投资高达五十亿人民币，目标年产量为五十万辆汽车。该项目是中国首个外商全资的新能源汽车制造计划，不仅引发了市场竞争的刺激作用，促使国内汽车企业加速转型升级，同时也为特斯拉开拓了巨大的市场潜力，达成了多方共同发展的目标。
近些年，国家相继制定了《汽车产业中长期发展规划》和《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等重要文件，工信部等机构也陆续推出了70多项扶持政策，为行业进步提供了有效指导和有力支持；降低市场准入要求，使得“蔚小理”等新兴车企在经营模式上不断取得创新；推行并两次改进新能源汽车“双积分”制度，促使传统汽车制造商加速电动化进程……这些系列性变革，激发了新能源汽车领域的活力，促使整个产业链在关键技术上加速突破瓶颈，持续提升在全球市场的竞争优势。
需求侧改革持续发力，让市场“热”起来。
夜间十一点登记充电服务，每行驶一公里花费不足十分钱，与燃油车八角钱的支出相比，费用要低很多，安徽长丰县某居民计算了自己那辆“环保型车”的实用价值。
该县的“高性价比”，源于其“一个网络一个环”——网络由县设港口、镇设站点、村设充电桩构成，环是县内“五分钟内即可充电的覆盖区”。现阶段，我国已建立起全球规模最大、覆盖范围最广、服务车型最全的电动车辆充电系统。
推行绿色牌照制度，使得购买车辆能更容易取得牌照资格，驾驶时可以避免遭遇限行措施；促进新能源车进入农村地区，组织汽车以旧换新活动；扶持充电桩和充电站等公共设施的建设，执行分时段电价方案……众多相关举措相继落地，切实减轻了购买者对于成本负担的担忧、对于续航能力的顾虑、对于充电便利性的不安。
改革一子落，发展满盘活。
坚持深化生产要素配置调整，兼顾消费市场优化升级，消除流通障碍，弥补发展不足，连接起制造、资源调配、商品流转、市场购买全过程，构建了消费引导生产、生产促进消费的良性循环格局。
新能源汽车的发展，得益于整体改革与开放所营造的良好氛围，同时，这也是其能够顺利前行的有力支撑。
简政放权持续加速，税收减免助力产业振兴，限制性措施迅速推行，商业环境持续优化，全国性统一市场加速构建……整体推进变革遭遇挑战、克服困难，持续为经济进步注入动能、激发生机。汽车领域的变革实践，既形象反映了全局，也是重要证明。
今年是深化改革的关键一年，核心工作在于规划后续的全面改革，这既延续了十八届三中全会以来改革的实践成果，也开启了新征程上实现中国式现代化的新篇章。
必须制定更多深化改革的关键政策，以便为促进经济高质量发展、实现中国式现代化不断提供强大支持力量。领导层着重指出，需要迅速健全涉及资产权益保障、行业进入规范、竞争环境优化及社会信誉体系等市场经济核心机制。同时，要充分调动所有经济参与者的内在动力与创造性潜能。此外，还需着力清除阻碍新类型生产力进步的各种障碍因素。
必须依靠改革开放这一核心手段来处理成长过程中遇到的难题，以及面对未来道路上的各种挑战，新阶段要借助改革寻找发展途径，借助开放增强外部动力，借助创新激发内在活力，必定能够创造更多弯道超车的辉煌成就，必定能够撰写更多改革图强的崭新篇章。
1995年，中国制造出首款电动汽车，它被命名为“远望号”，这个名字既体现了远眺的气魄，也寄托了远行的抱负。
如今，中国电动汽车已经迈向更广阔的天地，彰显着一个历史悠久的国度正在书写新的辉煌篇章。
汽车理想、国家理想、民族理想，我们向往远方，我们前进就一定能够到达。（任平）
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