全新ES8来袭吊足胃口，蔚来组合拳拉满期待值

摘要： 豪华纯电SUV用户最烦啥？续航缩水、充电排大队、第三排挤成宠物座，还有智能驾驶永远“期货”画饼。蔚来第三代ES8带着5280mm车长和5分钟补能250公里的数据横空出世...

豪华纯电SUV用户最烦啥？

电池容量下降，充电时需要长时间等待，中间排座位变得非常狭窄，智能驾驶技术总是无法兑现承诺。

蔚来最新款ES8凭借车身尺寸和五分钟行驶二百五十公里的性能震撼亮相，精准击中用户关注焦点。

这辆车尺寸明显大于问界M9，还搭载了三套激光雷达设备，连ET9的部分先进技术也移植过来了，预计八月发布，年底即可交付，意图很明显，就是要争夺高端汽车市场的份额。

蔚来这套组合拳打得确实聪明。

乐道L90凭借27万价位与3400座换电站，成功吸引家庭用户，ES8则迅速亮出全域900V高压技术及顶级装备，转战高端市场。

别的车企卷冰箱彩电，蔚来直接拿基建当护城河。

当前快速充电站等候时间远超传统油站，然而蔚来用户在换电站只需短暂停留即可恢复电量，如此鲜明对比足以令对手倍感压力。

激光雷达数量增加并非完全为了展示性能，年初某自动驾驶新公司发生的碰撞护栏事故，根本原因在于感知设备数量不够，ES8的这套配置算是提前缓解了人们对安全的担忧。

不过技术下放这事得打个问号。

ET9的线控转向和智能底盘真能原封不动给ES8？

回顾手机行业高端技术移植到普通机型的经验教训，汽车制造商采用类似策略需要观察最终成效。

再说尺寸暴涨之后，能耗控制有没有跟上？

别搞成充电五分钟排队两小时的冷笑话。

蔚来这次是真的摸到脉了。

家里两个孩子加上两只狗，居住空间十分紧张，乘坐M9时第三排座位让人感觉非常局促，而ES8的车内空间则足够宽敞，真正实现了三排座椅的舒适乘坐体验。

换电站天天建，比超充靠谱多了，隔壁理想车主还在抢桩打架呢。

三个激光雷达过分了吧？

开车又不是玩贪吃蛇，不如把成本砍了降价实在。

现在谁家智驾不是靠算法吃饭，堆硬件纯属参数内卷。

乐道刚把价格打下来，ES8反手就冲高端，怕不是要左右互搏。

不过看看BBA油车加价还卖爆，说明高端市场确实吃这套。

关键看交付别跳票，去年ET7鸽了三个月，伤透老车主心。

华为ADS3.0马上要上，问界肯定要反击。

蔚来的这次发布抢先一步，但自动驾驶技术需要依据实际道路测试结果来评判，仅凭演示文稿的宣传效果远不如车主实际体验的视频来得可信。

有网友说“900V充电桩比熊猫还稀有”，这话扎心了。

目前全国范围内900V充电桩数量不足两千个，蔚来公司仅建设了二百余座超级充电站，五分钟内完成快速充电，这种说法或许只是基于实验数据的推测。

先把基建搞上去再吹技术更实在。

理想L9车主路过，表示第三排利用率不到10%。

车企天天比轴距，不如研究下怎么把二排航空座椅做好。

有孩子的家庭真正渴求的是全方位转动的儿童安全座椅底座，而不是盲目延长车身长度。

蔚来官方在社交平台发布信息，宣布换电服务总量已经达到四千万次，这个数据表面令人印象深刻，但计算得出每座充电站每天仅完成三次换电操作，按此效率来看，设备使用效率非常不理想。

重资产模式能不能撑住，得看下半年财报脸色。