追踪9月新能源车新品，探索其蕴含的创新技术？

摘要： 注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。...

工信部官方网站不断公布新能源汽车享受购置税减免的车型清单，涉及上半年数据，可以据此掌握新能源车最新技术发展方向的重要转变。氢能源汽车的普及程度不高，而电动车的税收优惠政策持续扩大。综合来看，获得免税资格的车型在技术方面进步不大。

九月份，纯电动轿车里，行驶距离达到六百公里以上的车不少。换电模式的车，主要用在特殊车辆上。增程式和纯电动的车型里，容量大的电池供应充足。从二零二四年下半年开始，市场上没有新的氢能源车上市。二零二五年，增程式汽车有二百零二种，重型卡车的增程车型也大量面市。自主传统车企推出了一系列具有竞争力的新能源车型。

1、2025年免税目录总体情况

2025年新能源车免税车型清单总共有四千零四十六种款式。2024年首批清单所含车型数目庞大，再叠加年底第13批次的推出，使得该年度清单的总量显著超出常规。与近些年标准状况相比，2025年新能源车清单所列车型也明显偏多。

近些年新能源车的种类越来越齐全。2024年和2025年的新能源乘用车清单数量很大，特别是2025年第三季度的新能源车展现出兴旺的态势。

2、新车动力结构变化

氢能源车辆早期因大量补贴支持，销量表现突出，然而当前国内外相关市场均显现出低迷状态。

2025年，乘用车领域，纯电动款式数量可观，增程式产品近期扩张迅猛，插电式混合动力选项同样多样。客车方面，纯电动车型依然占据主导地位，插电式混合动力产品出现一定程度的回暖。

专用车领域，纯电动车型占据绝对优势，氢燃料车型成为最新焦点，2024年下半年至今，乘用车市场未出现氢燃料产品，这一现象符合市场趋势。

3、换电车型跟踪

现在，换电车辆的总数很可观，特别是纯电动专用车的换电车型增加得很快。

4、2025年纯电动乘用车续航里程

新能源汽车的行驶距离一直在增加，2018到2023年这段时间里，纯电动车的进步特别突出。到了2025年，续航在300到400公里区间的纯电动轿车开始大量上市，而行驶距离低于300公里的车型则显著减少。

纯电动家用车的行驶距离比较恒定，一般能跑528公里。到了2025年，能跑600公里以上的车型越来越多，技术水平进步明显。

2025年，插电混动汽车行驶距离普遍较长，平均可行驶137公里，车型中100至200公里续航的居多，200公里以上超长续航的也不少。

2025年，增程式汽车的行驶距离普遍较长，平均可行驶205公里。以150至250公里为行驶范围的车型占比较大，九月份里，行驶距离在200至249公里的长续航车型数量增长很快。

5、电池的能量密度

近些年，纯电动汽车的电池容量增加不快，预计到2025年，逐步实现市场技术的进步，能够展示出车辆在取消补贴后的实际表现比较理想，市场上开始出现更多容量在130到140瓦特小时每千克的车型。

混合动力汽车里，能量储存容量不高的种类比较常见，一百到一百二十瓦时每公斤区间的种类也比较常见，能量储存容量高的种类也有，但是中间等级的种类比较少。

插电式混合动力汽车与增程式动力系统各自演进，增程类车辆普遍配置了高能量容量的电芯单元，高能量容量单元的供应也较为丰富

6、2025年各类车型的综合对比

行驶距离达三百公里以上的纯电动汽车，其能源消耗普遍维持在每百公里十三度上下，距离更长的车型，能耗提升并不显著，电池容量达到四百公里以上的车辆，其电池单位重量的能量储存量超过一百四十瓦时每公斤。

这类车型的电能消耗比较大，每百公里需要消耗超过20度的电量，像插电混动以及增程式汽车，有许多都达到了这个标准。

7、纯电动乘用车分析

自主品牌的电动车辆种类丰富，市场表现突出。华为问界等品牌的车辆性能优异，吉利的车型能耗控制得当，长安的汽车使用效率高。

8、插混新车跟踪

比亚迪、长安、奇瑞、吉利这些国产车企在混合动力汽车领域成就显著。其中比亚迪的部分混合动力汽车用电量已经降低到每公里十六度上下，成绩突出。

增程类商品供应充足，高续航增程车在燃油与电力消耗上都很出色，将成为后续发展的重要看点。不过最近增程车领域行情不景气，希望新车型能重新点燃这个市场。

附：近日信息合集