乐道L90月销破万，蔚来ES8试驾爆火！凭啥撬动中高端市场？

摘要： 乐道L90月销破万，蔚来ES8试驾火爆，蔚来正在重新赢得市场的注意力。一个曾被视为“在ICU抢救”的品牌，靠两款新车就能真正逆转命运？...

乐道L90销量突破一万台，蔚来ES8试驾非常受欢迎，蔚来正在重新吸引市场的关注。

一个曾被认为是危在旦夕的品牌，仅凭两款新车就真的能扭转乾坤吗？

目前生产能力的限制尚未消除，政府的扶持政策正慢慢减少力度，并且老客户的满意度有待提高，在这种情况下，蔚来公司是否真的找到了开启中高端电动汽车市场的方法？

九月份二十日，蔚来在NIO Day活动上推出了全新ES8车型，这是该企业今年下半年推出的又一款重要纯电SUV产品。一个月以前，乐道L90完成了首个完整交付阶段，单月销售量超过一万台。这两种车型的关注度相互融合，促使蔚来再次获得了公众的高度关注。

蔚来公司负责人李斌在NIO Day活动结束后的讲话透露，ES8车型在正式发售之前，预订数量已经超过十万台，而新车发布当天的锁定订单数也超过了六万台。从产品发布前到发布后的十日时间里，参与试驾的顾客总数达到了十五万人，个别销售网点甚至出现深夜排队的情况。

这组数字看起来亮眼，一定能转化为实际购买力吗？

乐道L90销量突破一万台，表明蔚来在产品规划与客户交流方面，确实把握了消费者的实际需求。ES8试驾体验的热度高涨，很可能就是L90取得佳绩引发的后续效应。

新款ES8的基础售价是40.68万元，若选择BaaS电池租用服务，入门价格能够降至29.88万元。此举有效降低了中高端纯电SUV的市场门槛，同时也为那些原本打算购买L90高配版的消费者，提供了一个新的考虑选项。

全系标配198项高价值配置，蔚来是不是在用利润换市场？

李斌觉得，电动技术带来的感受改善，已经压过了用户对充电困难的担忧。换句话说，蔚来不只是比拼价格，而是用配置、感受和服务这一系列手段，重新明确了产品的意义。即便价格变得便宜，品牌的档次也没有下降。

到9月20日为止，蔚来在中国各地一共设置了8246个能源补充站点，这其中包括3500个换电网点和4746个充电网点，这个数字非常引人注目。

对使用者来说，五分钟搞定“充电”的换电办法，至今还是最省时的能量补充方式之一。对于高端客户，时间上的花费比资源上的开销重要得多。李斌在公开活动中透露，蔚来建立的快速换电体系已经遍布全国九条纵向和十一条横向的主干道、涉及十六个区域和五百五十个以上城镇，这在同行业里是独一无二的。

BaaS电池租赁模式结合换电网络进行销售，能够有效降低购车者的经济压力，并且显著提升客户的忠诚度。这一策略是蔚来建立品牌竞争壁垒的关键举措。

依据2025年上半年度全国新能源汽车销售状况，纯电动车辆销量提升了37.4个百分点，其中纯电动力汽车占到了总销量的60.9%。这些车辆多数还是集中在了价格区间在十万元上下的A级以及A0级车系。

中高端市场依然是“伪命题”？

不一定。李斌在会议中强调，多排座SUV采用增程技术的车型正慢慢减少，纯电动多排座SUV的时代即将到来。ES8和L90的推出，正是建立在这个判断上。观察理想i8、问界M8等同类车型的相继上市，可以看出高端消费者对纯电动车的认可程度，正迅速增长。

蔚来决定此时进入市场，并非随意冒险，而是根据清晰的市场发展趋势和产品推进计划。

发布之际，ES8的预订数量已经突破了四万台的产能限制，其中两万台的订单或许需要等到二零二六年才能完成交付，这样的安排无疑对消费者的期待构成了严峻的挑战。

高端车型采取优惠售价的做法，导致先前车主对ES6等旧款车型的定价产生抵触心理，怎样兼顾新老车主的权益，是蔚来公司必须面对的难题。

蔚来在财报电话会议中清楚表明，第四季度月产能计划达到五万台，假如达成这个目标，公司全年大概能够实现非国际财务报告准则下的盈利状况。蔚来的整体战略部署已经和财务状况的改善直接挂钩在一起。

蔚来凭借ES8和L90再度吸引行业瞩目，这得益于技术层面、产品规划、服务体系等多方面的全面革新，公司当前正处在机遇与挑战并存的重要发展阶段。

对蔚来来说，这不仅是两款车辆竞争的结果，更是品牌发展方向的重新规划。

真正的品牌，不是没有质疑，而是能在质疑中持续成长。

蔚来，正在经历的，正是一场关于“价值锚定”的深度试验。